Nooit meer een lekke band met "levende" autobanden

Tijdens de jaarlijkse Internationale Auto Salon, die tot en met dit weekend in Genève wordt gehouden, heeft Goodyear het concept gepresenteerd van een "levende" autoband. De band is niet gevuld met lucht, maar is 3D geprint van rubbermousse uit oude autobanden. Hij bestaat dus geheel uit gerecycled materiaal en de band kan nooit meer lek raken of een levensgevaarlijke klapband veroorzaken. Door de open structuur van het materiaal neemt de band al rijdend vocht op van de weg, waardoor een betere wegligging en remcapaciteit worden verkregen.

Het bijzondere eraan is bovendien dat de buitenkant is voorzien van levend mos. Daardoor ontstaat tijdens het rijden fotosynthese, waarbij het mos CO2 opneemt en zuurstof afgeeft. Om die reden heeft Goodyear de lichtgewicht en schokabsorberende autoband Oxygene gedoopt.

Volgens de Wereld Gezondheidsorganisatie WHO ademt 80% van de bevolking die in steden woont ongezonde, met CO2 verzadigde lucht in. In 2050 zal tweederde van de wereldbevolking in steden leven. De nieuwe banden zouden dus in belangrijke mate kunnen bijdragen aan de volksgezondheid.

In de zomer verplicht sproeien?

Dit zijn niet de enige bijzondere eigenschappen van de revolutionaire band. Hij levert door een speciale techniek ook electriciteit waarmee alle electrische onderdelen van de auto van stroom kunnen worden voorzien. Ook licht de buitenkant van de banden op in kleur ter waarschuwing van andere weggebruikers en voetgangers bij bepaalde manoeuvres, zoals achteruit rijden, remmen of het veranderen van weggedeelte. Daarnaast kunnen de banden via LiFi gegevens uitwisselen met andere auto's en met de verkeersleiding om een betere verkeersdoorstroming te bevorderen.

Of de autoband ooit op de markt komt blijft de grote vraag. Het doel dat Goodyear met dit bijzondere concept zegt te beogen is bij te dragen aan de discussie over toekomstige slimme, veilige en duurzame mobiliteit.

Bronnen: PositivR.fr en Goodyear.eu

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20180316, Vervoer

Reactie van BassieB op 16 Maart 2018 op 12.15: We naderen de 1 april weer!

Overleden Reactie van Theodora Besse op 16 Maart 2018 op 16.14: De Autosalon is op 8 maart geopend. Een beetje erg vroeg voor 1-aprilgrappen. Kennelijk gaat het je ver boven je pet, Bassie. Jammer dan.

Niet erg slim om te denken dat een gerenommeerd bedrijf als Goodyear op zijn officiële website aprilgrappen gaat uithalen. Volgens mij heb je de links helemaal niet gelezen. Op de Goodyear site staat bijvoorbeeld:

"In a city similar in size to greater Paris with about 2.5 million vehicles, this would mean generating nearly 3,000 tons of oxygen and absorbing more than 4,000 tons of carbon dioxide per year."

Reactie van Lucas Roos op 16 Maart 2018 op 18.08: Theodora, bedankt voor dit bericht. Het is goed nieuws. Ik heb altijd gevonden dat de traditionele bandentechniek achterblijft bij de vooruithollende autotechniek. Langs de weg staan opkrikken, op de moersleutel gaan staan om het wiel met de lekke band los te krijgen, loodzware reserveband, bouten kruiselings aandraaien enz. enz., niet meer van deze tijd. Ik heb ook ooit een auto zonder reserveband gehad. Die had alleen zo'n spuitbus. Doe dat maar eens in het donker in een winterse regenbui als het verkeer vlak langs je heen raast. En het werkte nog van geen kanten ook. Niet alleen de band maar ook de spuitbus was op een gegeven moment leeg (en toen had ik de pijp ook leeg).

