Nieuwe batterij technologie zal grote impuls geven aan de elektrische auto

Volkswagen wil de eerste elektrische auto’s met batterij met een vaste stof als electrolyt in juni 2025 op de weg hebben. Het heeft een partnerschap met de startup Quantumshape en vele miljoenen dollars geïnvesteerd.
De eerste testfases van de nieuwe batterij zijn succesvol verlopen.

Ook Toyota, die tot nu toe helemaal gokte op H2 technologie, wil in 2025 een auto met een dergelijke batterij op de markt zetten, net als de Renault-Nissan-Mitsubishi groep die miljarden heeft geïnvesteerd in startups op dit gebied. Toyota heeft ook de testfases van de batterij achter de rug en is nu bezig hem productierijp te maken.

De nieuwe technologie heeft diverse voordelen:

Veel veiliger door minder brandgevaar
Langere levensduur
Lager gewicht
Goedkoper te produceren
Energiedichtheid per kg die twee tot vier keer hoger ligt dan de actuele Lithium Ion batterijen. Hierdoor is een werkelijk bereik van 800km mogelijk.
Een oplaadtijd, die volgen Toyota, mits de juiste infrastructuur voorhanden is, slechts enkele minuten bedraagt.
Is ook bruikbaar voor luchtvervoer.

Dan kan een elektrische auto echt net zo gebruikt worden als een diesel of benzine auto.

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20180628, Geldzaken, Overheid, Vervoer

Overleden Reactie van Theodora Besse op 29 Juni 2018 op 16.43: Als toekomstige Toyota hybride-eigenaar (???) Harry, ben ik toch bijzonder benieuwd waarom bevroren ramen bij die auto's een groter probleem vormen dan bij andere auto's. Ik bedoel: krabben moet je 's winters toch, bij alle auto's. Verwarming plus ventilatie aan en je ziet alles weer helder. Of zie ik iets over het hoofd?

En in hoeverre heeft het bericht van Hans je ogen geopend?

Reactie van Bertels op 29 Juni 2018 op 17.08: @theodorabesse : weggeweest ? Nee hoor was gewoon aanwezig en las mee.

Overleden Reactie van Susan op 29 Juni 2018 op 17.21: bevroren ramen ??? nou niet hier als je op een normale tijd vertrekt .

Reactie van Hans van den Bos op 29 Juni 2018 op 18.02: De vele reacties stemmen mij tevreden. Ik heb niet voor niets de bronnen achterwege gelaten.
Ik lees heel veel, en heb daar ook erg veel plezier in. En ik vind het leuk te zien dat zo'n artikel zonder bronvermelding, mensen aanzet om zelf dingen op te zoeken ☺!
Ik heb dit artikel niet zo zeer uit milieutechnische overwegingen geschreven, maar meer met het oog op geopolitieke veranderingen die deze nieuwe techniek teweeg kan brengen. Bovendien ben ik tot nu toe erg sceptisch geweest over de batterij auto en zag ik veel meer in de H2 technologie (lees mijn voorgaande artikel over dit onderwerp). Ik wordt met dat oude standpunt dus ingehaald door de nieuwe technologische ontwikkelingen. Ik ben blij te kunnen constateren, dat ik de techniek onderschat heb.
De kritiek op multinationals die ons "worsten" zouden voorhouden is hier niet terecht. Het zijn namelijk vooral de kleine bedrijven, de zogenaamde "start-ups”, die bij deze nieuwe technologie het voortouw hebben genomen. En ook mag de universiteit van Leuven hier niet ongenoemd blijven, die baanbrekend werk op dit gebied heeft verricht. http://www.standaard.be/cnt/dmf20180411_03457266 en https://zerauto.nl/imec-superbatterij-elektrische-auto/
Als verdere bronnen wil ik aanreiken:
http://www.carros.nl/achtergrond/batterij-van-de-toekomst-is-solid-...
https://www.autogids.be/autonieuws/innovatie/porsche-batterij-met-v...
https://news.autoplus.fr/Volkswagen/Volkswagen-Batterie-Solide-Inve...
http://news.hybridlife.org/toyota-voiture-electrique-batterie-solid...
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/b...
http://www.lavoiturehybride.com/actu/batterie-a-electrolyte-solide-...
Er kunnen hier nog tientallen artikelen aan toe worden gevoegd, maar het lijkt er toch echt sterk op, dat de “solid state” batterij (wie heeft er een beter woord voor?) er aan zit te komen. Waarom pas 2025? Je kunt een proefmodel maken en dat testen. Het blijkt prima te werken. Maar dat is iets heel anders dan zo’n batterij op grote schaal in productie te nemen. En er moet ook aan de benodigde infrastructuur worden gewerkt. Er is natuurlijk ook veel geïnvesteerd in de oude lithium_Ion batterijen. Bedrijven zullen die investeringen eerst willen terugverdienen.
Om hier nu luid te gaan schreeuwen over de gevolgen voor het milieu lijkt mij wat voorbarig. Natuurlijk zal er “verontreiniging” plaats kunnen vinden bij de productie van deze batterijen. Maar vergeleken bij de olieproductie is dat slechts een gering probleem en zeker een grote verbetering. De winning, het transport en de raffinage van olie, is zeker veel slechter voor het milieu dan de fabricage van deze batterijen.
Bovendien is het gemakkelijker het milieuprobleem van enkele fabricage bronnen aan te pakken dan dat van een miljard auto’s.
Belangrijker zijn in mijn ogen de geopolitieke gevolgen. Als deze batterijen er komen, en daar twijfel ik eigenlijk niet meer aan, zal de macht van de olieproducerende landen sterk afnemen. Niet dat er geen behoefte meer zal zijn aan olie, want er worden duizenden andere producten van gefabriceerd, maar de macht om bijvoorbeeld de gehele transportsector lam te leggen, zal niet meer aanwezig zijn. Ook vliegtuigen zullen elektrisch kunnen worden aangedreven. Denk alleen al eens aan de gevolgen die dit voor de machtsverhoudingen in het Midden Oosten zal hebben.
Ik heb het al eens eerder gezegd, het stenen tijdperk kwam niet ten einde door een gebrek aan steen, maar door nieuwe en betere mogelijkheden zoals brons en ijzer. Het einde van het “olie tijdperk” lijkt in zicht, en dat zal belangrijke gevolgen hebben.
Zonne- en windenergie hebben het grote nadeel dat het productieniveau niet constant is en dat elektrische energie moeilijk is op te slaan. Bij deze nieuwe technologie wordt dat nadeel voor een groot deel opgeheven. Dat schept de mogelijkheid om woonwijken geheel onafhankelijk te maken van externe energiebronnen. Het overschot aan opgewekte energie kan in batterijen worden opgeslagen om bij een tekort te worden gebruikt. Ook het teveel aan windenergie kan worden opgeslagen. Dan krijg je dus duizenden kleine energiezelfstandige units. Geeft een heel andere kijk op de leefomgeving.
Er zijn mensen die denken dat consuminderen de oplossing voor alle problemen is. Naar mijn bescheiden mening is dat een utopie. Ik zal hier binnenkort een apart artikel aan wijden.

