Nederlandse aanhanger, Franse auto.. wat nu?

Hallo Medelanders,

Wij wonen in frankrijk en hebben een franse auto. Wij willen graag 2 weken in Frankrijk rijden met de Nederlandse aanhanger van mijn aanhanger. Deze aanhanger (750+) is in nederland verzekerd met de auto. Ik heb met mijn franse autoverzekering gebeld, maar deze wil niet een aanhanger met nls kentekennummer verzekeren. Ik wil natuurlijk niet de aanhanger invoeren, want deze is van mijn ouders.
Wie heeft een oplossing? Alvast bedankt!!

Katja

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20131122, Goederen Transport, Vervoer

Reactie van Ben Weltevrede op 25 November 2013 op 17.01: Zou kunnen (voor een aanhanger van PTAC < 500 kg). Ik kwam dit tegen tijdens mijn zoektocht vanmorgen:

Réception des remorques de moins de 500 kg :

Les remorques dont le poids total en charge est inférieur à 500 kg ne sont soumises ni à la réception ni à l'immatriculation.
Il n'y a pas d'obligation réglementaire quand à leur fabrication sauf à respecter les prescriptions du code de la route concernant le poids, les dimensions, l'éclairage, le freinage .

Par contre il est interdit de couper un véhicule en 2 et de se servir de sa partie arrière comme remorque (par ex arrière d'une fourgonnette 4L de Renault).

Reactie van leo en Angela Struijk Salvetti op 25 November 2013 op 17.41: Ref bovenstaande vwb laadvermogen aanhanger

Heb een Hapert aanhanger ingevoerd met homologatie rapport in het Frans van 2oblz , maar gewicht week 10 kg af op ned kenteken en rapport , aanvraag werd afgewezen. Blz laten wijzigen door Hapert, uiteindelijk met simpele Drire keuring omgezet naar frans kenteken

Recenter Humbauer ingevoerd ivm lagere prijs in Nederland. Wederom met homologatie rapport van fabriek in het frans en nu 15 minuten werk bij prefecture  en E45 als ik me goed herinner

Maar bovenstaande geeft vlg mij aan dat in elk geval elke anhanger boven 500kg in Frankrijk een homologatie rapport moet hebben met apart kenteken en gegevens ingeslagen op chassis plaatje  en men laadvermogen niet zelf kan veranderen .

Met < 500kg geen ervaring

Hoorde achteraf wel van aanhanger handel dat men in nederland wel aanhanger laad gewicht op kenteken bij RDW kan laten verlagen, wat handig kan zijn   bij gebruik rijbewijs B of kleinere trekkende auto of bv voor dat men aanhanger uitvoert naar Frankrijk

Reactie van john jansen op 25 November 2013 op 19.39: hallo aalemaal,

wij kunnen met deze discussie nog ellenlang doorgaan, maar dat voegt niets toe. Wat hans v driel heeft gezegd

klopt, als er een etiket wordt verkocht zoals op foto zal dit zeker ergens toe dienen. Wat ik wel weet is dat regelgeving per 1/1/13 veranderd is waarbij defransen weer iets speciaal hebben.

Maar wat Ben Weltevede zegt klopt niet, onder 500 kg moet er altijd een nr bord van de trekkende auto op. Met andere aut0 moet men de nr plaat wisselen. Zie link van Hans, zou ook een beetje vreemd, nooit een bekeuring dan.

Je ziet nu zelfs fransen met een nr plaat op hun fietsdragers, Ik ben er wel uit. Dus tussen 500 kg en 750 kg

moet je met een franse auto een kenteken hebben, hoe de politie het probleem van Ned.vakantiegangers oplost weet ik niet. zal per departement wel verschillen.

Rij inmiddels meer dan 30 jaar naar Fr. 3x per jaar, en ben behalve voor 3 snelheidsboetes, nog nooit aangehouden, de laatste 16 jaar met aanhanger.

Voor mij is de discussie gesloten.

Reactie van Wilfried Aanraad op 26 November 2013 op 14.01: Hallo allemaal. Een in Nederland op kenteken geregistreerde aanhangwagen die bovendien verzekerd is,

mag en kan achter willekeurig welke in de EU geregistreerd daartoe geschikt ander voertuig worden gebruikt als aanhangwagen, mits het trekkende voertuig daarvoor geschikt is ( zie gegevens kenteken )

Als u op de autosnelwegen eens rond u heen kijkt dan zal het u opvallen dat nagenoeg alle Poolse, Roemeense, Tsechische of om het even welke andere in de EU geregistreerde vervoersonderneming veelal een in NEDERLAND geregistreerde ( dus NL kenteken) trekt, c.q. voortbeweegt.

Dus niks geen probleem.