Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Gelukkig, de Ever Given is door Boskalis losgetrokken en het Suez Kanaal is vanavond weer open. Niet te geloven dan zo’n 300 schepen (meest containerboten en olietankers) bijna een week geblokkeerd waren. Ik hoop wel dat het vee op sommige boten het overleefd heeft. De hitte daar zal niet geholpen hebben. E.e.a. zal nog wel een logistiek staartje krijgen als al die schepen in hun bestemmingshaven aankomen en daar zo’n beetje gelijktijdig gelost willen worden.
Waarom deel ik dit met dit forum, jullie hebben toch alles op Internet en via de traditionele kanalen allang kunnen vernemen? Omdat ik terug moest denken aan 1967, toen tijdens en na de Zesdaagse Oorlog, het Suezkanaal gesloten bleef tot 1975. Ik was toen radio-officier (marconist) op de Amstelhof, een bulkcarrier van de rederij Amsterdam. Vlak voor die Zesdaagse oorlog vertrokken we uit Rotterdam, met bestemming Casablanca, om daar graan te laden voor China. Tijdens het laden daar, brak de oorlog uit en ontving ik een telegram van de rederij, dat we niet meer door het Suezkanaal konden. De Amstelhof was één van de eerste schepen die rond Afrika moest gaan varen om China te bereiken. In de 7 jaren dat ik gevaren heb, is het kanaal niet opengegaan en heb ik nooit mogen beleven om door de zandwoestijn te varen. Ik had dat wel interessant gevonden.
Weergaven: 1284
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
en dan maar hopen dat varen rond de Kaap wat rustig weer was.....Op de foto zo te zien klaar voor vertrek of net aanmeren. Meen te zien dat schroef in achteruit draait...
Ik ben nogal verbaasd over de snelheid waarmee schepen (tegenwoordig?) varen. Vier weken om even een rondje Afrika te naken, binnen zeer korte tijd dd speciale zeer sterke sleepboten ter plaatse en zo voort. En de file aan beide zijden van het kanaal: dat zal in 1967 ook anders zijn geweest. Andere tijden. Via een gewaardeerd lid onder dd aandacht gebracht.
Leuk dat soort herinneringen. Ben zelf, ook als telegrafist, diverse malen door het Suezkanaal gevaren. Maar dan in de jaren '57-'59. Weet niet of jij "Galli-Galli" met z'n kuikentjes toen nog hebt meegemaakt. Of Said, die als enige z'n handeltje aan dek mocht uitstallen.
@Wim Nee, nooit meegemaakt, nooit door Suezkanaal gevaren. Wel aantal keren in Caïro geweest, en in 2006 in de stad Suez, maar op de fiets!
@Robert Klopt, 2de stuurman staat voor. Kenner dus?
Gisteren stond in De Volkskrant dat onder meer 20 schepen met 130.000 schapen aan boord, door het vastgelopen schip vast zaten. De schapen waren afkomstig uit Roemenië (het grootste exportland van schapen). Australië is gestopt met de export naar landen rond de Perzische Golf, omdat de omstandigheden aan boord dermate slecht zijn (de temperatuur kan oplopen tot meer dan 40 graden, waardoor veel dieren sterven). Gestorven dieren worden gewoon in zee gedumpt. Zie het artikel:
https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/in-de-schepenfile-bij-...
Dat is erger dan een rondje rond de Kaap varen, want het gaat om levende wezens. Al zullen de omstandigheden in de tijd van Kees Vonk beslist niet beter zijn geweest en de route veel langer.
Hollands Glorie in het Suezkanaal Bert Wagendorp, volkskrant , en de vraag waarom we die dildo,s niet zelf kunnen maken!
Om de vraag @Susan te beantwoorden:
Het bergen van een schip en zeker zo een Gigant is specialisten werk, je kunt ook nog een schip bijvoorbeeld plooien als je niet goed oplet. In Japan en Nederland/Noorwegen zitten de experts op dit gebied van berging. Denk aan de Kursk....
Je kunt wel 400T trekkracht hebben echter je kunt ook een schip uit elkaar trekken. Kortom er komt echt heel erg veel deskundigheid bij kijken van verschillende disciplines die door een bedrijf zolas Mamoet/Bos Kalis e.d. gecoördineerd worden en onder welke vlag de berging wordt uitgevoerd.
Maar de deskundigen van de verschillende disciplines zijn vaak ook andere nationaliteiten dan Nederlanders.. Maar het is correct dat Nederland in die zin tot de top 3 behoort. Ik heb om minder schade gezien bij schepen die ondeskundig werden los getrokken.
Er stond vanmorgen een groot stuk in Le Figaro over de berging. Waarin ik lees dat de hele berging een Egyptische aangelegenheid is geweest. De president heeft de admiraal, de commandant van de marine hartelijk bedankt. Geen letter over buitenlandse hulp en of Smit Tak. Beetje rare berichtgeving. Het bericht is uitsluitend voor abonnees, dus geen linkje geplaatst.
Een goed bericht was overigens dat de schepen met levende have voorrang hebben gekregen.
Volgens "Met het mes op tafel" van gisteravond, dat ik graag kijk, was het Boskalis en niet Smit Tak die de NL hulp leverde. Dat de schepen met (nog) levende dieren voorrang kregen iseen schrale troost, wanneer je nagaat dat honderdduizenden dieren op deze verschrikkelijke manier dagenlang worden vervoerd voor een worstje of voor een lapje vlees op je bord. Om nooit meer vlees te eten.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr