Naar België met Frans kenteken? Pas op!

hierbij wil ik iedereen met een auto voorzien van een Franse kentekenplaat en die om welke reden dan ook binnenkort naar Belgie vertrekt even waarschuwen.

ik heb na een bezoek aan Antwerpen ( Berchem) een bekeuring gekregen van 150 euro voor het rijden in een lage emissie zone. Mijn auto is een euro 5 en Blue efficiëntie, (geel vignet met een 2 voor Parijs) dus geen enkel probleem dacht ik.

Echter in Belgie is het verplicht, wanneer u een lage emissie zone binnenrijdt ( Antwerpen, Brussel, Luik, enz) dat uw auto is geregistreerd bij de LEZ wanneer u een kentekenplaat heeft welke afwijkt van Belgie of Nederland, alle overige landen zoals (Frankrijk, Duitsland, enz) vallen hieronder. U krijgt dan onherroepelijk een bekeuring van 150 euro, 2e keer 250 euro, 3e keer 350 euro. Ook al rijdt u in een elektrische auto.

U krijgt de bekeuring voor het niet laten registreren van uw auto in Belgie en niet voor de eventuele lage emissie. De lage emissie zone (LEZ) herkend u door een bord met een auto waar een rookpluim uitkomt. (nooit gezien) Na navraag bij de dienst LEZ is mij vertelt dat het te zien is geweest op de Belgische televisie (ik kijk Franse en Nederlandse televisie) en dat het verder verstandig is om bij het bezoeken van een stad in Europa, je te laten laten informeren over de geldende regels.

Wees dus gewaarschuwd.

Mocht u uw auto willen laten registreren dan kan dit via www.slimnaarantwerpen.be/LEZ

Jan Koster

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20181127, Vervoer

Reactie van Rob van der Meulen op 28 November 2018 op 10.58: Op nationaal niveau is het met name door de inspanningen van de ANWB gelukt in Nederland een einde te (gaan) maken aan de lappendeken van milieuzones, waarvoor dank. Internationaal liggen dat soort zaken een stuk moeilijker, zie de problemen rond de invoering van de Duitse tolheffing. En je moet oppassen met kritiek: voordat je het weet sta je in een spotprent te kijk als Satan zelve die in dikke zwarte rookwolken gehuld niets en niemand ontziend met zijn dieselauto door het Paradijs rijdt.

Reactie van Rob van der Meulen op 28 November 2018 op 11.45: Misschien als entr'acte tijd voor een glimlach, er zijn ergere dingen. Ik heb getwijfeld over België, in 1982.

Reactie van Hans03 op 28 November 2018 op 12.26: @ Marc Beelen. Ik heb het in Antwerpen nagevraagd maar de aanvraag voor Brussel kan weer anders zijn als voor Antwerpen (dat wisten ze niet!!!).
Hun advies was; als je voor Brussel wilt aanvragen eerst even bellen met +3227757575
Wat een fantastisch land toch !

Reactie van Dédé. op 28 November 2018 op 12.31: Bedenk wel wanneer je belt naar Brussel je misschien le Français moet machtig zijn :-)))

Reactie van Rob van der Meulen op 28 November 2018 op 13.50: Goed, Antwerpen kan ik nu in. Benzine auto uit 2010. Het gaat om het weren van de meest vervuilende voertuigen. De website werkt, zelfs inwoners van Antarctica kunnen desgewenst hun voertuig laten registreren. De inwoners van België en Nederland hebben een streepje voor: opgeven van kentekennummer en datum van eerste toelating zijn voldoende omdat er door de koppeling met de bestanden van de RDW op nummerplaat gecontroleerd kan worden. Geen gedoe met het verder invullen van een formulier, tenminste, wanneer je auto niet verdacht wordt van strafbare feiten. Dus geen stickers tegen betaling die slechts met grote moeite later weer te verwijderen zijn. En wanneer de voorruit een keer vervangen moet worden is geen herhalingsrecept noodzakelijk. De grenscontroles tussen de EU lidstaten zijn afgeschaft, maar daarvoor in de plaats komt een veel onduidelijker en fijnmaziger milieucontrole systeem. Door naar de volgende ronde: Brussel, ik ben benieuwd.