Reactie van edith janzen op 16 Maart 2018 op 19.52: Die vulling klinkt heel goed. Van mijn kruiwagen was de binnenband ook vaak lek. Die heb ik eruit gehaald en de buitenband met blokjes siliconen (van verdroogde tubes) gevuld. Nog wat bijgestopt met goede siliconen, en de lekke banden zijn voorbij. Maar als er rubber mousse (-banden) bestaan, graag! Ook voor de fiets en de zitmaaier als t effe kan. Nuttige vindingen komen vaak zo laat, maar als ze er maar eens komen. Dat mos, dat groeit al op het dak van mijn auto.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 16 Maart 2018 op 20.28: Edith, ik heb twee kruiwagens: één met een luchtband, meegenomen uit Nederland, dus met zo'n lekker diepe bak en één die ik hier heb gekocht, dus met zo'n onhandige platte bak, maar wel met een compacte band die niet lek kan raken. Nadeel van die band: hij is keihard en veert niet. Zo'n mousse band lijkt me inderdaad beter. Maar of en wanneer hij er komt? In ieder geval wordt er over nagedacht en mee geëxperimenteerd. Ik vind dat heel positief.

Lucas, ik heb me altijd afgevraagd waarom ze auto's niet met hovercraft maken, dus zonder wielen. Dan hoeven ze geen dure wegen meer aan te leggen en te onderhouden en auto's zouden veel goedkoper kunnen. Met z'n allen zo'n 20 cm boven de weg zweven. Lekker rustig ook. Zie bijvoorbeeld Autowereld.com.

Reactie van Rob van der Meulen op 16 Maart 2018 op 21.08: Lekker zweven? Ja, maar welke richting uit bij een stevige storm die nu al imposante vrachtwagens op nog indrukwekkender banden zomaar van de weg blaast. Bovendien heb je stevig wat aan motorvermogen nodig om het luchtkussen onder zo'n hovercraft in stand te houden, en dan die slijtage van die rubberen rokjes rondom, die hebben niet het eeuwige leven. Zweven roept de associatie op met de bijna geluidloze vlucht van een vogel, ooit vloog er een grote uil pijlsnel in de avondschemer onhoorbaar vlak boven m'n hoofd naar de nok van ons huis, stealth avant la lettre, maar volgens maken die hovercrafts behoorlijk veel herrie. Maar het klinkt wel aanlokkelijk, lekker rustig zweven.

Reactie van Jako op 16 Maart 2018 op 21.31: "Wist je trouwens dat Goodyear al jaren lang de banden leverancier van de formule 1 is"

Uhh, Goodyear heeft in 1998 voor het laatst banden geleverd aan de formule 1. Goodyear is dus al 20 jaar geen bandenleverancier meer voor de formule 1...

Reactie van Rob van der Meulen op 16 Maart 2018 op 23.00: ...en toch vind ik het een intrigerende vraag waarom die banden van kruiwagens zo vaak leeg staan. zelfs na demontage en zorgvuldige montage met speciaal vet. NASA technologie daalt neer op aarde in schuimrubber matrassen, maar de oversteek van een race circuit naar het er naastliggende akkertje is voor de bandentechnologie een brug te ver. Het wordt tijd voor een parlementaire enquête.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 17 Maart 2018 op 8.18: Rob, niks bruggen te ver. En een parlementaire enquête is ook nergens voor nodig. Gewoon te koop bij onder meer Bol.com en Amazon.fr. Weliswaar niet van schuimrubber maar van schuimplastic, eh... sorry, van "microcellulair polyurethaanschuim". Draagvermogen 300 kg.

Ook fietsbanden worden al van polyurethaan (PU) gemaakt. En in China maken ze al PU autobanden. Plus PU rolstoel- en kinderwagenbanden. Verkrijgbaar in alle kleuren van de regenboog. Misschien binnenkort ook wel lichtgevend? De ontwikkelingen staan niet stil. Ik vermoed dat als wij over 100 jaar zouden terugkomen we onze wereld niet meer herkennen.

Reactie van Cornelis Robat op 17 Maart 2018 op 10.15: Dat mos in die banden lijkt me geen lang leven beschoren. Ik kijk wel eens naar de zijkanten van de banden aan de wagen en dan zie ik daar een boel neerslag van olie/vetten, rubber en roet + slijpsel van de remschijven zitten. Dat mos zal dan wel erg snel dichtslibben met die smurrie.
In het centre d'reéducation zat ik ook in een rolstoel met die schuimbandjes. Bijna niet vooruit te krijgen op het linoleum wat daar op de vloer lag. Als je eenmaal in beweging was ging het wel maar de weerstand was erg hoog, dus stond je ook erg makkelijk weer stil.
Uiteraard zijn ontwikkelingen in banden toe te juichen. Vooral die communicatie tussen de auto en wielen om de juiste druk en stand van de wielen te hebben op het wegdek of om andere auto's uit de weg te blijven. Hoewel ik dat meer een functie voor de auto zelf vind.