Onze Nederlandse zelfbouwcamper heeft nu een Frans kenteken (importprocedure)

Hierbij mijn recente ervaring met onze Nederlandse zelfbouwcamper die nu een Frans kenteken heeft. Het leek veel strijd, maar het was vooral een kwestie van geduld. Doe er je voordeel mee, voor wie het aangaat! En uiteraard benieuwd of recente vergelijkende ervaringen zijn.

Het gaat om een Iveco Daily, Duitse DHL postwagen uit 2010, geïmporteerd naar NL en vervolgens omgebouwd en als camper gekeurd in NL in 2021. (Zie foto’s onder het bericht).

De eerste stap in Frankrijk was; naar een zakelijke tussenpartij te gaan, gezien de mogelijke complexiteit die het met zich mee zou kunnen brengen. Dus, via een autogarage het dossier ingediend bij de ANTS. Uiteraard ontbrak er het één en ander. Vooral het verkrijgen van het conformiteitscertificaat was een probleem, want die was niet zo beschikbaar, uiteindelijk heeft IVECO France een document opgemaakt wat met 620,- euro koste… Toen miste er nog één document. Een certificaat van de verbouw/opbouw. Aangezien ik deze camper zelf verbouwd had en wij in NL geen ‘Plaque de constructeur’ kennen (die we na RDW-goedkeuring op de camper zouden kunnen plakken) bleek dit lastig. Ik zou een procedure moeten starten om het voertuig opnieuw te laten homologeren (alsof ik een bestelbus tot camper om zou gaan bouwen, maar dan op Frans grondgebied en volgens Franse wetten) en een individuele goedkeuring (RTI) moeten aanvragen. Na veel contact met de DREAL bleek dat er sinds sept ’23 een nieuw lichtere goedkeuringsprocedure (AVDT) was geïntroduceerd voor voertuigen uit de EU. En dus ook voor mijn camper.

Er volgde een convocation, het voertuig werd oppervlakkig gecontroleerd in 10 min. De volgende dag betaalde ik via banktransactie (en niet via cheque zoals enige betaalmethode werd vermeld) en 2 dagen later had de ANTS de nodige papieren om het kenteken aan te maken voor de camper. Nu de verzekering in orde aan het maken en afmelden bij de RDW

De regels en controles voor zelfbouwcampers zijn in Frankrijk veel serieuzer en zwaarder dan in NL en terecht als het bijvoorbeeld over de gaskeuring gaat, die we in NL raar genoeg niet verplicht kennen. Waar je bij andere punten dan weer afvraagt: waarom ??. Bijvoorbeeld dat je een soort ontruimingsaffiche op moet hangen.

Het frappante is dat ik nu dus in een camper rij met Frans kenteken, die geen enkele Franse campercontrole heeft doorstaan en toch als camper te boek staat in het Franse register… vive l’Europe!

Ik betaal i.i.g. geen wegenbelasting meer. Nou afwachten hoelang het duurt voordat men campers in Frankrijk extra gaat belasten. 

Een aantal overwegingen:

• Zorg voor een Franse APK voordat je het dossier indient;
• Plaats een plaatje met de naam van degene die de camper verbouwd heeft + chassisnummer. Tijdens de controle nam de controleur hier gretig foto’s van. Hij was daar toch naar op zoek, omdat dat in Frankrijk hoort. Dus makkelijk maken voor ze;
• Met NL-kenteken naar Frankrijk gaan en daar de procedure starten. Kan je lekker rond blijven toeren tot alle papieren in orde zijn. Je kan ook met exportplaten komen en dan een tijdelijk kenteken (WW) aanvragen, maar daar zit een maximale tijdsduur aan van enkele maanden. Bovendien is mijn ervaring dat je het tijdelijke kenteken niet a la minute krijgt als je geen Franse ID hebt.

Behoefte aan meer details? Stuur me dan een bericht.

Bonne soiree!

voor de verbouwing...

Na de verbouwing