Reactie van Hans van den Bos op 29 Juni 2018 op 19.05: Hallo Piet
Ieder zijn eigen mening. We komen er op terug.

Reactie van Harry van Wees op 29 Juni 2018 op 19.05: Theodora, de aanslag aan de binnenzijde van de auto. Blijft lang aanwezig. De warmte die de auto produceert, van de brandstofmotor, wordt gebruikt voor het verwarmen van de batterijen. Bij temperaturen onder nul functioneren batterijen zeer slecht. Dus die moeten opgewarmd worden. Gevolg de beslagen /bevroren ramen aan de binnenzijde blijven ondoorzichtig.

Voor je andere vraag, ik wist niet dat de batterij ontwikkeling al zo ver is en dat er toch sneller dan ik verwacht had, minder zware en meer kracht leverende batterijen gaan komen. Er verder mee gereden kan worden en erg snel opgeladen kan gaan worden. Tegen de tijd dat je met een maal opladen tot in Nederland kan komen, doe ik ook mee. Misschien haal ik dat dus nog en dat had ik niet verwacht.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 29 Juni 2018 op 19.24: Bedankt Harry, voor je uitleg. Gelukkig rijd ik meestal 's middags, wanneer de autoruiten in dit klimaat allang ontdooid zijn. Bovendien kun je de auto toch gewoon op benzine zetten tot de ruiten zijn ontdooid? Of zie ik dat te simplistisch?

Maar je uitleg geldt dus ook voor electrische auto's, die alleen maar batterijen bevatten en niet naar benzine kunnen worden omgeschakeld.

Ik vermoed dat ik persoonlijk de nieuwste ontwikkelingen in de praktijk niet meer ga meemaken en zeker niet als weggebruiker. Hoewel je maar nooit weet of een 100-jarige misschien op een dag in een zichzelf besturende auto kan rijden...

Reactie van Wim van Teeffelen op 30 Juni 2018 op 12.58: @Theodora: er zijn inmiddels een tiental automerken met modellen met hybride-technologie. Dus het hoeft niet persé een Toyota te worden...

Wim

Overleden Reactie van Theodora Besse op 30 Juni 2018 op 15.54: Nee Wim, dat hoeft van mij ook niet, maar ik wil geen plug-in en ik wil een kleine auto. Dan kom je toch al gauw op de Toyota Yaris uit. Zelfs die ligt helaas buiten mijn financiële mogelijkheden (ook 2e-hands), dus droom ik lekker verder.

Reactie van Hans van den Bos op 30 Juni 2018 op 18.12: Helaas hebben alle hybride auto's een groot nadeel; de batterij neemt erg veel bagageruimte in beslag.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.