Verschil tussen Frankrijk en Duitsland, een analyse vanuit de trein

Chalon sur Saone –Karlsruhe-Muenchen, verschil tussen Frankrijk en Duitsland, een analyse vanuit de trein

Afgelopen zomer heb ik tot Karlsruhe gezeten in de TGV Chalon-Frankfurt vv, , een joint venture tussen de SNCF en de Deutsche Bahn en ben daarbij geconfronteerd met de schrikbarend grote verschillen tussen beide landen , hun discipline, hun productiviteit en hun welvaart. Zonder econoom te zijn kan elke treinreiziger die uit het raam kijkt tot de conclusie komen dat de welvaartsverschillen alleen maar groter zullen worden als de Fransen niet fundamenteel hun problemen aan de wortel aanpakken.

Eerlijk gezegd ben ik me rot geschrokken en was ik me na 22 jaar Frankrijk en 17 jaar afwezigheid in Duitsland niet bewust dat de verschillen zo groot zijn geworden. Ik ben wel gedeformeerd door te wonen en te leven in een al eeuwen als achterlijk ( maar o zo mooi) gebied bekend staande Morvan en dat is zeker niet representatief voor heel Frankrijk, maar mijn jaarlijks “Rondje Frankrijk” compenseert dat.

Eerst boemel ik van Luzy naar Montchanin, een gigantisch rangeercomplex waar bij mijn aankomst geen enkele activiteit wordt uitgevoerd. Van Montchanin naar Chalon ben ik de enige passagier in de uit een treinstel bestaande trein. Op het station van Chalon een kwartier de tijd voor een kop koffie. Op het plein daarvoor vinden bestratingswerkzaamheden plaats: drie man staan toe te kijken hoe een in rang mindere collega een steentje doorslijpt met een slijptol. Als mijn trein een kwartier later vertrekt, staan ze nog in die zelfde relaxte houding.

Op het Franse gedeelte van de reis wordt een onverklaarbare vertraging opgelopen van 70 minuten. Geen probleem, ik zit geriefelijk naar buiten te kijken naar de grote stapels op slordige hopen gekwakte oude bielzen, roestige rails en bevestigingsarmaturen. Op een gegeven moment glijden we tergend langzaam langs werk in uitvoering, een railsleggerwagon met een dozijn spoorwegwerkers. Een tiental daarvan lopen opzichter te spelen, terwijl er twee bouten aan het vastdraaien zijn.

Nu ken ik dit Franse verschijnsel maar al te goed van de wegwerkers van de DDT, waar twee man met een draaibord aan beide zijden van de chantier het verkeer ontregelen en er nog minimaal 2 andere onproduktieven toezicht houden hoe junior met een schep slechte kwaliteit asfalt een opdooigat probeert te dichten. 2 maanden later is dat gat gewoon weer terug. Maar de productiviteit op het spoor slaat visueel alles in negatieve zijn. De verborgen werkeloosheid moet hier extreem zijn en dat met een 36 urige werkweek en pensionering op je hoeveelste ???

Plotseling rijdt de trein in een totaal andere wereld met exact dezelfde materialen langs het spoor, maar wat een verschil : bielzen, keurig op formaat gestapeld, rails messscherp op stapels uitgelijnd en los materiaal gesorteerd in big bags. De achterstand op het tijdschema wordt aardig ingelopen. Even wordt snelheid geminderd bij een Baustelle, een identieke railleggerswagon als aan de andere kant van de grens, maar nu niet met een dozijn manschappen, maar met slechts 2 man die machinaal bouten vastzetten.

Verderop in Duitsland word ik verrast door de grote zonneboerderijen, waar boeren hun akkers volledig vol geplant hebben met zonnepanelen, vel e hectares achter elkaar. Frankrijk , dat vooral in het zuiden toch veel meer zon kent dan Duitsland , loopt ook hier decennia achterop.

