Telt voor de politie het werkelijk of het theoretisch gewicht van een auto+aanhanger?

Mijn auto heeft een maximaal gewicht van 2190 kg, gevonden op de carte grise bij F2 : Masse en charge maximale admissible du véhicule (voorheen PTAC genoemd).
Mijn aanhangwagen heeft een maximaal gewicht van 2000 kg, gevonden bij F2.
Samen zouden zij dus maximaal 4190 kg kunnen wegen en dat is meer dan de 3990 kg die staat bij F3 : Masse en charge maximale admissible de l’ensemble (voorheen PTRA genoemd).

Als ik bijvoorbeeld de aanhangwagen niet maximaal belaad dan kan ik onder de 3990 kg blijven.
Stel ik krijg een ongeluk en de aanhangwagen verliest zijn lading (een tank met water die kapotgaat?), dan is het werkelijke gewicht nooit meer vast te stellen.
Kan de politie/ verzekering dan uitgaan van de te hoge theoretische waarde van 4190 kg?

Een parallelvraag met dezelfde achtergrond: mag ik rijden op "mijn" weggetje waar maximaal 3,5 ton is toegestaan als mijn theoretisch totaalgewicht daarboven ligt? En hoe hard kan de verzekering zich opstellen als de weg instort?

Mijn zoektocht op internet geeft geen uitsluitsel.

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20220209, Overheid, Vervoer

< Vorige bijdrage

Reactie van Hans 63 op 9 Februari 2022 op 22.28: Zie even het probleem niet... Volgens

– PTAC = poids total autorisé en charge, c’est donc le poids maximal que peut atteindre la remorque avec son chargement = PV (poids à vide de la remorque) + CU (charge utile de la remorque).

– PV = le poids à vide de la remorque sans son chargement

– CU = la charge utile de la remorque c’est-à-dire le poids que vous pouvez charger sur votre remorque.

– PTRA = poids total roulant autorisé = PTAC du véhicule tractant + PTAC de la remorque

komt de som van de beide PTAC's boven de PTRA Uit, dus mag er niet mee de weg op. Dus of auto kopen die het wel mag, of aanhanger laten keuren op lager gewicht.

En voor de 3,5 ton weg: zonder aanhanger PTCA auto onder de 3,5 ton dan ok, er boven verboden toegang. Idem voor auto met aanhanger: PTRA onder de 3,5 ton dan ok, erboven verboden toegang....

Reactie van Erwin Z. op 9 Februari 2022 op 23.05: Hallo Sequoia,

je mag dus leeg met een ptra van 7T over de weg van 3,5T als je leeg daaronder zit.

Maar volgens mij mag je niet rijden met een aanhanger die belast boven de ptra uitkomt van je trekkende voertuig, ook als je hem leeg rijdt. Ik meen dat dit een recente regel is maar ik kan er geheel naast zitten. Ik ga er eens op studeren want het is intrigerende materie, zeker met al die vreemde franse regels die ik door de jaren heen ben tegengekomen.

Reactie van Hans op 10 Februari 2022 op 9.42: als het een beetje gelijk is aan nederland dan is er inderdaad wat veranderd.ik had een discussie met collega allebei in bezit van e rijbewijs.ik heb een kar van max 2700kg en de auto mag max 1500kg trekken.volgens hem mag ik daar nooit mee rijden,volgens mij wel.

wat blijkt we hebben allebei gelijk voor een bepaalde datum gehaald e rijbewijs is het toegestaan,mits ik onder de 1500kg blijf,erna is het niet toegestaan

Reactie van Robert T op 10 Februari 2022 op 11.07: onze Gendarme zegt hetzelfde als mijn juiste antwoord stukje terug en hier herhaalt:

Immers in landen staat vaak voor de vrachtwagen bijvoorbeeld verboden 19T. Je Totaal gewicht combi kan bijvoorbeeld geladen zijn 43T

Als trucker houdt ik mijn werkelijke terrein gewicht aan. De combi weegt leeg 15 ton en ik mag dus dat verbodsbord 19T passeren in de praktijk. Simpeler kan het niet zijn.

Reactie van Peter Jan op 10 Februari 2022 op 21.18: Ik zou bij de Gendarmerie langsgaan, evt Police nationale, maar zorg dat je iemand met kennis voor je hebt. Met een beetje tact krijg je een goed antwoord.

Reactie van Roel op 10 Februari 2022 op 21.21: OK Peter Jan, ik ga mijn best doen!
Maar eerst even op vakantie dus het antwoord zal even op zich laten wachten.

Reactie van Jan en Marianne op 11 Februari 2022 op 9.28: volgens bord b29b, (bv 2,5/3,5 /10/19 ton enz.) gesloten voor voertuigen en samenstellen van voertuigen, waarvan de totaalmassa hoger is dan op het bord is aangegeven.

dus je mag er niet in of doorrijden.

als vrachtwagenchauff. om moeten rijden voor bv. verbodsbordbord 19 ton (totaalgewicht) hiermee bedoelt men dus niet het leeggewicht van de vrachtauto (15 ton), maar het totaal bruto toegestane gewicht als je geladen zou zijn, op het kenteken. is in bijna alle landen in Europa zo geregeld.

Reactie van Roel op 11 Februari 2022 op 23.48: Over circa 2 weken ga ik naar de Gendarmerie maar ik denk dat ik het antwoord al gevonden heb, en wel in DIT Article R413-8 van de Code de la Route.
Daar staat namelijk dat voor een voertuig met een PTAC > 3,5 ton, of voor een combinatie van voertuigen met een PTRA > 3,5 ton, gereduceerde snelheden gelden zoals 90 km/u in plaats van 130 km/u op tolwegen.
Een auto met aanhangwagen die een PTRA heeft van bijvoorbeeld 3,6 ton op veld F3 van de carte grise van de auto mag dus slechts 90 km/u rijden op tolwegen ZELFS als de aanhangwagen leeg is en het werkelijke gewicht dus bijvoorbeeld slechts 2,5 ton bedraagt.
Kortom, de wet gaat uit van het theoretisch maximum en niet van het reële gewicht. Als dat voor maximumsnelheden geldt, dan zal het waarschijnlijk ook wel gelden voor wegen met een gewichtslimiet.
Voor mij, en waarschijnlijk voor veel lezers, is het dus óók een openbaring dat heel veel "forse" auto's op tolwegen slechts 90 km/u mogen rijden als ze een aanhangwagen of caravan trekken!