Verlagen toelaatbaar gewicht camper

Goedendag allemaal,

We zitten met de volgende situatie al gaat dit pas echt begin volgend jaar spelen. Wij gaan een camper kopen in Nederland (heeft zo zijn redenen en achtergrond) die gelijk bij aflevering wordt geïmporteerd. Concreet zal de camper dus zoals het er nu voor staat geen Nederlands kenteken krijgen. Voordeel is dan dat de rompslomp m.b.t. het betalen c.q. terugvragen van de BPM achterwege blijft. Ikzelf ben in het bezit van een rijbewijs met B maar geen C of D toevoeging. Tot nu betekent dit dat ik maximaal 3500 kg mag berijden. EU wet is wel aangenomen dat dit straks naar 4250 kg gaat (als ik het goed heb) maar dat is nog niet zover.

Ok, nu de aangekochte camper. Die heeft een max technisch gewicht van 4400 kg en zonder toevoeging zal het maximale toegestane gewicht ook 4400 kg worden. De Nederlandse dealer had aangegeven dat als hij een Nederlandse camper afgeleverd hij bij het RDW kan aangeven dat dit toegestane maximale gewicht verlaagd kan worden naar 3500 kg dus in Nederland slechts een administratieve handeling is.

Omdat wij de camper direct in voeren in Frankrijk en dus geen Nederlandse kenteken meegeven maar wel het COC is dan nu de vraag of iemand ervaring heeft hoe dit bij de DREAL moet. Kent Frankrijk via de DREAL ook z’n “administratieve” handeling of moet de camper ter plekke getoond worden en gekeurd worden om het toegestane maximale gewicht te laten verlagen naar 3500 kg? Of weet iemand welk email adres ik moet gebruiken om de desbetreffende afdeling aan te schrijven?

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20240913, Overheid, Vervoer

Reactie van Ed op 13 September 2024 op 12.39: Contactgegevens van de DREAL vind je hier.

Reactie van Guy op 13 September 2024 op 13.22: Beetje vreemd dan wel verwarrend verhaal Ingrid.
V.w.b. "rijbewijs" is het eenvoudig; met rijbewijs B mag je een motorvoertuig van max. 3500kg leeg gewicht inclusief met max.toegestaan laadvermogen, c.q. met 8 passagiers (bestuurder niet inbegrepen). Punt, basta uit.

Het verhaal over meer kilogrammen heeft alleen betrekking op de combinatie: motorvoertuig met aanhangwagen. Je praat over een Camper, een zelfstandig motorvoertuig dus, voilà. 3500kg max.

Iets anders is het "verlagen van maximaal totaal gewicht". Een technisch trucje dus.
Dan ga je de fabrieks- originaliteit van het voertuig dus wijzigen, en daarvoor is in NL een extra RDW keuring, en in LDF een Dreal keuring verplicht.
Meer professionelere informatie kun je krijgen bij Dingeman/Verspui (heel goed en kundig bedrijf) genoemd in het thema hierna.

Veel succes met je Camper plannen.

Reactie van Ed op 13 September 2024 op 13.55: @Guy, ik probeer te volgen wat je schrijft m.b.t. de kilogrammen. Ik vermoed dat jij het hebt over een B+ rijbewijs: totaalgewicht (auto + aanhanger) tot 4.250 kilo. Echter, Ingrid spreekt over de nieuwe regelgeving betreffende het B-rijbewijs en campers, waar het maximaal gewicht dan 4.250 kg wordt (als gevolg van electrisch rijden).

@Ingrid, met het terugkeuren naar een lager toegestaan maximaal gewicht is het wel goed om in de gaten te houden wat het werkelijke leeggewicht is van de camper. Stel dat dit 3.450 kg is, dan blijft er weinig laadvermogen over op papier. Het heeft dan geen technische risico's bij overgewicht zolang deze onder de technische maximale gewicht blijft, maar het kan wel problemen geven bij een gewichtscontrole op de weg.