Ook buiten de trein vallen me veel verschillen op, ook in (West)Duitsland heb je slaperige dorpen, maar die zien er welvarend uit met een nog wel levende middenstand, dit in schrille tegenstelling met de vele doodse dorpen in Frankrijk waar ook de laatste boulanger zijn deur gesloten heeft.

Tussen 1970 en 1997 werkte ik zowel in Frankrijk als in Duitsland en toen waren de verschillen heel veel kleiner dan vandaag .Zoals onze niet zo diplomatieke Dijsselbloem al zei : De Fransen moeten eens wat harder en langer gaan werken. Helaas zie ik dat niet zo snel gebeuren, net zo min als het bereiken van een sluitend huishoudboekje van de staat.

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20141027, Werk Algemeen

Reactie van Bram van Zanten op 27 Oktober 2014 op 18.33: Hallo Edward, toevallig ben ik zelf meer dan 20 jaar in bouwmaterialen en uitvoerende bouw werkzaam geweest in west en oosteuropa,India, China , Maleisie en Singapore. En ook in Nederland staan er mensen op een hark geleund een peuk te roken. erger dan hier in Frankrijk heb ik het echter nooit gezien. Kennelijk zitten de kerntaken hier nooit gepland....

Reactie van Bram van Zanten op 27 Oktober 2014 op 20.47: Gelukkig heb ik andere ervaringen dan jij Edward, maar die zijn dan ook van de vorige eeuw toen het Internet nog niet bestond. En J.vT. dÓ, je hebt mijn tijdlijn wat te laat ingeschat. Ik heb in 1987 in opdracht van India Gypsum 6 weken achtereen bouwplaatsen in India bezocht en geanalyseerd. Het gaat te ver om op nl.FR hier verder op in te gaan, ik kan er een boek mee vullen. En wat het nut van vakbonden betreft zullen we het maar deels eens zijn. De CGT in Frankrijk is een van de vele veroorzakers dat dit land economisch naar de bliksem gaat/ is gegaan. Hier gebeurt nooit iets via evolutie, alleen maar via revolutie

De dames in de bovengenoemde commentaren hebben meer realiteitszin dan de heren komt me voor.

Reactie van Bram van Zanten op 27 Oktober 2014 op 21.41: Gerard, je wijkt volgens mij nu wel erg af van het onderwerp. Als het aan Rosa had gelegen had Finland niet bestaan en ook Nederland zou als kleine natie een belemmering geweest voor de realisatie van haar denkbeelden. Ik denk dus dat ze zich niet zou hebben thuis gevoeld op nederlanders.fr.

Reactie van El Burro Català op 27 Oktober 2014 op 22.35: Lang leve de vrouw, lang leve de man, lang leve de republiek.

Reactie van Camil op 28 Oktober 2014 op 2.18: Bram,

Heeft dit onderwerp iets te maken met de gijzeling van de gendarmerie?

Reactie van Bram van Zanten op 28 Oktober 2014 op 8.41: @Xavier, het heeft in zoverre daarmee te maken, dat ik daardoor vele uren de tijd moest slijten. En aangezien deze treinreis in augustus me niet los liet, besloot ik het op schrift te stellen. Gewoonlijk doe ik dat in een blog of als een column voor het blad Bourgondische Zaken. Dit onderwerp leek me echter leuk om tegen aan te laten schoppen op nederlanders.fr. Mijn Franse ervaringen zijn voor een groot deel ook terug te vinden in http://ophuizenjachtindemorvan.blogspot.com

Reactie van Jako op 28 Oktober 2014 op 11.12: @Jardin: Dat HSL systeem in Frankrijk is mooi, maar enorm verlieslatend. De treinen stoppen te vaak omdat elke lokale politicus zijn zin heeft gekregen met een nodeloze stopplaats. De bezettingsgraad is laag en de kosten door overhead te hoog. Als 'Nederlander' zie je bijna overal in de Franse economie die factor 2 terugkomen: Fransen doen hetzelfde werk met twee keer zo veel personeel en vaak ook nog tegen hoger loon en secundaire arbeidsvoorwaarden dan in Nederland of Duitsland.

