Nederland een uniek fietsland? Start tour de France

Wij Nederlanders maar denken dat we als fietsend land uniek zijn.

Premier jour du Tour de France

Pour ce premier jour du Tour de France, nous admirons la sculpture baptisée « Les filles météo » (ou « Vejrpigerne » pour les danophones), située sur la place de la mairie à Copenhague. Les participants passeront aujourd’hui devant quelques-uns des lieux les plus célèbres de la capitale danoise, comme les Jardins de Tivoli et la statue de la Petite Sirène. Une fois lancés, les coureurs traverseront d’autres régions du Danemark, de Belgique, de Suisse et bien sûr de France, avant la fameuse arrivée sur les Champs-Elysées, le 24 juillet.

Copenhague nous paraît être le choix idéal pour le départ de cette compétition cycliste dans la mesure où le vélo y est le mode de transport favori des habitants. La ville est également très investie dans la promotion de modes de vie sains et dans le développement des énergies vertes. La sculpture de notre image reflète à merveille la longue histoire d’amour entre Copenhague et le fameux deux roues. Créées par Einar Utzon-Franck en 1936, “les filles météo” donnaient autrefois des indications météorologiques aux personnes passant sur la place. Si le temps promettait d’être clément, la fille sur le vélo, fixé sur un disque rotatif, s'avançait. Quand la pluie était attendue, elle se dotait alors d’un parapluie.

La sculpture n’occupe plus sa fonction de baromètre mais elle reste toutefois parfaitement à l’image des habitants du pays, toujours sur leur vélo, qu’il neige ou qu’il vente. Le Danemark a tout organisé pour que la pratique du vélo soit la plus facile et accessible. Ainsi, on trouve des feux et des voies dédiés aux cyclistes, des milliers de kilomètres de voies cyclables et une législation en faveurs des utilisateurs de vélos. Même les plus grands coureurs cyclistes apprécieraient !

VERTALING TOEGEVOEGD DOOR MOD,:

Op de eerste dag van de Tour de France zullen wij het beeldhouwwerk "De weermeisjes" (of "Vejrpigerne" voor Deenssprekenden) bewonderen, dat op het Stadhuisplein in Kopenhagen staat. Vandaag komen de deelnemers langs enkele van de beroemdste bezienswaardigheden van de Deense hoofdstad, zoals de Tivoli-tuinen en het standbeeld van de Kleine Zeemeermin. Na de start zullen de renners andere delen van Denemarken, België, Zwitserland en natuurlijk Frankrijk doorkruisen, voor de beroemde finish op de Champs-Elysées op 24 juli.

Kopenhagen lijkt ons de ideale keuze voor de start van deze wielerwedstrijd aangezien fietsen het favoriete vervoermiddel is van de plaatselijke bevolking. De stad is ook zeer actief in het bevorderen van een gezonde levensstijl en de ontwikkeling van groene energie. Het beeldhouwwerk op onze foto weerspiegelt de lange liefdesrelatie tussen Kopenhagen en de beroemde tweewieler. De "weermeisjes", die in 1936 door Einar Utzon-Franck werden gecreëerd, gaven informatie over het weer aan mensen die langs het plein liepen. Als het weer goed beloofde te worden, zou het meisje op de fiets, bevestigd aan een draaiende schijf, vooruit gaan. Als er regen werd verwacht, had ze een paraplu bij zich.

Het beeld dient niet langer als barometer, maar het weerspiegelt nog steeds de Deense bevolking, die altijd op de fiets zit, of het nu sneeuwt of waait. Denemarken heeft alles georganiseerd om het fietsen zo gemakkelijk en toegankelijk mogelijk te maken. Er zijn speciale verkeerslichten en -stroken voor fietsers, duizenden kilometers fietspaden en wetgeving die gunstig is voor fietsgebruikers. Zelfs de grootste wielrenners zouden het waarderen!

Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

Reactie van Jeannette op 1 Juli 2022 op 16.42: Maar wat moeten we met dit bericht? Het zou leuk zijn Herman, als je hier iets meer eigen tekst aan zou toevoegen of op zijn minst de bron van deze tekst zou vermelden, ik neem althans niet aan dat je de tekst zelf geschreven hebt?
Alleen de titel van het bericht geeft ons te denken dat je hier een mening over hebt.

Reactie van Herman op 1 Juli 2022 op 17.36: @Jeannette. Nou en? Je moet er niets mee maar het mag wel. Het is een verklarende tekst bij de dagfoto van Microsoft EDGE ter gegelegenheid van de start van de tour. Mijn ordinateur en alle programmatuur is in het Frans. Mijn korte commentaar is geen mening maar een constatering. De tekst spreekt voor zichzelf.

Je spreekt over 'we' en 'ons' dat geeft mij te denken dat je namens alle leden denkt te spreken.

Reactie van Herman op 1 Juli 2022 op 18.09: Om duidelijk te zijn; hier de bron

Reactie van Jeannette op 1 Juli 2022 op 18.23: Nee, ik zou niet durven denken namens alle leden te spreken...

Het was een reactie op: Wij Nederlanders maar denken [...]
Maar goed, ik vind het best hoor, alleen vind ik een dergelijk topic niet interessant juist omdat een mening of een aanzet tot discussie ontbreekt. Het één op één kopiëren van een tekst is blijkbaar toegestaan ook zonder enige context, uitleg of commentaar.
Ik verwacht duidelijk wat anders van een forum, maar de moderator heeft het geplaatst dus heb ik er niets over te zeggen.

Blijkbaar weet ik ook de juiste toon niet te vatten om je te verleiden tot wat meer tekst en uitleg.

Reactie van Anton Noë, beheerder en gastheer op 2 Juli 2022 op 10.07: Beste mensen,

de Mod. heeft het geplaatst, op dag 1 van de TdF, in de veronderstelling dat er een leuke discussie over fietsen op de openbare wegen zou ontstaan. Zo is bijvoorbeeld onze landgenoot Stein van Oosteren inmiddels een bekende ambassadeur voor het fietsen in onze hoofdstad, Parijs. Zie DIT artikel van Ferry van der Vliet.

Ik ben van mening dat "Wij Nederlanders ..." best wel trots mogen zijn op ons imago als fietsend volkje. Wie heeft niet in zijn/haar jeugd weer en wind moeten trotseren in de dagelijkse "commute" naar school? Het lijkt me dat we dit delen met de Denen en misschien, in de toekomst, met de stedelijke agglomeraties in Frankrijk en elders in de wereld. Onze kennis en ervaring op dit gebied zijn legendarisch. De stad Parijs ziet de fiets als het vervoersmiddel waarmee verkeerscongesties tijdens de Olympische spelen in 2024 onder controle kunnen blijven. Kansen voor het oprapen lijkt me voor Nederlandse VCP-ers (verkeerscirculatieplanners), Nederlandse fietsenmakers (die er al een aantal zijn in Franse steden), fietsenverhuurders zoals Holland Bikes, Nederlandse fietsenfabrikanten enz. Fietsen en alles wat daarmee samenhangt blijkt een leuk en succesvol verdienmodel voor Nederlandse en Vlaamse ondernemers. Sla uw slag!

Inmiddels zijn grote steden zoals Parijs, New York, Londen, Berlijn hard bezig met een inhaalrace om het fietsen te promoten. Mijn persoonlijke ervaring in al deze steden is dat de fiets het absoluut fijnste en meest efficiente vervoersmiddel is.

Als Mod. heb ik de (kleine) moeite genomen om deze bijdrage van Herman even in DeepL te zetten en te vertalen naar het Nederlands. Ik ben namelijk erg benieuwd naar uw ervaringen met het gebruik van 2-wielers zoals fietsen, e-biken, steppen enz. in Frankrijk.

