Motor importeren in Frankrijk of exporteren vanuit Nederland naar Frankrijk

Hallo, ik heb een paar jaar geleden succesvol een auto vanuit Nederland naar Frankrijk geëxporteerd en ben bekend met alle stappen.

Nu wil ik ook mijn motor op frans kenteken zetten. Weet iemand hoe dat gaat? Zelfde stappen?

Certificat de conformite, is dat ook nodig voor een motor? Keuring, is dat ook nodig en waar moet ik dat doen voor een motor? Dan BTW verklaring en dan naar de prefecture en als laatste verzekeren?

Ik vraag me vooral af of de keuring moet en hoe en het certificat, heeft iemand hier al ervaring mee?

Dank,

Constant

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20160125, Vervoer

< Vorige bijdrage

Reactie van leo en Angela Struijk Salvetti op 25 Januari 2016 op 22.28: Alles is het zelfde als een auto, behalve de control technique keuring/

Volledig Certificat de conformite is belangrijk, indien partial, keuring bij Drire

Reactie van Hans op 25 Januari 2016 op 23.06: Houd er ook rekening mee dat de enige die het Certificat de Conformité MAG leveren is de franse importeur van het merk nan de motor. Per brief aan te vragen onder meezending van een kopie van het Ned. Kentekenbewijs.

Reactie van Cornelis Robat op 26 Januari 2016 op 17.56: 1 met rekening BTW naar het belastingkantoor .fr -> krijg je quitus malus
2 plus de volgende documenten:
# CdC kun je tegenwoordig ook bij de GWK krijgen.
# De kentekenplaat moet je tegenwoordig inleveren in NL bij de RDW daarmee krijg je een soort deel II (exportbewijs) die lever je tegelijk met je kenteken in.
# justification de dominicile (telefoon, EDF of water rekening)
# cheque - in de haute saone accepteerde ze geen kaart of cash omdat de CG niet meteen aangemaakt kon worden en ze die cheque wilde als een vorm van zekerstellingof zo, de gekste dingen kom je tegen. De volgende dag toen de verwerking klaar was kon het ineens wel.

Vanaf 1 januari mogen motoren uitgerust met ABS meer dan het tot nu toe geldende 100PK aan vermogen hebben. Mijn motor heeft 126 PK én ABS dus kan ik hem na 8 jaar nu eindelijk invoeren. Motoren met meer vermogen zónder ABS moeten dus nog steeds omgebouwd worden tot onder de 100Pk, da's een dure aangelegenheid.

Controle technique hoeft niet voor motoren. Wel wordt gesuggereerd een soort van onderhoudsbewijs / verklaring te laten zien van de dealer in LDF.

Reactie van Cornelis Robat op 26 Januari 2016 op 18.15: overigens niet alle verzekeringsmaatschappijen accepteren motoren (Allianz bijvoorbeeld niet). enig idee welke dan wel? En wie is de meest acceptabele? (niet persé de goedkoopste)

Reactie van leo en Angela Struijk Salvetti op 26 Januari 2016 op 21.57: Heb diversen motoren bij Aviva verzekerd gehad laatste 10j, . Redelijk geprijst (WA) maar nu overgestapt naar GDF. Deze hebben een systeem dat je kan opschorten in bv de winter en kost dan minder als E2/mnd. Aviva heeft dat niet.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.