Toevallig vanmorgen weer iemand van de KLM: "Bij air France doen ze met 10 man hetzelfde als een afdeling van de KLM met 5 man doet."

Het gevolg is bij iedereen overbekend, behalve bij de Franse bevolking want daar wil het kwartje nog steeds niet vallen: Geen concurrentiekracht met alle omringende landen en totaal uit de hand gelopen overheidsfinanciën.

Sinds de invoering van de Euro heeft Frankrijk zich nog maar 3 keer aan de begrotingsregels weten te houden.

De gisteren gemelde 'extra bezuiniging' blijkt ook niet waar. Er zijn slechts wat extra verwachte (dus allerminst zekere) meevallers en extra inkomsten ingeboekt. De reeds bekende tegenvaller: minder economische groei dan in de begroting verwacht is niet ingeboekt.

Frankrijk dient dan ook conform de regels ,waar ook een handtekening van Sarkozy op staat, een boete te krijgen van ca. €6 miljard wegens misbruik van de EU credit card ter compensatie van de landen met een correcte begroting.

Reactie van gerard ket op 28 Oktober 2014 op 15.38: Wat is het in Nederland toch fijn

Reactie van Jako op 28 Oktober 2014 op 16.24: @Jardin: Arbeidsproductiviteit per gewerkt uur citeren is leuk, maar daar gaat het juist om: Te veel Fransen werken slechts 35 uur per week en tot de 'hoge' leeftijd van 50-55 jaar. In de omringende landen, zoals Duitsland is dat 40 uur tot een leeftijd van 67 jaar.

En dat maakt een dramatisch verschil in echte productiviteit per medewerker gedurende het arbeidsleven.

Ik zeg niet dat de andere systemen beter zijn, maar in 1 economische zone kan Frankrijk op deze manier niet concurreren.

Het is niet voor niets dat Franse bedrijven massaal de poorten sluiten: overal ter wereld kan men goedkoper en beter produceren. (ook het aantal robots/medewerker is te laag doordat vakbonden dit tegenwerken, automatiseringsgraad te laag etc) Elke maand is de werkloosheid hoger dan de vorige maand en daar komt voorlopig geen einde aan.

Verder moet de je eigen citaten goed lezen, en niet alleen de titel, zoals: "Om dat voor elkaar te krijgen is de Nederlandse arbeidsproductiviteit, de bijdrage aan het bruto binnenlands product (bbp) per gewerkt uur, na Luxemburg en Noorwegen de hoogste van alle OESO-landen." En dat terwijl Nederlanders de minste uren werken (=aanwezig zijn), prima dus. Dat doet goede automatisering.

Daarnaast zit in de geciteerde rapporten het effect van slechts de aanwezige uren tellen en niet de productie waardoor het heel wat lijkt om met twee mensen het werk van 1 persoon te doen.

De werkelijkheid wil kennelijk ook bij Jardin niet doordringen en ja, ik ben een kerel, waarom de twijfel?

Reactie van Bram van Zanten op 28 Oktober 2014 op 17.10: Veel wat op schrift wordt gezet, of het nu in de media is, op fora of in zogenaamde objectieve onderzoekrapporten bevat onvolledige of onjuiste " waarheden " en conclusies. Opdrachtgevers hebben vaak een hidden agenda, die de uitvoerder van het onderzoek laten uitkomen. Kijk naar het onderzoek dat Wilders heeft laten uitvoeren over het uittreden van NL uit de Euro. Je kan elkaar met onderzoeken om de oren slaan die uit het ongerijmde tegengestelde conclusies opleveren. Prima dat Jardin het niet eens is met mijn stukje daar is het ook voor bedoeld. ik blijf wel bij mijn vrees dat de economische verschillen tussen Frankrijk en Duitsland alleen maar groter zullen worden.

Overigens Marielle, mijn buurman werkte bij de SNCF en ging echt op zijn 50e met pensioen, hij is nu 69.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.