Reactie van Bartoine op 2 Juli 2022 op 10.33: On topic: Kopenhagen was jaren geleden al een fantastische fietsstad. Brede, gekleurde fietspaden (nee, niet overal). Mensen steken hun hand uit (u weet wel: als je links of rechts af slaat), nemen niet maar krijgen voorrang, en wat me opviel was dat veel mensen hun hand opsteken als ze gaan afremmen: extra stukje veiligheid i.v.m. achterop komend verkeer. Dat voorbeeld zijn mijn dochters en ik gaan volgen. Men houdt meer rekening met, en er is meer respect voor elkaar, ook in het verkeer. In vergelijking met Kopenhagen is Utrecht (waar ik toen woonde) een onveilige en asociale fietsstad. Maar dat heeft dan weer niets met Frankrijk te maken ;).

Reactie van ineke blom op 2 Juli 2022 op 11.29: De boze blikken en opmerkingen toen ik in Kopenhagen op mijn fiets tegen de richting in fietste..........

Reactie van Anton Noë, beheerder en gastheer op 2 Juli 2022 op 11.50: Ik krijg van niet NL-ers altijd verbaasde blikken als ik uitleg dat ons wordt aangeleerd om het autoportier met de rechterhand te openen, daarmee wordt je ahw geforceerd om over je linkerschouder te kijken om te zien of er geen fietsers aankomen.

Ook de fietsgarages zijn een toeristische bestemming op zich.

Reactie van ineke blom op 4 Juli 2022 op 9.44: Ons wordt aangeleerd om het autoportier met de rechterhand te openen ?????? Nog nooit van gehoord. 1981 haalde ik mijn rijbewijs, misschien was dat toen nog niet?

Reactie van ineke blom op 5 Juli 2022 op 12.00: Ik heb er even op gegoogled. Conclusie: het is niet verplicht en het is aan de rijschoolhouder om het gebruik wel of niet aan te leren. Kennelijk vond de mijne het destijds niet nodig.

De zogeheten Dutch Reach oftewel Nederlandse greep mag dan in het Verenigd Koninkrijk verplicht worden, in Nederland gaat dat niet gebeuren. Volgens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) kan deze zogenoemde ‘Nederlandse greep’ in sommige gevallen ertoe leiden dat automobilisten minder goed uitkijken bij het uitstappen.

Dit verklaart een woordvoerder van het ministerie aan Nu.nl. Door je verste hand te gebruiken, ben je van nature meer geneigd om over je schouder te kijken en in je spiegel te kijken en dat is beter om achteropkomend verkeer te detecteren. In het buitenland is deze Dutch Reach inmiddels populair, maar in Nederland zijn er bedenkingen.

‘Gewoon goed uitkijken is het belangrijkst’

IenW laat weten dat het het belangrijkste is om “gewoon” goed uit te kijken bij het openen van de autodeur. Volgens het ministerie kan de Nederlandse greep automobilisten helpen ongevallen door plotseling openslaande autoportieren te voorkomen, maar zijn er inmiddels ook auto’s op de markt waarbij de deurgreep zo ontworpen en geplaatst is dat de deur bij het toepassen van de greep lastiger te openen is. “Dat kan ertoe leiden dat je sneller vergeet goed uit te kijken, omdat je de aandacht nodig hebt om de deur te openen”, zegt IenW. Ook wijst het ministerie erop dat het voor mensen met een beperking moeilijk kan zijn om de deur met de Nederlandse greep te openen.

Het CBR laat in het artikel weten de Nederlandse greep niet te verplichten tijdens rijlessen en rijexamens. Volgens het CBR kan de Nederlandse greep wel helpen om medeverkeersdeelnemers te zien bij het uitstappen. “Daarom zijn er rijscholen die hun leerlingen deze methode aanleren”, zegt een woordvoerder.