Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
Wel of geen diesel
 Wel of geen dieselautomaandag 19 oktober 2015, door In oktober 2015 besloot de regering tot het dichter bij elkaar brengen van de diesel- en benzineprijzen. Daarnaast wordt vanaf januari 2016 een extra heffing op dieselbrandstof gedaan. Is het nog wel interessant om diesel te rijden? |
Diesel stoot fijnstof uit en NOx (maar steeds minder). Een dieselmotor is luidruchtiger en vaak ontbreekt het "raffinement". Maar hij heeft ook voordelen: een laag verbruik en dus minder CO2.
Maar afgezien van de recente controverses over verontreinigende stoffen heeft diesel ook een financieel plaatje. Minder verbruik en dus een grotere actieradius zijn leuk, maar in veel gevallen is diesel duurder in gebruik dan benzine.
Aankoopprijs: tot 25% duurder
Een diesel model is duurder in aanschaf. Bij gelijkwaardige prestaties betaal j extra voor hun geavanceerde systemen voor de bestrijding van verontreiniging (roetfilters, NOx behandeling, enz.). Een instapmodel Clio (1.2 liter, 75 pk benzine) kost in Frankrijk € 13.500 tegen € 16.600 voor een 1.4 liter diesel, dus 23% meer! Van de Clio, de Franse marktleider, is een kleine meerderheid diesel.
Met de genoemde motoren en een prijs aan de pomp van € 1,30 en € 1,10 (benzine en diesel), moet je 85.000 kilometer rijden om het verschil in aankoopprijs terug te verdienen met besparingen aan de pomp. Meer dan 4 jaar bij 20.000 km/jaar en bijna 7 jaar bij 12.700 km/jaar (het Franse gemiddelde).
Onderhoud: een complexe diesel
Dieselmotoren zijn duurder in onderhoud door hun injectiesystemen, de turbo en bestrijding van verontreiniging. Meer dan 21% voor de Clio volgens de Automobile Club Association (ACA).
Verzekering: diesel duurder
Een andere plaats waar diesel wordt bestraft vergelijking met benzine is bij de verzekering. Die is 5,8% hoger voor een Clio (volgens de ACA).
Diesel is voor kilometervreters
Voor de totale kosten voor hetzelfde aantal gereden kilometers (voorbeeld 8.900 km/jaar) berekent de ACA een verschil van 4,1% ten nadele van de diesel. Wanneer je meer dan 18.000 km per jaar rijdt, is diesel voordeliger. Dit bevestigt de algemene regel dat een diesel rendabel is vanaf 20.000 km/jaar.
Dieselvoordeel verdwijnt geleidelijk vanaf 2016
In rubriek > Verkeer en vervoer > Vervoermiddelen > De autoEen eventuele verhoging van de belastingen op diesel en sigaretten is momenteel een onderwerp van discussie binnen de Franse regering.
Weergaven: 1728
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
-
Overleden Reactie van Boudewijn Bolderheij op 27 Oktober 2015 op 16.57 -
Mijn DANK Jardin !!
Eén van de grootste problemen waarmee Frankrijk, en Frankrijk niet alleen, kampt is smog. En die smog hang juist op de plekken waar heel veel mensen wonen en werken. B.v. Parijs. Slecht voor de gezondheid van die mensen.
Anderzijds hebben ( kern- ) centrales die onze elektra opwekken tot probleem dat ze 24 op 24 uur opwekken en dus NOx uitwerpen. Ons aller elektra gebruik is niet 24 op 24 gelijk, er zit een forse deuk in de nachtelijke uren ( de exacte cijfers ken ik niet ). Als kleine bijdrage aan het milieu hebben wij dus een schakelklok gemonteerd. Onze PHEV neemt stroom vanaf 23.00 uur tot ongeveer 05.30 uur. Neen, wij hebben geen dag/nacht meter, het brengt ons niets op. Wij rijden dus op stroom die anders door het één of andere afvoerputje zou verdwijnen. Dubbele winst, geen gebruik van fossiele brandstoffen, geen extra produktie kosten om de elektra te maken. Bijdrage via-via aan de Franse staat € 1,44 per laadbeurt (50 km !).
Overigens zie ik heus het probleem van de verwerking van oude accu's, en nog erger kernafval, wel. En ik hoop dat de geleerden er snel een oplossing voor vinden.
Afsluiter:
Onze Mitsubishi rijdt werkelijk geweldig!
Op dat gebied hoef je echt niets op te geven.
-
Reactie van Henri Bik op 28 Oktober 2015 op 13.05
-
Er is naar mijn smaak geen eenduidige keuze tussen benzinemotor of dieselmotor. Het is totaal afhankelijk van de toepassing en je persoonlijke smaak.
Financieel gezien is de dieselmotor duurder in aanschaf en dus in verzekering, maar door de langere levensduur en hoge vraag op de 2e hands markt in Frankrijk is de afschrijving lager. Ook als je maar 15.000 km per jaar rijdt kan de diesel voordeliger zijn als je er langer dan 10 jaar mee blijft rijden. Financieel is het een feest als je maar 5 liter dieselbrandstof per 100 km verbruikt, vooral als je regelmatig door Luxemburg komt.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr