Privé-auto's met radar aan boord

Sinds het voorjaar van 2018 worden in Normandië proeven gedaan met onherkenbare personenauto's met radar aan boord. De bestuurders zijn in dienst van privé-ondernemingen, die door de overheid worden ingehuurd om snelheidsovertreders te flitsen.

Hoewel door verschillende juristen oorspronkelijk werd betwijfeld of deze verkeerscontroles door privé bedrijven legaal zijn, de radarauto's lang niet zoveel overtredingen registreerden als vaste radars en bovendien de kosten de baten ver leken te overschrijden, wordt het systeem per januari 2020 uitgebreid naar de regio's Bretagne, Pays de la Loire en Centre-Val de Loire. Automobilisten in die regio's zijn dus gewaarschuwd. Want deze personenauto's, type middenklasser van verschillende merken, zijn niet te herkennen en hun flits zie je ook niet. Deze is namelijk infrarood. Je merkt dus pas dat je een bekeuring hebt gekregen wanneer je deze in je brievenbus vindt.

De auto's rijden dag en nacht over allerlei soorten wegen: autoroutes, routes nationales en departementales, alsmede op wegen in stedelijke gebieden. De bedrijven die hun personeel in die radarauto's laten rijden worden niet per geflitste auto betaald maar op basis van het aantal gereden kilometers.

De door de radarauto's uitgevoerde controles en de daarop gebaseerde bekeuringen zijn legaal, omdat niet het bedrijf maar de politie alles bepaalt: het voorprogrammeren van de automatische radar, het te volgen traject (meestal via wegen waar veel dodelijke verkeersongelukken plaatsvinden) en het aantal uren dat een auto per etmaal de weg op mag. Wanneer een radarauto meer uren maakt, krijgt het bedrijf een boete. Ook worden de geflitste gegevens net als die van vaste radars direct versleuteld doorgestuurd naar het Centre National de Traitement in Rennes, waar de gegevens door de politie worden gecontroleerd, geschift en van waaruit bekeuringen worden verstuurd. De privé ondernemingen hebben dus met de bekeuringen niets te maken. De chauffeurs kunnen ook niet een oogje toeknijpen vanwege het feit dat bijvoorbeeld je vrouw aan het bevallen is of je grootvader op sterven ligt. Zij hebben namelijk geen idee dat ze flitsen en ze hebben ook geen toegang tot de vastgelegde gegevens. Alles gebeurt automatisch door de radar, die door de politie is voorgeprogrammeerd. De radarauto's kunnen trouwens geen auto's flitsen die achter hen rijden, maar enkel hardrijders die vóór hen rijden of hen tegemoetkomen.

Sommige juristen zagen er een overtreding in van de Arbeidswet, maar ook dat is niet het geval. De ingehuurde bedrijven zijn als zelfstandige ondernemers niet in dienst van de overheid. Zij mogen zelf de werktijden van hun personeel bepalen, evenals het aantal personen dat in de radarauto plaatsneemt, al zal dat met het oog op de kosten voor het bedrijf meestal één persoon zijn. Het enige wat door de politie wordt bepaald is het aantal uren dat de auto per etmaal de weg op mag en het te rijden traject. Per januari 2020 zullen in totaal 60 radarauto's zes uur per etmaal actief zijn in de bovengenoemde regio's (inclusief Normandië). Het is de bedoeling om op de duur 450 privé-radarauto's door het hele land te laten rijden, gedurende acht uur per etmaal.

Wat de kosten-baten betreft: daarover verschillen de meningen. Deze privé personenauto's met radar bleken in de testperiode beduidend minder te flitsen en dus bekeuringen/geld op te leveren dan de vaste radars, maar de auto's reden in de testperiode ook beduidend minder uren per dag dan in de toekomst de bedoeling is. Sommige media spreken zelfs van een financiële flop. De kosten van het systeem lopen namelijk behoorlijk hoog op. Zo liggen bijvoorbeeld de aanschaf, het onderhoud en het vervangen van de auto's en hun radarsystemen bij de overheid. Aan de andere kant zouden ze ook een lager percentage snelheidsovertredingen en verkeersdoden opleveren (wat de bedoeling is van de regering), omdat deze “spookrijders” automobilisten angst inboezemen. Sommigen betwijfelen dat echter. In ieder geval hebben de vernielers van vaste radars met deze “gewone” personenauto's geen schijn van kans, wat ook een lagere kostenpost betekent.

Twee voordelen van deze methode voor de snelheidsduivel: de radarauto's houden rekening met een grotere foutmarge dan de vaste radars: 10 km onder de 100 km/uur en 10% boven de 100 km/uur. Bovendien moet de geflitste auto minstens 20 km harder rijden dan de radarauto. Alleen al door het aanhouden van deze marges daalt uiteraard het aantal bekeuringen en de opbrengst voor de schatkist.

Het is uiteindelijk de bedoeling dat door deze personenauto's met radar aan boord niet alleen het aantal snelheidsovertredingen (en dus het aantal dodelijke verkeersongelukken) afneemt, maar de politie ook meer tijd krijgt voor haar overige taken.

Bronnen: NotreTemps.com, RTL.fr, LeBlogAuto.com, AutoPlus.fr en Capital.fr

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20190806, Overheid, Vervoer

Reactie van Ingrid de Eerste op 7 Augustus 2019 op 7.41: Dank Theodora voor dit duidelijke verhaal. Niet dat ik er bang voor ben een boete te krijgen, ik rij als een 'limace'.

