Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Vrijdagochtend zou ik mijn dochter ophalen. Ze woont in Alès en we zouden stadten en uit eten gaan. Helaas, een snijdende, ijzige wind had de hele nacht met volle kracht over mijn arme Peugeootje gewoed. Niks starten en lopen: accu vertoonde al bij de eerste startpoging geen enkel teken van leven.
M'n garage nam de telefoon niet op. Dochter gebeld. "Ik heb startkabels", zei ze. "Ik ook", zei ik, "maar weet jij dan hoe dat werkt?" Ze zou het even aan haar man vragen. Stadten en uit eten waren van de baan. Toen ze na de lunch arriveerde en mij de "startkabels" liet zien, zei ik: "Huh? Die zijn toch veel te kort?" "Nee", zei ze, "er hoort een kastje bij." Een kastje?
Het bleek een ding ter grootte van een forse smartphone. Daar moest je de mini-kabeltjes op aansluiten en vervolgens de klemmen op de plus- en de minpool van de accu plaatsen. We gingen opnieuw de ijzige wind in. Vakkundig als een ervaren monteur bevestigde dochter de klemmen. Ik keek toe. Ik verwachtte er niets van. Ze startte de auto. Tot mijn stomme verbazing sloeg de motor ogenblikkelijk aan. Helaas ook meteen weer af, omdat ze in haar enthousiasme vergat om een flinke dot gas te geven.
Opnieuw geprobeerd, ik achter het stuur. Niks. Nogmaals, niks. Even gewacht, niks. Weer gewacht en ja hoor, na nóg een poging: starten en lopen. Ik gaf flink gas en reed naar de garage, dochter in haar eigen auto voor de zekerheid achter me aan. De garage-eigenaar liet alles liggen waar hij mee bezig was en mat de accu door: zo dood als een pier. Nieuwe accu erin en ik was weer mobiel. Thuis hebben dochter en ik samen een glaasje geheven op de goede afloop. Terwijl we dat deden belde mijn schoonzoon op. "Als je ook zo'n ding wilt", zei hij, "bij Amazon hebben ze er nu een in de aanbieding, veel beter dan die van mij. Nog 6 uur geldig."
Samen met dochter gezocht op Amazon en meteen besteld. Vandaag gekeken en inderdaad, hij is nu € 15 duurder! Voorlopig hoop ik het ding niet nodig te hebben. Maar wanneer ooit mijn auto weer eens niet wil starten, hoef ik niemand meer te vragen om met zijn/haar auto te komen om de mijne met behulp van startkabels aan de praat te krijgen. Wel eens in de zoveel tijd het kastje even opladen.
Voor wie net als ik nog nooit van zo'n autostarter heeft gehoord: het heet een Booster démarrage of een Booster batterie voiture (Fransen noemen het een "boustère"). Ik heb, op advies van mijn schoonzoon, een Suaoki T10 gekocht, maar er bestaan vele merken en modellen in allerlei prijsklassen, ongetwijfeld ook bij andere webshops.
Weergaven: 3501
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Uit mijn diesel verleden zie ik op mijn netvlies nog zeer grote accu's onder de motorkap, extra zwaar om eerst te kunnen voorgloeien en dan de startmotor er toe bewegen de zuigers door de hoge compressie van zo'n dieselblok heen te duwen. In wintertijd was deze opslagplaats van elektrische energie een graag geziene gast naast andere auto's die wat problemen hadden met de ijskoude start. Dus gevoelsmatig zeg ik: dit is haast te mooi om waar te zijn. Snel wat gegrasduind op internet en daar kwam ik deze test uit de States tegen, over jumpstarters. Thx Bosbess voor deze update over wat de autotechniek anno heden te bieden heeft.
Ik had vroeger zelfs een toyota diesel met twee accu's. één links en één rechts voor het evenwicht.
