Nieuw avontuur op m'n blog; "In z'n drie door Vichy"

Reactie van Rob van der Meulen op 22 December 2013 op 17.11

Franse auto's....Voordat ik me het ongenoegen van Arnaud Montebourg op de hals haal, de kans is evenwel gering, vermoed dat hij geen enkele andere taal dan het Frans beheerst, eerst even terug in de tijd. Naar Londen, 1979, waar ik op zoek ging naar een garagehandboek van British Leyland voor mijn voortdurend zieke Rover 2000. Uiteindelijk gevonden, in een hoek van een boekwinkel in het toen nog (enigszins) swingende Notting Hill. Boven de documentatie voor de auto's afkomstig uit inmiddels al decennia geleden gesloten fabrieken een groot bord met de volgende tekst: "It is British made, so probably won't work." Op een dergelijk gevoel voor zelfrelativering heb ik de Franse onderdanen nog slechts zelden kunnen betrappen, terwijl daar gezien de betrouwbaarheid van het Franse autoproduct alle aanleiding voor is.  Er is ooit een kersverse PDG van Renault geweest die tijdens de eerste vergadering met zijn directeuren een extra agendapuntje aandroeg: zijn ervaringen van het laatste half jaar met zijn gloednieuwe Renault, voortdurend naar de dealer vanwege allerlei problemen, en wat de aanwezigen dachten te gaan doen om het imago van de firma weer wat op te krikken. Wat meer letten op de kwaliteit. Tour de table:  heren, zegt u het maar. Daar zit je dan als directeur: denk je dat je de nieuwe baas een beetje wegwijs kunt maken in het bedrijf, zo doen we het hier,  komt hij zelf met onverwachte vragen aanzetten.  Hij heeft het slechts een paar jaar volgehouden op die positie.

 Ik moet natuurlijk niet stoken in een goed huwelijk: Nederlanders met een voorkeur voor het Franse automobiel, maar toch bekruipt me soms de vraag: acheter français, mais à quel prix?

Reactie van Wim van Teeffelen op 23 December 2013 op 9.38

@Rob. Mijn dochter woont in Notting Hill en ik kan je verzekeren dat het vandaag de dag nog altijd swingt. Verder ben ik eigenaar van een oude jaren-60 Jaguar, waarop -toen ik hem in de USA kocht- een bumper sticker was geplakt me de tekst: 'All parts falling of this car are of genuine British workmanship.' De auto is helemaal gestript, van de grond af aan weer opgebouwd, maar er vallen nog altijd onderdelen uit of af. Britse kwaliteit uit de jaren 60 is nu eenmaal niet uit te roeien.

Gedurende zijn 11-jarige levertijd ben ik ook steeds eigenaar geweest van een Citroen XM. Ik had een van de allereerste en ook een van de allerlaatste. De dealer is een goede vriend geworden. We spraken elkaar bijna maandelijks bij een kop koffie om het volgende (bijna altijd elektronische) probleem te bespreken. Zo heb ik in die tijd het hele modellenprogramma van Citroen gereden als vervangende auto als de XM weer onder het mes moest.

Ben ik dan zo'n masochist? Nee hoor. Beide auto's zijn een lust  voor het oog, een lust voor de rug en stralen uit: ik hoef niet zo nodig een BMW. Daar voel ik me nog steeds prima bij, al ben ik wel gestopt met het rijden van Franse auto's. Een relatie met je garagist kan op den duur te intiem worden.

Wim

Reactie van clasien van driel op 23 December 2013 op 12.25

Sorry Liesbeth, maar ik ben toch wel een beetje geschrokken van je verhaal. Gaan die auto's wel eens voor een beurt naar de garage? Hoe kom je onder de APK uit? Want je maakt mij niet wijs dat zo'n wrak goedgekeurt wordt. Denk je wel eens aan je medeweggebruikers?? En blijkbaar vind je het heel normaal te rijden in zo'n gevaarlijk barrel...

Ik heb zelf een Mercedes Cabrio van ruim 20 jaar oud, maar ondanks dat we er niet zo vaak meer mee rijden, staat hij elk jaar bij een garage waar alle noodzakelijke dingen worden gedaan. Ik moet er niet aan denken zoals jij zo de grote weg op te gaan....

Reactie van Elisabeth Arts op 23 December 2013 op 13.05

Hoi Clasien,

Ik begrijp je reactie! Don't worry, onze beide auto's zijn gewoon goed gekeurd voor APK. Deze auto had een gebroken koppelingskabel, zoiets gaat buiten de apk om. En wat betreft de weg opgaan met zo'n auto... tja soms heb je geen andere keuze helaas!  Want zoals pech en mazzel vaak samengaan is dat ook met garages en geld.... Groetjes Liesbeth
  
Maar...je kunt mij normaal gesproken zonder gevaar tegenkomen hoor....ik rijd al zeker 15 jaar zo'n 35000 km per jaar 'ongeluk vrij'.  En wat mij betreft maak ik zo'n rit ook niet meer mee!

Reactie van Hans Carstens op 23 December 2013 op 14.14

Oud advies : Koop NOOIT een auto die gefabriceerd is in het land waar je woont !
De reden is : dat alle EXPORT auto's dubbel worden getest VOOR de export.
Zgn."Maandag"-auto's blijven altijd in het land zelf als "speciale aanbieding"!
Onder maandagauto's vallen ALLE autos die gemaakt zijn rond het weekend van vrijdagmiddag tot maandagmiddag, idem rondom feestdagen en die welke zijn afgekeurd voor de export.
Vandaar mijn voorkeur in Fr. voor duitse auto's.
Resultaat : nooit problemen gehad met BMW in Fr. of met Peugeot/Renault in NL.
Enige uitzondering ooit : een locaal ingebouwde "niet-af-fabriek" airco.
Maar die franse rommel-garage is daarna fluks afgevoerd (1986) van de BMW-dealerlijst na de terechte klacht en het gratis herstel door BMW (met excuses) van de "sloppy" inbouwprocedure en loshangende kabels die contact-problemen gaven.

Overleden Reactie van christian-le-bricoleur op 23 December 2013 op 18.34

Clasien,

je verwart twee dingen: veiligheid (dat is het onderwerp van de APK) en betrouwbaarheid. Als je waterpomp of je koppelingskabel het begeeft, dan is dat niet gevaarlijk voor de medeweggebruikers, alleen naar voor de berijder en slecht voor de reputatie van het merk.

Remmen, stuurinrichting of wielophanging is iets anders: wel gevaarlijk, en leidt tot afkeuring bij de APK of contrôle technique.

Reactie van Rob van der Meulen op 24 December 2013 op 14.01

Koppelingskabel, nu pas schiet het me weer te binnen: op 100 meter voor de eindbestemming begaf die van m'n 2CV het. Met waslijn gerepareerd. Kan gebeuren, alleen zijn sommige auto's van huis uit wat solider gebouwd. Over de grote Industrial Wilderness hebben we het al gehad, maar dit uitstapje van een bekend/berucht autodrietal naar de  voormalige  TVR fabriek in Blackpool verklaart toch wel het een en ander. The rise and fall of the Britisch car industry.  Een pleidooi dan voor de auto industrie Outre-Rhin?  De schrijver Alexander Spoerl schreef in de jaren vijftig/zestig met liefde, humor en lichte ironie over de voortbrengselen van het Wirtschaftswunder. Want ook daar ging  met enige regelmaat wat aan kapot. Wat doe je wanneer  in de bergen je remmen het begeven? Dan rest alleen nog de "flankrem": parkeer je auto, VW, Opel, Borgward, DKW of Nobelkarosse, zo snel mogelijk met enig geweld tegen de bergflank om erger te voorkomen.  Dus met die Vichy expeditie viel het gelukkig nog wel mee.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.