Parkeren in Parijs: de SUV, een geval apart

Al enige tijd in de maak, de verdrievoudiging van de parkeertarieven in Parijs, voor SUV-achtige voertuigen, ook voor te zware EV's (accu pakket). Juichkreten in het stadhuis van Parijs na afloop van dit gisteren gehouden referendum: 54,55 procent van de kiezers is voor een verhoging van de SUV parkeertarieven! De democratie heeft gewonnen!

Vanochtend in allerlei Franse en buitenlandse kranten the talk of the town. Een zeer geringe opkomst voor dit referendum, weinig stembureaus vergeleken met gewone verkiezingen en vooral gesitueerd in delen van Parijs waar het autobezit gering is. Opkomst: 5,88 procent. Bij de presidentsverkiezing waren er 900 stemlokalen open, nu 222. Een al langer lopende discussie, hier op een Brits forum.

Toch vraag je je dan af: is die luchtvervuiling echt zo simpel op te lossen? Eigenlijk vraag je met zo'n eenvoudig referendum de kiezers aan te wijzen welke auto groter is. Doet me een beetje denken aan het Brexit referendum. In dit geval verklaar je 3,2 procent van de uitgebrachte stemmen tot de democratische wil van het Parijse volk. Wees dan als burgemeester Van Parijs rechtdoorzee. Mme Hidalgo, neem uw bestuurlijke verantwoordelijkheid, onderbouw en beargumenteer, neem zelfstandig een besluit. En laat zo'n schijnvertoning achterwege. Of voelt u zich op glad ijs en geeft u er de voorkeur aan zich te verschuilen achter een variant op het model van externe adviseurs?

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20240205, Overheid, Vervoer

Reactie van Jacques van HOUT op 5 Februari 2024 op 19.56: Goed initiatief van Hidalgo, inspirerend voor andere grote steden. Daarom staat die uitslag ook in veel buitenlandse kranten.

Reactie van Jeannette op 5 Februari 2024 op 20.11: Ja, maar het had haar gesierd als ze hier verantwoordelijkheid voor genomen had in plaats van zich te verschuilen achter een democratisch besluit dat een wassen neus is…

Reactie van Jacques van HOUT op 5 Februari 2024 op 20.34: Ik sta ook nogal sceptisch tegenover "volksreferendums" . Die heeft Hidalgo niet nodig om een besluit te nemen. Maar het geeft er wel een bepaald tintje aan. Trouwens mocht Dati de volgende burgemeester worden dan gaat wellicht alles weer terug naar het oude. Oh ja Jeannette : la Défense maakt niet deel uit van Parijs. Dat ligt op de gebieden van vier voorsteden maar heeft wel een apart statuut : "établissement Publique Paris la Défense" met politieke vertegenwoordigers uit het département 92 en omliggende steden, waaaronder Parijs.

Reactie van Rob van der Meulen op 5 Februari 2024 op 22.09: @ Jaques van HOUT, het gegeven dat dit initiatief de nodige aandacht krijgt in de buitenlandse pers betekent nog niet dat alle commentaren lovend zijn.....Toch nog steeds een kwaliteitskrant, de "Franfurter Algemeine Zeitung".

En het soms kritische commentaar komt niet alleen van petrolheads die ontroerd raken bij het horen van het sonore geluid van een Corvette Stingray uit 1963 met een stevige V8 motor. Kun je natuurlijk ook in je infotainment systeem opnemen in een moderne EV, als audio feedback voor je snelheid en toerental. Not the real thing.

Reactie van Barbe-AM op 5 Februari 2024 op 22.32: Val ik met mijn hybride Mitsubishi ook straks in het dure parkeertarief? Ja blijkt het antwoord.

Gaat het bij dit referendum om schonere lucht, minder vervuilde uitstoot van de grote suv’s?

Of gaat het de parkeerplekken ruimte (1suv, versus 2x een mini)?

Of is het een vergroting van de inkomsten voor de burgemeester van de hoofdstad?

Heb de kranten artikelen niet gelezen, evenmin als de tekst van het referendum, maar dit kwam bij mij op.

Reactie van Rob van der Meulen op 5 Februari 2024 op 23.20: @ Barbe-AM, even de tijd nemen om wat bij te lezen. Er is nu een gewichtsgrens ingevoerd waarmee al iets aan duidelijkheid is gewonnen. Want over de definitie kwestie, wat is nu eigenlijk een SUV, is al veel te doen geweest. Pourquoi Anne Hidalgo se trompe dans la définition des SUV, auxquels elle fait la chasse.

Ook de kleine SUV lookalike was bijna het slachtoffer geworden van deze SUV jacht. Herinnert u zich deze nog? De Toyota Corolla Verso uit alweer 2005. Plezierig hoge instap, ook achterin voor de passagiers voldoende (hoofd)ruimte, veel bagageruimte. Oerdegelijk. Nadeel: vrij hoog wagengewicht, rijklaar 1455 kg. En soms draai je er zomaar meer dan een miljoen kilometer mee. Hoe lang gaat een accupakket van een EV eigenlijk mee?

Werd op de markt gebracht met de naam stationwagen. De PR afdelingen wereldwijd zijn naderhand die naam gaan vermijden en plakten er namen op waarin werd meegelift met de steeds meer aan populariteit winnende SUV. Niet helemaal verwonderlijk: hoeveel ruimte hou je over wanneer de stroomlijn de vorm en dus ook de binnenruimte dicteert.

Dat iets kleinere type was ook bijna naar de slachtbank gevoerd, want SUV-achtig in naamgeving en vorm. Onder de getrouwe politieke volgelingen die de burgemeester van Parijs omringen werd in de aanloop naar het referendum naar verluidt ook over een 1400 kg grens gemijmerd. Dan zou je met zo'n Toyota middenklasser toch helemaal fout hebben gezeten.

Reactie van Leo Beerends op 6 Februari 2024 op 8.00: Ik vind dat het voor alle rijdende milieudelicten zou moeten gelden!

3000 kg staal om een persoon van 70 of 80 kg te vervoeren!?

Reactie van Rob van der Meulen op 6 Februari 2024 op 11.07: @ Leo, in die jacht van Hidalgo op het speeltje van de rijken wordt een nogal grof criterium ingezet, veronderstellend dat je beneden die 1600 kg grens een ecologisch verantwoorde burger bent, van buiten Parijs overigens. Los nog van het feit dat bijna de helft van de tegenwoordig in Frankrijk over de toonbank gaande auto's met het etiket "SUV" wordt verkocht valt daar nog wel wat op af te dingen. De kleine Trabant was indertijd goed voor zeventig maal meer uitlaatvervuiling dan een zware Mercedes. En neem nu die schattige Mini eens als voorbeeld. Met de chauffeursstoel helemaal naar achteren geschoven, tegen de achterbank, paste ik daar maar krapjes in met m'n twee meter lengte. Met drie kinderen op vakantie? Liever niet.

Reactie van Rob van der Meulen op 6 Februari 2024 op 16.13: In de wetenschap kennen we de vraag: hoe formuleer je een goede probleemstelling? En uiteraard is dat ook weer onderwerp van proefschriften. Voor een referendum lijkt soms te gelden: hoe formuleren we de vraag aan de kiezers zo, dat er op het eerste gezicht maar één antwoord mogelijk is?

Reactie van Andreas Chatziantoniou op 6 Februari 2024 op 16.52: @Leo

Een tram weegt +/- 36000kg. Als deze vol bezet is dan valt het idd mee. Maar vaak zitten er niet al te veel mensen in. En dan praat je snel over 2000kg per persoon. Dus niet iedere vergelijking snijdt hout.