Reactie van Wilna Maijenburg op 7 Augustus 2019 op 8.39: Dan zou ik maar uitkijken Ingrid, daar kun je ook een bekeuring voor krijgen. Maar inderdaad je netjes aan de regels houden en je hebt niets te vrezen. Wij hebben in Nederland een keer een auto zien staan met de motorkap geopend, dachten een gevalletje van pech, maar daar bleek dus een camera te staan.

Reactie van Walter Stevens op 7 Augustus 2019 op 11.17: Theodora, Je informatie klopt niet helemaal… Hier in Centre val de loire hebben we sinds 1 Januari 2018 dit soort privé auto's met radar rijden… En ja ze flitsen ook nog…….

Overleden Reactie van Theodora Besse op 7 Augustus 2019 op 11.53: Tja Walter, misschien (omdat ze flitsen?) gaat het in die regio om een ander soort auto's met andersoortige radars? Misschien zijn het agenten in burger en geen werknemers in dienst van ingehuurde privé-ondernemingen? Ik heb maar eens gegoogeld.

Het enige wat ik heb kunnen vinden is dit artikel, waarin de ontwikkeling van de radar sinds 2003 in Frankrijk wordt geschetst, zowel vast als mobiel. Toch eindigt ook in dit artikel de ontwikkeling met de nieuwste techniek: personenauto's met infrarode flits.

Ik vermoed dan ook dat in jullie regio wel al gewone personenauto's met een mobiele radar rondrijden, maar dat deze nieuwste techniek per januari 2020 zal worden ingevoerd, op basis van contracten met privé-ondernemingen.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 7 Augustus 2019 op 12.40: Cor, inmiddels mogen departementen zelf kiezen of ze maximaal 80 km behouden of teruggaan naar 90 km per uur. Dat moet natuurlijk wel duidelijk worden aangegeven. Goed opletten dus en desnoods navragen bij de (sous-)prefectuur of ze in jouw departement wel of niet zijn teruggegaan naar 90 km. Bij ons in de Gard is volgens mij alles duidelijk aangegeven, althans op de wegen die ik rijd.

Reactie van Wilna Maijenburg op 7 Augustus 2019 op 13.23: Heerlijk duidelijk, vooral als je zoals wij precies aan de rand van een departement woont. Maar ze twijfelen nog heftig.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 7 Augustus 2019 op 17.44: Klopt Wilna, nog lang niet overal is definitief het besluit genomen. In 15 departementen is in de Conseil Départemental nog geen beslissing genomen. Zeven departementen hebben besloten om de proefperiode van twee jaar, die gold voor 80 km per uur, vol te maken. Daar behoort ook mijn departement Gard toe. Dus voorlopig geldt in 22 departementen nog 80 km.

Het departement van Cor, die in de Saône-et-Loire woont, heeft op minimaal één weg gekozen om terug te keren naar 90 km. Voor het department van Wilna (Allier) geldt hetzelfde. De maximum snelheid van 90 km moet op die wegen dus duidelijk zijn aangegeven. Op wegen waar dat niet het geval is geldt dus nog steeds 80km. Zie:

https://www.auto-moto.com/pratique/securite/retour-a-90-km-h-va-fai...

Daar staat per (nieuwe) regio precies wat de departementen van die regio hebben besloten (of nog niet).

Departementen hebben namelijk niet geheel de vrije keuze: in bepaalde gevallen mogen ze terug naar 90 km. Uit genoemde website wordt echter niet duidelijk aan welke voorwaarden een terugkeer naar 90 km moet voldoen.

Reactie van Walter Stevens op 7 Augustus 2019 op 23.34: Nee Theodora, het zijn hier echt privé ondernemingen die ingehuurd worden door de overheid om met privé autos voorzien van radar onder exact dezelfde condities als dat jij noemde, te gaan flitsen… En die zijn hier dus al sinds Januari 2018... En nee het zijn geen agenten die zijn ingehuurd door deze privé onderneming…...

Reactie van Walter Stevens op 7 Augustus 2019 op 23.36: Infrarood flitsen dat doen ze uiteraard nog niet… Dat is inderdaad een nieuwe techniek… Maar privé ondernemingen die namens de politie flitsen, dat is geen nieuw fenomeen………..

Overleden Reactie van Theodora Besse op 8 Augustus 2019 op 6.30: Walter, aangezien ik mijn wijsheid heb verkregen uit de vermelde bronnen, kan ik je niet uit de praktijk tegenspreken. Maar in alle media wordt gesproken over een proef die sinds april in Normandië wordt uitgevoerd en die per januari 2020 naar de genoemde regio's wordt uitgebreid. Zie bijvoorbeeld de recente Google-pagina:

https://www.google.com/search?q=voiture+priv%C3%A9e+radar&oq=vo...

Door jouw reacties en na googelen weet ik nu dat dergelijke privé-auto's al eerder op de franse wegen reden, zonder infrarode flitsers, maar toch wordt de proef van vorig jaar in alle media aangekondigd als "nieuw". Zelf had ik er nog nooit van gehoord, dus ook voor mij is het nieuws, dat ik de moeite waard vond om hier te delen. Dankjewel voor de aanvulling.