Reactie van Anton van Leeuwen op 13 September 2024 op 14.15: Rijbewijs regels zijn in Fr. anders dan in NL. Ben best bereidt om hem voor jullie naar Fr. te rijden

Ik ben in het bezit van alle rijbewijzen van B1 t/m T

Reactie van Ed op 13 September 2024 op 14.49: Meer informatie over dit EU-besluit betreffende het rijbewijs is onder andere hier te vinden. De verwachting is dat lidstaten dit tussen 2025 en 2028 in hun wetgeving kunnen opnemen. Het kan dus nog even duren, wat vervelend kan zijn als je dit op korte termijn al nodig hebt voor een camper.

Reactie van Sequoia op vrijdag: Zelfs aan die nieuwe regelgeving heb je niks, want dan is je PTAC nog te hoog.

Mijn vermoeden is dat er weinig anders op zit dan het geldige rijbewijs die past bij het bestuurde voertuig te behalen. Zou ook van de gekke zijn als je dit naar beneden om kan laten keuren.

Reactie van jacqueline op vrijdag: Wij hebben ooit slechts 1 ervaring, wel een langdradige helaas, met de dreal gehad. Onze ervaring was dat ze werkelijk alles uitpluizen en nakijken en volgens het boekje toepassen. Ik heb niet de indruk gekregen dat ze in zijn voor dit soort dubieuze aanpassingen op papier.

Reactie van Ed op zaterdag: In principe zou je de camper via de DREAL kunnen laten herkeuren om het gewicht naar beneden bij te stellen als deze voldoet aan de gestelde eisen, maar dat vereist natuurlijk weer een groot dossier. Zo is er waarschijnlijk, naast vele andere zaken, een gedetailleerde tekening nodig van de inbouw van de camper, waarbij de afstand van het middelpunt van elke opbergruimte tot de as moet worden weergegeven. Daarbij moet ook worden aangegeven wat het (nieuwe) maximale gewicht is per opbergruimte, inclusief de schoon- en vuilwatertanks (en de trekhaak), om te bepalen wat de belasting is op de voor- en achteras bij de nieuwe maximale belading. Zeer waarschijnlijk moet je ook gewichtsverklaringen aanleveren en, indien nodig, deze zelf maken door de camper (voorzijde, achterzijde en als geheel) te wegen op een pont bascule, die je ergens moet zien te lokaliseren. Daarbij zijn de nodige foto's en bewijsmateriaal vereist om aan te tonen dat deze weging eerlijk heeft plaatsgevonden. Maar dit is dus nog maar één deel van het dossier... Al met al, op z'n Frans, geen eenvoudige of snelle administratieve stap zoals in Nederland.

Om een idee te krijgen van wat er allemaal nodig is, kun je hier alvast meer details vinden bij een DREAL en hier een pdf. Wees echter niet verrast als de DREAL nog met aanvullende verzoeken komt tijdens de aanvraag.

Maar nogmaals, het beste is om de DREAL zelf via e-mail te raadplegen voor de exacte details en goed te overwegen of het een realistisch idee is om dit te doen, in verhouding tot het werkelijke leeggewicht van de camper en het dus overgebleven laadvermogen. Mijn ervaring is dat ze bij de DREAL vriendelijk en behulpzaam zijn, maar alles exact willen weten en zien. Houd er ook rekening mee dat het proces via e-mail (vraag-antwoord) en administratieve stappen lange tijd kan duren.

Reactie van Peter Jan op zaterdag: Ik ben benieuwd waarom je een dergelijke omweg wil maken. Gewoon uit nieuwsgierigheid. Er zijn in Frankrijk volop nieuwe campers van verschillend gewicht te koop. Met garantie die je niet op afstand (in Nederland) hoeft aan te spreken. Voorlopig is nog geen sprake van verhoging van het maximum gewicht voor rijbewijs B houders. Nu nog in Nederland wonende, zou ik snel een C1 rijbewijs halen. Op de diverse camper forums gaat het erg vaak over gewicht en beperkte belading indien Max 3500....

In ieder geval welkom straks in Frankrijk, met of zonder ingevoerde of veranderde camping-car.