Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Beste leden,
Aangezien reizen bij mijn leven in Frankrijk hoort... heb ik hier weer een reisavontuur.
Veel leesplezier!
We hebben de laatste tijd nogal wat pech met spullen die het begeven, met name ons wagenpark is ernstig verzwakt. Mijn reis-auto, onze ‘moderne’ de Peugeot 406 uit 2002, heeft een kapotte Turbo waardoor we er al maanden niet echt meer mee durven rijden. En nu, sinds enkele dagen voor mijn geplande vertrek, start hij zelfs helemaal niet meer. Aangezien ik een optreden in Nederland heb dat ik niet af kan en wil zeggen, ben ik genoodzaakt om met onze oude Renault Espace uit 1993 op pad te gaan. Normaal heb ik zin om te gaan, maar deze keer zie ik er tegenop, ik heb een akelig voorgevoel.
...
Hartelijke groeten,
Liesbeth Arts
Weergaven: 939
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Franse auto's....Voordat ik me het ongenoegen van Arnaud Montebourg op de hals haal, de kans is evenwel gering, vermoed dat hij geen enkele andere taal dan het Frans beheerst, eerst even terug in de tijd. Naar Londen, 1979, waar ik op zoek ging naar een garagehandboek van British Leyland voor mijn voortdurend zieke Rover 2000. Uiteindelijk gevonden, in een hoek van een boekwinkel in het toen nog (enigszins) swingende Notting Hill. Boven de documentatie voor de auto's afkomstig uit inmiddels al decennia geleden gesloten fabrieken een groot bord met de volgende tekst: "It is British made, so probably won't work." Op een dergelijk gevoel voor zelfrelativering heb ik de Franse onderdanen nog slechts zelden kunnen betrappen, terwijl daar gezien de betrouwbaarheid van het Franse autoproduct alle aanleiding voor is. Er is ooit een kersverse PDG van Renault geweest die tijdens de eerste vergadering met zijn directeuren een extra agendapuntje aandroeg: zijn ervaringen van het laatste half jaar met zijn gloednieuwe Renault, voortdurend naar de dealer vanwege allerlei problemen, en wat de aanwezigen dachten te gaan doen om het imago van de firma weer wat op te krikken. Wat meer letten op de kwaliteit. Tour de table: heren, zegt u het maar. Daar zit je dan als directeur: denk je dat je de nieuwe baas een beetje wegwijs kunt maken in het bedrijf, zo doen we het hier, komt hij zelf met onverwachte vragen aanzetten. Hij heeft het slechts een paar jaar volgehouden op die positie.
Ik moet natuurlijk niet stoken in een goed huwelijk: Nederlanders met een voorkeur voor het Franse automobiel, maar toch bekruipt me soms de vraag: acheter français, mais à quel prix?
@Rob. Mijn dochter woont in Notting Hill en ik kan je verzekeren dat het vandaag de dag nog altijd swingt. Verder ben ik eigenaar van een oude jaren-60 Jaguar, waarop -toen ik hem in de USA kocht- een bumper sticker was geplakt me de tekst: 'All parts falling of this car are of genuine British workmanship.' De auto is helemaal gestript, van de grond af aan weer opgebouwd, maar er vallen nog altijd onderdelen uit of af. Britse kwaliteit uit de jaren 60 is nu eenmaal niet uit te roeien.
Gedurende zijn 11-jarige levertijd ben ik ook steeds eigenaar geweest van een Citroen XM. Ik had een van de allereerste en ook een van de allerlaatste. De dealer is een goede vriend geworden. We spraken elkaar bijna maandelijks bij een kop koffie om het volgende (bijna altijd elektronische) probleem te bespreken. Zo heb ik in die tijd het hele modellenprogramma van Citroen gereden als vervangende auto als de XM weer onder het mes moest.
Ben ik dan zo'n masochist? Nee hoor. Beide auto's zijn een lust voor het oog, een lust voor de rug en stralen uit: ik hoef niet zo nodig een BMW. Daar voel ik me nog steeds prima bij, al ben ik wel gestopt met het rijden van Franse auto's. Een relatie met je garagist kan op den duur te intiem worden.
Wim
Hoi Clasien,
Ik begrijp je reactie! Don't worry, onze beide auto's zijn gewoon goed gekeurd voor APK. Deze auto had een gebroken koppelingskabel, zoiets gaat buiten de apk om. En wat betreft de weg opgaan met zo'n auto... tja soms heb je geen andere keuze helaas! Want zoals pech en mazzel vaak samengaan is dat ook met garages en geld.... Groetjes Liesbeth
Maar...je kunt mij normaal gesproken zonder gevaar tegenkomen hoor....ik rijd al zeker 15 jaar zo'n 35000 km per jaar 'ongeluk vrij'. En wat mij betreft maak ik zo'n rit ook niet meer mee!
Oud advies : Koop NOOIT een auto die gefabriceerd is in het land waar je woont !
De reden is : dat alle EXPORT auto's dubbel worden getest VOOR de export.
Zgn."Maandag"-auto's blijven altijd in het land zelf als "speciale aanbieding"!
Onder maandagauto's vallen ALLE autos die gemaakt zijn rond het weekend van vrijdagmiddag tot maandagmiddag, idem rondom feestdagen en die welke zijn afgekeurd voor de export.
Vandaar mijn voorkeur in Fr. voor duitse auto's.
Resultaat : nooit problemen gehad met BMW in Fr. of met Peugeot/Renault in NL.
Enige uitzondering ooit : een locaal ingebouwde "niet-af-fabriek" airco.
Maar die franse rommel-garage is daarna fluks afgevoerd (1986) van de BMW-dealerlijst na de terechte klacht en het gratis herstel door BMW (met excuses) van de "sloppy" inbouwprocedure en loshangende kabels die contact-problemen gaven.
Clasien,
je verwart twee dingen: veiligheid (dat is het onderwerp van de APK) en betrouwbaarheid. Als je waterpomp of je koppelingskabel het begeeft, dan is dat niet gevaarlijk voor de medeweggebruikers, alleen naar voor de berijder en slecht voor de reputatie van het merk.
Remmen, stuurinrichting of wielophanging is iets anders: wel gevaarlijk, en leidt tot afkeuring bij de APK of contrôle technique.
Koppelingskabel, nu pas schiet het me weer te binnen: op 100 meter voor de eindbestemming begaf die van m'n 2CV het. Met waslijn gerepareerd. Kan gebeuren, alleen zijn sommige auto's van huis uit wat solider gebouwd. Over de grote Industrial Wilderness hebben we het al gehad, maar dit uitstapje van een bekend/berucht autodrietal naar de voormalige TVR fabriek in Blackpool verklaart toch wel het een en ander. The rise and fall of the Britisch car industry. Een pleidooi dan voor de auto industrie Outre-Rhin? De schrijver Alexander Spoerl schreef in de jaren vijftig/zestig met liefde, humor en lichte ironie over de voortbrengselen van het Wirtschaftswunder. Want ook daar ging met enige regelmaat wat aan kapot. Wat doe je wanneer in de bergen je remmen het begeven? Dan rest alleen nog de "flankrem": parkeer je auto, VW, Opel, Borgward, DKW of Nobelkarosse, zo snel mogelijk met enig geweld tegen de bergflank om erger te voorkomen. Dus met die Vichy expeditie viel het gelukkig nog wel mee.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr