"Hartelijke dank voor jouw reactie. Ik heb in Nederland ook een zogenaamde loadbalancer. Deze knijpt het stroomverbruik af wanneer er in huis teveel gevraagd wordt. Ik heb deze loadbalancer laten demonteren en neem hem mee."
Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
De pagina van Henk Schmidt
Recente activiteiten
"Bedankt Tineke voor jouw reactie. Ik heb inmiddels een offerte aangevraagd bij een Franse leverancier van laadpalen. Mocht deze ook zo duur zijn, dan overweeg ik zeker jouw suggestie."
"Hallo Erik,
Bedankt voor jouw reactie. Wij hebben een Enyaq 60. Het laden duurt vanwege de grotere accucapaciteit nog langer dan de iV 50.
Op aanraden van Jaap heb ik elders een offerte aangevraagd. "
"Hartelijke dank Jaap, ik heb inmiddels een offerte aangevraagd en laat de uitkomst weten. Misschien een leermoment voor toekomstige laadpaal gebruikers."
"Indien de elektrische installatie bij Henk geschikt is kan hij voor €900-1200(incl subsidie) een laadpaal laten neerzetten. (Zie mijn link)
Dan ga je toch niet klooien met 220V?"
"Ik sluit me aan bij o.à. PaulS en Tineke Snel: ik laad mijn EV ook gewoon thuis aan een stop kontakt met 8 AMP beveiliging. Ik weet niet welke versie van de Enyaq jullie hebben, maar volgens de uitstekende website « Automobilepropre.com…"
"alle informatie over laadpalen thuis.
Hierin staan veel realistischer prijzen + subsidie (situatie 2020)"
"Ook wij laden onze Tesla gewoon aan het stopcontact. Dat gaat prima, uiteraard duurt het veel langer maar vinden we geen probleem als we eenmaal ter plaatse zijn."
"@ Henk, mocht de huidige elektrische installatie, je puissance souscrite, wat aan de krappe kant zijn en zou de extra belasting van een laadpaal in actie net iets te veel van het goede zijn (je disjoncteur de branchement of Linky sluit de…"
"Henk, zo te lezen in een testbericht van het Duitse Autobild wordt die Skoda in diverse "sterktes" aangeboden, van ruim 40 kW tot ongeveer 80 kW. Dat scheelt al snel een factor 2 in laadtijd. Iemand in mijn kennissenkring heeft beneden in…"
"Bedankt voor jouw tip! Ik zal zeker eens informeren bij het gemeentehuis."
"Bedankt voor jouw uitgebreide reacties. Het betreft inderdaad een volledig elecktrische auto. Toch krijg ik, met name door de links, meer inzicht. Ik vervolg mijn zoektocht."
"Bedankt voor jouw reactie. Wij hebben echter een volledig elektrische auto en moeten daardoor veel meer laden dan een hybride ( ook op benzine) auto."
"@ Henk, ik zie nu pas dat die Skoda Eniaq een volledig elektrische SUV is, dus dat vergt of veel geduld wanneer er met niet al te veel ampères moet worden geladen of een vrij zware aansluiting."
"Wij laden onze Mitsubishi Outlander gewoon via een stopcontact op, meestal 's nachts. Het duurt wel langer, maar de aanschaf en aanleg van een laadpaal kan naar onze mening niet uit. Overigens is het aantal laadpalen hier (wij wonen ook in de…"
"@ Henk, zal ook afhangen of je slechts een hybride hoeft te laden of een volledig elektrische auto, de Tesla laten we gemakshalve buiten beschouwing. En: hoeveel puissance souscrite je elektrische aansluiting is, monophasé of triphasé.…"
Profielgegevens
- Hoe hoop je je voordeel te doen met deze aanmelding? Wat verwacht je van je aanmelding op dit forum?
- Uitwisseling van ideeën en beantwoording van vragen.
De berichten van Henk Schmidt
Laadpaal voor elektrische auto
Begin februari komen we in de Lot et Garonne wonen. We zijn in het bezit van een EV; een Skoda Enyaq.
In Nederland kostte de aanleg in mei 2021van een laadpaal ongeveer € 900. De laadpaal zelf € 800. De elektrische installatie van ons nieuwe huis voldoet aan de wettelijke maatstaven.
De elektricien in Frankrijk vraagt voor het aanpassen van de installatie en het aanleggen van de paal € 5600. Dit omdat de eisen in Frankrijk geheel anders zouden zijn.
Heeft iemand hier ook…
DoorgaanGeplaatst op 9 Januari 2022 om 17.00 — 13 commentaren
Prikbord (1 commentaar)
- Op 9 Januari 2022 om 21.58 zei
Rob van der Meulen...
Henk, zo te lezen in een testbericht van het Duitse Autobild wordt die Skoda in diverse "sterktes" aangeboden, van ruim 40 kW tot ongeveer 80 kW. Dat scheelt al snel een factor 2 in laadtijd. Iemand in mijn kennissenkring heeft beneden in een parkeergarage (Nederland) een 22 kW Dynamic load balancing laadpunt van NewMotion, 3 fasen 32 A. Voor een hybride Outlander, slechts 12 kW. Dat laden gaat daar dus vlot, maar is in de Franse omgeving voor dat soort potentiële vermogens wat moeilijker te realiseren voor une maison individuelle. In monophasé gaat het vermogen tegenwoordig (althans vanaf 2010) niet hoger dan 12 kVA (60A), tot die tijd ook nog tot 15 en 18 kVA (resp. 75 A en 90 A).
Meer vermogen dan 12 kVA betekent overstappen naar triphasé Hogere abonnementskosten, wat anders organiseren van de inhoud van de groepenkast. En afhankelijk van het type raccordement op het openbare stroomnet ook nog extra kosten voor vernieuwen van de toevoer kabels uit het réseau.
mvg
Rob
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
