Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Geachte Forumleden,
Eén van mijn oudere zussen had een betaalde baan als kleuterjuf en kon zich permitteren een brommer aan te schaffen om naar de kleuterschool te rijden.
Het was een zwarte Kaptein Mobylette, oorspronkelijk een Franse brommer maar later in Nederland gemaakt.
De brommer had geen versnellingen en ook geen kickstart. Je moest de brommer op de standaard zetten en de trappers rond bewegen. Eén en ander werd via een zogenaamde V-snaar aangedreven. Na enige tijd lukte het mijn zus niet de brommer te starten omdat de V snaar slipte. Nu kreeg ik een kans om di rijwiel met hulpmotor eens aan het starten te krijgen. Daartoe draaide ik met mijn voet het geval rond waarmee de ontsteking werd geregeld. De brommer vroeg tweetakt benzine, die ik soms slinks met een slangetje uit de brommer van een andere zus overhevelde. Niet te lang zuigen anders had je een mond volbenzine !! :(
Nu brak een nieuwe wereld voor mij open en met mijn 15 jaar reed ik stiekem op de brommer rond, een belevenis. Met de Mobylette kon je zijn trage Franse neefje de Solex, makkelijk voorbij rijden.
Solex was als het ware het Dafje onder de brommers. Nog zwaardere brommers toentertijd waren de Puch met typisch stuur, de Tomos ( met versnellingen) de Kreidler florett en de Zúndapp.
Zo gaf deze brommer met een Frans aandoende naam ( oorspronkelijk Frans=> Bécane) ,mij het gevoel van vrijheid. De wereld lag, zo scheen het, met dit rijwiel met hulpmotor aan je voeten :)
Later zou ik een Tomos van een ander zus over nemen. ( P.S. tot mijn grote verdriet werd die brommer bij een Studentenhuis in Amsterdam gestolen !!)
Avontuur kon simpel beginnen met gasgeven :)
Weergaven: 1918
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Een type rijwiel met hulpmotor dat ik in Nederland nooit heb gezien en slechts één keer in Frankrijk, tijdens een vide greniers. Waar ook klassieke auto's en tractoren stonden opgesteld.
Dank Rob voor reactie.
Dit is inderdaad wel een heel bijzonder hulpmotortje ! Een scherpe bocht naar links moest je met de brommer maar niet maken, gezien de laag liggende uitlaat:)
Allen,
De Kaptein Mobylette. Let op de V-snaar rond het trapwiel.
Met zo'n brommer begon mijn avontuur !
@ Longayroux, de Solex is weer aan een (verhuur) revival bezig. In Zeeland, in Zuid-Beveland, zag ik een groepje toeristen op een eigentijdse elektrische versie over de kronkelige dijkjes rijden. En soms komen ouderwetse solexjes ook naar Amsterdam. waar ze tegenwoordig waarschijnlijk wegens obstructie - ze behoren immers tot het kruipende gedierte des velds - van het oprukkende kamikaze geweld van opgevoerde elektrische fietsen ("fat bikes") door het "all-electric" stadsbestuur van de weg zullen worden geweerd. Met 50 km over het fietspad, een simpele software upgrade, via het internet makkelijk verkrijgbaar, is daarvoor genoeg. Geen steeksleutel meer nodig.
Honda heeft ook een bromfiets gehad met de motor op het achterwiel, een 4takt nog wel met een behoorlijk koppel ook. Ik heb er nog en paar gehad ook, ze hadden minstens twee modellen waarvan de P50 er een is. en het is niet de Solex maar de Kaptein Mobylette die de DAF onder de bromfietsen is, deze had namelijk ook een variomatic maar met een v-snaar en een van het toerental afhankelijk trommelbreedte waardoor de overbrenging van de motor naar de trapas werd aangepast.
Het is ons trouwens ooit gelukt om een Solex tot ruim 65km/uur op te voeren, kostte wel een paar voorbanden.
De dichterlijke mijmeringen van Levi Weemoedt. Deze tekst van hem past er ook wel bij.
ik heb er ook wel eens over gedacht om er een te kopen en te retaureren lijkt me leuk
@ Dank voor reactie. Ja die Honda met de motor in het achterwiel heb ik ook gekend .Een 'hebbeding ' was het Honda model met van die kniebeschermers ,,ook 4 takt en met versnellingen en met een mooi donker geluid.
Op die Peugeootjes, die wij als jongens 'gasgevertjes' noemden, reden vooral meisjes rond. Tweetakt natuurlijk.
Rob ook dank voor verwijzing naar geinig gedichtje. Over helmen gesproken. Ik heb altijd zonder helm kunnen rijden op een brommer. Je zag in mijn tijd 50'er en 60'er jaren wel helmpjes met een soort ei -model . Ook leren kapjes met van die oorflapjes ( André van Duyn), waren te zien :) niet erg flatteus.
P.S.
Groot was de verandering toen mijn oudste zus een Lambretta Bella scooter kocht. In die tijd was een meisje op een scooter wel iets bijzonders. Een tochtje achterop bij mijn zus was erg leuk ! Ik zag zo voor het eerst ( vanuit Bussum gereden) in Muiden het Muiderslot, een kasteel met echte torens.
Slechts de ridders ontbraken :) Van Vondel en Hoofd wist je toen nog niets. Graaf Floris sprak mij toen meer aan :)
Heinkel was ook een merk van een mooie grote scooter voor echte mannen :)
( met een dikke portemonnee :)
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr