Motor-, scooter-, quad- en brommerrijders: handschoenen verplicht

Hoofdbeschermende helmen zijn voor motorrijders al sinds jaren verplicht. Met ingang van 20 november a.s. zijn deze verkeersdeelnemers (én hun passagiers) in Frankrijk nu ook verplicht om speciale motorhandschoenen te dragen, voorzien van het keurmerk CE (Conformité Européenne). Dezelfde verplichting geldt voor berijders en passagiers van scooters, driewielige motoren, quads en bromfietsen. Wie vanaf die datum zo'n voertuig bestuurt zonder de verplichte handschoenen riskeert een boete van 68 euro en aftrek van één rijbewijspunt.

Het doel van de maatregel is om deze kwetsbare groep verkeersdeelnemers te beschermen tegen ernstig letsel aan handen, polsen en onderarmen. Uit een studie van AXA blijkt dat het aantal ongevallen van motoren naar verhouding slechts een derde bedraagt van dat van auto's. Bij aanrijdingen tussen een auto en een motor ligt in 30% van de gevallen de schuld bij de motorrijder. Daar staat tegenover dat de gevolgen van een ongeluk voor motorrijders vaak veel ernstiger zijn.

Van alle motorrijders is 70% wel eens gevallen. Een val bij een snelheid van 50 km komt in ernst overeen met een val van een hoogte van 10 meter. Vaak worden handen, polsen en onderarmen ernstig verwond doordat de eerste reflex is om de handen uit te strekken om de val te breken. Het dragen van de speciale handschoenen voorkomt volgens MAIDS dit letsel in 95% van de gevallen voor motorrijders en in 87% voor brommerrijders.

Bron: persbericht van het Ministère de l'Intérieur

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20160923, Overheid, Vervoer

Reactie van Janny O. op 24 September 2016 op 22.02: @jan, vanwaar die laatste zin? De Fransen kunnen er nog veel meer van dan de Nederlanders hoor. Je mag officieel ook niet meer met een oortje in fietsen. Zelfs niet met ééntje. Dat is sinds vorig jaar juli al. Er is alleen geen politieagent die er naar kijkt.

Ik hoop alleen dat jij met je hardrijden anderen niet in gevaar brengt. Wat je jezelf aandoet, is niet mijn probleem.

Janny

Overleden Reactie van Boudewijn Bolderheij op 25 September 2016 op 7.45: .
Ik rij keurig rechts met 130 echte km's/h.
Komt er een imbeciel (mijn mening) langs met 300.
Ik schrik mij een ongeluk.

Of erger ik begin in te halen met die zelfde 130 km/h.
Schiet er links van mij nog even motor langs.
Of hij zigzagt er tussen door.

Boudewijn

Reactie van Brittany op 25 September 2016 op 9.38: @ Theodora,

ik zeg niet dat je géén handschoenen moet dragen, maar dat het volgens mij een halve maatregel is: handschoenen voorkomen schaafwonden maar helpen weinig tegen botbreuken etc. ik had ook maar een gewone "stadsscooter" 50CC en kwam dus nooit op autowegen etc. Maar mijn zogenoemde eigen ervaring is wel een beetje meer uitgebreid dan het lijkt: In het land waar ik woonde zijn ongeveer 30.000 scooters en ik werkte op de ongevallenafdeling. Op zijn minst 1 ongeluk per dag. ik woon nu heel ergens anders en.. rijd alleen nog op de fiets. Trouwens de politie krijgt het hier heel erg druk mee: want iedereen die handschoenen draagt moet gecontroleerd worden. Handschoenen uit om te laten contrôleren of ze voorzien zijn van het keurmerk CE ;-)

Reactie van Janny O. op 25 September 2016 op 15.39: @Brittany, Beetje vreemde reactie, geen handschoenen eigenlijk? Omdat het geen botbreuken voorkomt?

Onder fietsers heeft het ook even geduurd voordat de meesten overstag gingen met een helm. Kun je ook wel zeggen, waarom? gebroken nek voorkom je er niet mee. Maar goed, hoe verzin je het om handschoenen te verplichten, terwijl je op je korte broekje op de motor mag rijden.

Janny

Overleden Reactie van Susan op 25 September 2016 op 15.48: hè moet je op de fiets een helmpje op ?

Reactie van Janny O. op 25 September 2016 op 16.21: Susan het is geen helmpje, maar gewoon een fietshelm. In sommige landen is het verplicht, in andere niet. Maar als je op een racefiets met een hoge snelheid van een berg af rijdt, dan is het misschien wel zo slim. En als je een herseninhoud van een garnaal hebt, doe je het gewoon niet. Er kan dan ook niets meer fout gaan.

Janny

Overleden Reactie van Susan op 25 September 2016 op 16.42: ha ha nou een race fiets dat snap ik en eeeh wie weet de herseninhoud v.e. garnaal klein maar fijn.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 25 September 2016 op 17.21: Het vreemde van de franse wetgeving op dit gebied is dat voor het doen van het motorrijexamen het dragen van zowel een helm, handschoenen als een volledig motorpak verplicht is, maar dat je daarna alleen verplicht bent om als je op een motor stapt een helm te dragen (en binnenkort handschoenen). Wel geldt voor beschermende motorkleding een laag TVA-tarief: 5,5%.

In Nederland en België bijvoorbeeld is beschermende kleding (motorpak, handschoenen en speciale motorlaarzen) wel wettelijk verplicht. In Duitsland niet, maar daar speelt de beschermende kleding een rol in de verzekering: het wordt je na een ongeval als gedeeltelijk "eigen schuld" aangerekend wanneer je die kleding niet droeg. Of dat in Frankrijk bij de verzekering ook meespeelt kon ik niet vinden, dus ik vermoed van niet.

Reactie van kurtmiekesiebe op 25 September 2016 op 18.39: Het gaat erover als motorrijder een fluovestje aan te trekken bij panne e.d.

Overleden Reactie van Boudewijn Bolderheij op 25 September 2016 op 18.44: .
Onderaan het zeer duidelijke plaatje van Theodora:

Gemotoriseerde twee wielers maken 2% van het gemotoriseerde verkeer uit
hetgeen resulteerde in 31% van de gewonden.
Auto's, busjes en vrachtwagens maken de andere 98% // 69% uit.
31 : 2 = 15,5
69 : 98 = 0,7
15,5 : 0,7 = 22
Het zelfde ritje op een motor is 22 (!) keer zo gevaarlijk als met een auto,
met veel ernstigere verwondingen voor de motorrijder dan voor de auto inzittenden.

Theodora: "Bij aanrijdingen tussen een auto en een motor ligt in 30% van de gevallen de schuld bij de motorrijder. Daar staat tegenover dat de gevolgen van een ongeluk voor motorrijders vaak veel ernstiger zijn."
30 : 2 = 15
70 : 98 = 0,7
JAWEL, motorrijders maken dus ook 22 keer zo veel ongelukken per gelijke afstand
dan automobilisten, witte busjes rijders en vrachtwagen chauffeurs.

? Waarom mogen die dingen nog ?

Boudewijn