Reactie van Rob van der Meulen op 28 November 2018 op 15.01: Brussel vergt wat meer werk bij het invullen van de registratie. De voertuig gegevens bij de hand houden, met invoeren van kenteken zo op te vragen bij de RDW. En een digitale kopie in jpg of pdf format van niet groter dan 10 Mb klaar hebben staan van papieren kentekenbewijs of plastic kaartje. Waar ik even de mist in ging: bij het invoeren van het kenteken moet je er geen koppelstreepjes tussen plaatsen. Bij de toelichting bij de voertuiggegevens wordt verwezen naar de secties "P3" en "V9" die op een Belgisch kentekenbewijs zijn te vinden. Die categorie "V9" gaat over de euroclassificatie van de brandstof. Bij de RDW kwam ik alleen maar letters tegen die gebruikt worden om de milieu(on)vriendelijkheid van een voertuig mee aan te duiden. Misschien beter zoeken. Dus mijn toevlucht maar gezocht tot deze Belgische tabel. En even later een bevestigingsmail terug. En nu maar afwachten hoe het verder gaat: "Om de evolutie van uw aanvraag te volgen, gelieve op onderstaande link te klikken".

Ooit stapte ik in de auto, tank vol, paspoort, rijbewijs, geld (vreemde valuta toen nog), koffer, kampeerspullen en karren met die handel. Noord, Zuid, Oost, West, we zien wel. Nu krijgt dat het karakter van een zorgvuldige voorbereiding van een expeditie naar nog onbekende binnenlanden, houdt je dagen van de straat.

Reactie van Dédé. op 28 November 2018 op 15.59: @Rob, nog een beetje geduld. Dan kan je uw huis verkopen en in een zelfrijdende wagen camperen. Hoef je enkel nog tegen uw geit te zeggen "juu, we gaan naar: Europa -> België -> Antwerpen -> parking grote markt." Zo heeft FB ook meteen weet hebben van uw plannen en wordt uw komst gemeld bij de gemeente, hotels, restaurants, musea, openbare vervoersmaatschappij, etc. Ook uw lunch zal op voorhand te reserveren zijn want enkel zo kunnen ze de traceerbaarheid van ggo-voedsel garanderen. Want stel u zou kunnen ziek worden! Onderweg ontvang je (niet weinig) berichtjes van tankstations die u proberen te verleiden met gezonde dranken afkomstig van kwekers uit de nabije omgeving die er streng gecontroleerde 'labels' op kleven. En alles wordt natuurlijk netjes van uw bankrekening gedebiteerd via contactloos betalen, inclusief boetes. Makkelijk toch? Terug naar 'ooit'. Lol :-))

Reactie van Rob van der Meulen op 28 November 2018 op 17.41: Wat ik me nog zat af te vragen: wanneer iedere niet van te voren geregistreerde auto met een buitenlands kenteken in Antwerpen automatisch een boete krijgt, en de Belgen en Nederlanders niet vanwege hun samenwerkende geautomatiseerde databestanden, is er dan niet sprake van ongelijke behandeling binnen EU verband? De case van de lappendeken aan milieuzones is natuurlijk een geval apart, toch ter herinnering en vergelijking van de argumentatie de door de ANWB naar voren gebrachte bezwaren tegen de Duitse tolheffing: 1/ Beperking vrije grensverkeer: principe losgelaten. 2/ Prijs buitenlanders hoger dan Duitsers (tolcompensatie). 3/ Voorruit vol met stickers: weer ander tolsysteem erbij. 4/ Nederlanders dragen al bij via benzine accijns.

Een nadenkertje voor juristen en gewone stervelingen, zoek de overeenkomsten en de verschillen tussen beide plaatjes.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.