Het raadsel der Poolse busjes

Iedereen die wel eens naar Nederland heen en weer rijdt kent ze, tegenwoordig een heuse plaag op vrijwel iedere Aire de repos, de mini vrachtwagentjes met Pools kenteken. Vaak hebben ze een grijze kleur zeildoek en nooit heb ik er een gezien waar iets op stond, geen naam van een vervoersbedrijf, geen contactgegevens, niets. Zelfs nu tijdens de confinement, met een minimum aan verkeer op de N- en D-wegen, heb ik ze zien rijden. Heeft iemand enig idee wat er eigenlijk in vervoerd wordt? Ik vind ze tamelijk vaag....

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20200507, Vervoer

Reactie van Mahar op 7 Mei 2020 op 22.25: Wat dacht u van het raadsel van die Nederlandse middenklassenauto's met sleurhutten die het Europese wegennet teisteren met hun aanwezigheid. Het is een heuse plaag!

Vaak hebben ze wat afgerammelde fietsen op het dak staan en ze hebben bijna allemaal slechte schokbrekers. Of zijn ze misschien te vol geladen met Hollandse producten?

Heeft iemand enig idee wat er in die trekker-aanhangcombinaties vervoerd wordt? Ik vind ze tamelijk vaag.

Reactie van El Burro Català op 7 Mei 2020 op 23.02: Birgit de Wolff: het zijn niet alleen Poolse busjes. Je ziet ze ook met Tsjechische, Letse, Roemeense, Oekraïne- kentekens etcetera. Meest busjes dus uit het voormalige Oostblok. Ik verbaasde mij ook hierover. En ben eens gaan navragen.

Vier/ vijf busjes vervangen (qua volume) één (gewone) vrachtauto. En nu komt het: door omvang en gewicht vallen deze busjes onder een andere (lees minder strenge) regelgeving dan de gangbare vrachtauto' s. Zo hoeven zij zich niet te houden aan verplichte rijtijden, pauzes en weet ik veel, zie tachograaf. Zo zijn zij ook niet verplicht (hier en daar) snelwegen te nemen. De chauffeurs hebben geen chauffeursdiploma nodig zoals geboden op vrachtwagens. Enzovoort enzovoort. Kortom, de chauffeurs van deze busjes zijn goedkoper dan de vrachtwagenchauffeurs zoals wij die kennen.

Reactie van El Burro Català op 7 Mei 2020 op 23.04: Met 'regelgeving' bedoel ik natuurlijk de Europese (EU-) regelgeving.

Reactie van El Burro Català op 7 Mei 2020 op 23.06: Ha Ben, je bent me net voor!

Reactie van Birgit de Wolff op 7 Mei 2020 op 23.19: Bedankt Ben en El Burro Català. Toch weer een geldkwestie dus....

Reactie van jaap op 8 Mei 2020 op 10.51: Het salaris is sinds 2011 (€ 400/maand) inmiddels opgelopen tot € 800-1000 voor busjes chauffeurs tot € 2000 voor truckers uit de Oostbloklanden, ze kunnen bijna geen chauffeurs meer vinden.

Overigens mogen die busjes (en vrachtwagens) niet meer dan 3 ritten binnen een ander land verrichten (cabotage) en moeten dan officieel eerst weer het land verlaten voor een andere rit.

Reactie van El Burro Català op 8 Mei 2020 op 14.16: Hoi @Jaap. Dat laatste (3 ritten) wist ik niet. Bedankt!

Reactie van rob op 8 Mei 2020 op 18.04: ik vind dit behoorlijk stigmatiserend uw vraag, alleen omdat er poolse kentekens op de wagens zitten, schaam je.

Reactie van Birgit de Wolff op 8 Mei 2020 op 19.30: @rob: pardon? Het is legitiem als juist deze busjes met Pools kenteken of voor mijn part Lets, litouws of ander Oost - Europees land, rondrijden zonder zich bekend te willen maken terwijl de hele wereld rondrijdt met reclame voor zijn of haar onderneming. Wat is er stigmatiserend aan die vraag?

Reactie van Jeanine Houtsmuller op 8 Mei 2020 op 21.10: Zolang er vraag is , is er aanbod ! Dus al die mensen die opzoek zijn naar veel voor weinig houden deze vorm van vervoer in stand .