Waar CVO aanvragen

Ik wil mijn auto uit Nederland invoeren in Frankrijk. Ik heb dit al eerder gegaan en het ging altijd goed maar nu gaat het minder...

Het gaat om een Toyota uit 2008. De eerste registratie is in Amerika geweest, daarna ingevoerd in Nederland in 2009. De auto heeft dus een Europese typegoedkeuring want heeft 10 jaar met Nederlandse platen gereden.

Maar niemand kan mij een CVO geven. De Nederlandse toyota importeur zegt dat ik bij Toyota US moet zijn, die zeggen weer dat ze dat niet af kunnen geven voor geexporteerde wagens, Toyota Frankrijk zegt dat ik in Nederland moet zijn.

Ik heb inmiddels wel alle andere papieren die ik heb opgestuurd naar de ANTS maar dat gaat geheid afgewezen worden zonder CVO.

Iemand een idee waar ik nou moet zijn?

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20200708, Overheid, Vervoer

Reactie van Sher op 8 Juli 2020 op 7.18: Ook zonder CVO (denk dat je COC bedoeld) kan je een auto op frans kenteken zetten, heb dit meerdere malen gedaan.

Soms vraagt men een keuring a titre isole (als het model niet in Europe geregistreed is), ook dat is zonder moeite te doen en kost niet veel.

Succes met de invoering.

Sher

Reactie van Jeannette op 8 Juli 2020 op 9.21: Ga naar de DREAL van jouw regio, vraag om de dienst Homologation des vehicules en maak een afspraak met de dienstdoende keurmeester. Hij/zij geeft dan een formulier af dat als dienst doet als goedkeuring voor het Franse wegennet. Het kost soms wat volharding om de juiste dienst/persoon te pakken te krijgen, iemand die goed Frans spreekt is onontbeerlijk.

Reactie van Wouter van Zuilekom op 8 Juli 2020 op 9.52: @Sher
Soms eist men gewoon een conformiteitsverklaring.
Dat het jou gelukt is betekent niet dat dat voor iedereen geldt.
Ook mij is het niet zonder gelukt met een Citroën Berlingo. Er móest een verklaring bij.

@Jeannette, wat is DREAL?

Reactie van Janny O. op 8 Juli 2020 op 10.06: Wouter, je kunt het intikken en Google zoekt het voor je op. Daarna is het wel wat leeswerk.

Reactie van Linda Berghoef op 8 Juli 2020 op 10.13: Ik ben er inmiddels achter dat er dus geen typegoedkeuring afgegeven is bij de import naar Nederland in 2009.

Dus de CVO/COC zal dan weinig nut hebben want het gaat Frankrijk natuurlijk om dat nummer.

@sher, ik ga even bekijken want ik van je heb ontvangen.

@jeanette ik ga de DREAL ook even bellen, kijken want wij kunnen doen en wat het gaat kosten.

Reactie van Wouter van Zuilekom op 8 Juli 2020 op 11.08: @Linda
Het gaat niet speciaal om een nummer.
Het gaat om de verklaring dat het een auto is conform de Europese regels.

@Janny
Meen je dat? Kun je iets opzoeken op internet? Dat wist ik natuurlijk niet.
Duidelijker voor iedereen zou zijn wanneer je geen afkorting gebruikt.

Reactie van Sher op 8 Juli 2020 op 11.25: Wouter, het is geheel volgens de regels dat als je een auto invoert zonder Europees typegoedkeuring je een keuring a titre isole bij de autoroiteiten (in mijn geval de DRIRE in Bordeaux) kunt aanvragen en als het goedgekeurd wordt krijg je je carte grise.

Meerdere malen gedaan met modellen die nooit in Europa verkocht/gehomologeerd zijn) en altijd goed gegaan.
En dit geld voor iedereen omdat het een wettelijke procedure is.

Reactie van Sher op 8 Juli 2020 op 12.59: Max, helemaal mee eens, veel mensen zien er tegen op die keuring, ik had een paar jaar geleden een Prado geimporteerd uit Africa en het enige wat uit de keuring kwam dat er geen mist achterlicht in zat (ook weinig mist in Africa) en ik er alleen maar een lampje in de achterlicht unit in hoefde te doen en alles was weer conform de Europeen wetgeving (totaal kosten van de keuring voor die 4X4 wan rond de 100 Euros) en binnen een week mijn carte grise.

Reactie van leo en Angela Struijk Salvetti op 8 Juli 2020 op 14.15: ken dit probleem, diverse motoren en auto ingevoerd ooit in nederland als inboedel en nederlands kenteken gekregen

bij herinvoer naar frankrijk zag yamaha en BMW gelijk aan chassis nr dat het ingevoerde voertuigen waren met oorsprong buiten nederland. yamaha ( japan, usa ) gaf partial homologatie af en via keuring dreal op kenteken gezet. Bij BMW miste een stickertje van E3,50, moest er door BMW ingezet worden en toen gaf BMW parijs rapport af Honda moto rapport af te geven en staat nog steeds op nederlands kenteken. success , wordt waarschijlijk kuring dreal

Reactie van Hans van den Bos op 8 Juli 2020 op 18.58: @ Sher

De DRIRE wordt tegenwoordig DREAL (Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement) genoemd.
Je bent, zoals dikwijls in Frankrijk, afhankelijk van de welwillendheid van de ambtenaar. De meesten doen niet moeilijk, maar je kunt een ettertje treffen. Bij de invoer van een caravan viel de keuringsambtenaar over het gegeven dat het chassis keurmerk een meter te ver naar achteren zat. Verder moesten er roosters worden aangebracht in de kap van de disselbak (waarom is me een raadsel want gas is zwaarder dan lucht) in de toegangsdeur en in de deur van het toilet en moesten er aluminium worden geplakt in de nabijheid van de kookplaat. Kostte me toch een kleine achthonderd gulden. Dan was er het probleem van de verzekering. Mijn auto (Opel Omeg) was al op Frans kenteken en dus was de caravan niet verzekerd (viel in Nederland onder de autoverzekering).Na veel heen en weer gebel tijdelijk verzekerd via AXA.