Verwacht niet te veel van een jumpstarter. Dat helpt prima als de capaciteit van je eigen accu niet voldoende is, maar als de eigen accu echt 'leeg' is dan is de capaciteit onvoldoende. Net als bij gebruik van een hulpstartkabel zul je die dan eerst minimaal een kwartier of zo op moeten laden voordat je een poging kunt wagen om te starten. Met een capaciteit van slechts 12 Ah is dat lang niet voldoende. Vorig jaar heb ik per ongeluk m'n autoverlichting 8 dagen laten branden, dus de accu was echt helemaal 'plat'. (0,1 volt)
De garage kwam met een enorme jumpstarter met heel dikke flexibele kabels, maar onvoldoende om de startmotor te laten draaien. Ook met hulpstartkabels lukte het niet. Uiteindelijk een accu van de garage geleend om vooruit te kunnen. Daarna m'n eigen accu parallel gezet en zo opgeladen en vervolgens op internet voor €5,- een Chinese oplader gekocht. Die heeft de accu uiteindelijk een volledige oplaadcyclus laten doorlopen (12 uur) zodat die weer als nieuw is.
@Jako: Voor zover je verlichting niet automatisch uitgaat: verklikkertje laten installeren en het irritante piepje doet je bij het verlaten van de auto er direct aan herinneren dat je lampen nog aanstaan. Heb je in ieder geval dáárom geen jumpstarter nodig ;-)
Jako, zoals ik schreef was mijn accu totaal leeg, wat jij "plat" noemt en ik "dood". Hij laadde dus ook niet meer op. Naar de garage is bijna een kwartier rijden. In die tijd zou de accu dus weer minstens voor een gedeelte moeten zijn opgeladen. Maar toen de garagist hem mat wees de meter nul aan. De accu was 5,5 jaar oud, dus dat hij "dood" was lijkt me normaal.
De Suaoki U2 van mijn schoonzoon heeft slechts 8 Ah. Hoewel hij hem eens in de drie maanden oplaadt, heeft hij hem nog extra opgeladen voordat mijn dochter naar mij vertrok (gedurende ongeveer twee uur). En de eerste keer startte de motor meteen, zoals ik hierboven verhaalde! De Suaoki T10 die ik heb besteld heeft 12 Ah. Ruim voldoende voor mijn doel, aldus schoonzoon. De ervaring met de minder krachtige U2 bewijst dat hij gelijk heeft.
Je weet maar nooit, Bertels. 't Is beter om hem te hebben dan te moeten denken: had ik hem maar. En wie weet kan ik er een ander een keer mee van dienst zijn, zoals mijn schoonzoon mij uit de brand heeft geholpen. Ik had toch altijd al startkabels in m'n auto liggen. Jij niet?
Wow Rob, zulke heftige weersomstandigheden als op de foto in je eerste link heb ik hier maar één keer meegemaakt, namelijk op 8 maart (!) 2010, toen het 30 cm had gesneeuwd.
In je tweede link staat duidelijk waarom het belangrijk is om een "boustère" te bezitten:
"Whether it’s a drastically temperature change, the water level of the battery is low, or the battery just simply won’t hold charge like it used to… these things happen all the time. In order to be prepared, you need to have a jump starter box on you at all times. It’s one thing to have cables, but what happens when no one is willing to stop and help you out, then what?"
In het kader van de door deze website ter beschikking gestelde schrijftijd voor autotechniek nog een kleine waarschuwing voor de bezitters van moderne auto's met veel elektronica aan boord. Bij het loshalen van de kabels tussen donor en ontvanger (traditionele methode) wordt door de ANWB aangeraden eerst in beide auto's de blower en achterruitverwarming aan te zetten. Om schade aan gevoelige elektronica te voorkomen. Want ook in het boordnet van een auto kunnen in dit geval gemene spanningspieken optreden.
Rob, dank voor de waarschuwing. In de gebruiksaanwijzing van de Suaoki U2 staat dat wanneer zowel het rode als het groene lichtje brandt (normaal alleen groen) je de lichten aan moet zetten (dimlicht) terwijl je start.
Maar wat bedoel je met "In het kader van de door deze website ter beschikking gestelde schrijftijd voor autotechniek..."?
@ Theodora: die foto dateert uit een vorige eeuw, tweede helft zeventiger jaren. In een gebied - zie de Amsterdamse lantarenpaal - waar toen de weersomstandigheden nog veel grimmiger waren dan in het land der Sh'tis waarheen sommige Fransen wel eens werden verbannen.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr