Milieuregels auto's in franse steden steeds strenger

Vanaf 1-2024 mag je met Crit' air classe 2 of lager Parijs (binnen de A86) niet meer in. In andere steden en agglomeraties geldt hetzelfde voor classe 3 (of 4) en lager. En ..... het worden er steeds meer.

Tevens wil men de wijze van côntroleren aanpassen en automatiseren en al/of niet combineren met de CT.

https://www.autoplus.fr/actualite/zfe-vignettes-critair-bientot-rem...

Tussen 2023 en 2025 komen er nog zo'n 50 zones faible emission (ZFE) bij in Frankrijk. Zie de kaart op onderstaande site.

https://reseauactionclimat.org/lutte-contre-la-pollution-de-lair-de...

Voor € 3,72 kun je dus aardig wat problemen voorkomen (of € 4,61 wordt hij naar NL of B gestuurd)

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20230628, Overheid, Vervoer

< Vorige bijdrage

Reactie van Robert T op 28 Juni 2023 op 14.44: HIER WORDT DE DISCUSSIE OOK GEVOERD

https://www.nederlanders.fr/profiles/blogs/vignette-crit-air-arnaqu...

Reactie van marielle op 28 Juni 2023 op 16.26: https://www.francebleu.fr/infos/transports/grand-paris-l-interdicti...

Reactie van edith janzen op 28 Juni 2023 op 16.42

Ik stel voor dat iedereen die info heeft over de corridors naar P&R in zijn nabije grote stad dit hier meldt, dan maken we daar een lijst van. Ook nuttig dus. Ik trap af. In Toulouse zou je wellicht met een vieze auto naar toe moeten, om daar op de trein of metro willen stappen waarvan de halte weer IN de ZFE ligt. De volgende metrostations zijn toegankelijk voor alle voertuigen, ook zonder vignet. je kunt er ook (lang)parkeren, prijs is redelijk.

Balma-Gramont, Ramonville
Basso Cambo, de Borderouge et des Argoulets

Reactie van Robert T op 28 Juni 2023 op 17.05

Permanente milieuzones: ZFE (Zone de Protection Écologique):

Lyon: Er is 24/7 een permanente lage-missiezone (ZFE) ingesteld voor oude transportvoertuigen (bestemd voor goederenvervoer). Voor deze voertuigen is een vignette Crit’Air 0, 1 of 2 verplicht.
Parijs: De permanente lage-emissiezone (ZFE) geldt voor het centrum, de binnenring (boulevard périphérique), de ring (périphérique) en het gebied daarbuiten inclusief bois de Boulogne en bois de Vincennes. Alleen voertuigen met een milieusticker 0 t/m 3 mogen hier rijden, dit wordt met borden aangegeven. De milieuzone geldt op werkdagen van 08.00 tot 20.00 uur.
Straatsburg: De permanente lage-emissiezone (ZFE) geldt voor Straatsburg en omgeving (Eurométropole de Strasbourg). Voertuigen zonder Crit’Air worden vanaf 2023 niet meer toegelaten.
Toulouse: In Toulouse Métropole geldt een permanente lage-emissiezone (ZFE). Alleen voertuigen met een milieusticker 0 t/m 3 mogen hier rijden. Vanaf 2024 mogen hier alleen voertuigen met een milieusticker 0 t/m 2 rijden.

Tijdelijke milieuzones: ZPA (Zone de Protection de l’Air):

Annecy (Haute-Savoie): in 30-kilometer zones rondom het meer van Annecy.
Chambéry: In Chambéry, in het departement Savoie: bij aanhoudende extreme luchtvervuiling mogen voertuigen zonder geldige milieusticker niet de weg op in de zone.
Clermont-Ferrand / Puy-de-Dôme (departement): In Puy-de-Dôme (onder meer Clermont-Ferrand): bij aanhoudende extreme luchtvervuiling is de milieusticker verplicht op alle wegen van Puy-de-Dôme.
Grenoble / Isère: In Isère (onder meer Grenoble en omgeving, Grenoble-Alpes Métropole of Métropole grenobloise): bij aanhoudende extreme luchtvervuiling is de milieusticker verplicht op alle wegen en snelwegen van Isère of delen ervan.
Lille: De hele stad inclusief (deel)gemeenten (Lille (Rijsel), Hellemmes, La Madeleine (Berkem), Lambersart (Landbertsrode), Lezennes, Lomme, Marcq-en-Baroeul (Marke), Marquette-lez-Lille (Markette), Mons-en-Barœul, Ronchin, Saint-André-lez-Lille (Sint-Andries-Rijsel) en Sequedin). Het vignet is ook vereist op de snelweg A22 vanaf de Belgische grens en de snelweg door de stad richting Parijs.
Lyon: De stad Lyon en de voorstad Caluire-et-Cuire en de delen van Villeurbanne, Bron en Vénissieux die zich binnen de boulevard périphérique Laurent-Bonnevay bevinden, gelden in geval van extreme luchtvervuiling als tijdelijke milieuzone (ZPA).
Parijs (tijdelijke zone): Binnen de grote ring van de rondweg A86.
Rennes: Het gebied binnen de rondweg (métropole de Rennes).
Straatsburg (tijdelijke zone): Het hele stedelijke gebied van Straatsburg en omgeving, inclusief voorsteden en de snelwegen door de stad, blijft gelden tot 2025.
Toulouse / Haute-Garonne (departement): het hele gebied binnen de ring (péréphirique) van Toulouse (A61, A62, A620).
Valence / Drôme (departement): In Drôme (onder meer de steden Valence en Nyons). Let op: de A7 (autoroute de Soleil) loopt door de Drôme en kan in geval van extreme luchtvervuiling ook tot een tijdelijke milieuzone behoren.

Welke andere steden zullen ze introduceren?

Uiteindelijk zal in alle stedelijke gebieden in Frankrijk met meer dan 150.000 inwoners een ZFE worden geïmplementeerd.

Reactie van Rob van der Meulen op 28 Juni 2023 op 21.24: Of het tempo waarmee de meer vervuilende voertuigen een gebiedsverbod krijgen opgelegd helemaal gehaald gaat worden staat nog niet voor honderd procent vast. Tenminste wanneer dit paar maanden oude artikel in La Tribune er niet al te ver naast zit. Misschien een beetje uitstel, mede afhankelijk van lopende politieke discussies. Het blijft een vinger aan de pols houden dus.

Reactie van marielle op 28 Juni 2023 op 23.28: Rob, dat klopt, staat ook al in de link die ik hier boven gaf. Ik zou er (voor Parijs) maar niet oprekenen, dat het voor de Olympische spelen door gaat. Te veel protesten, ook al zou de burgemeester van Parijs het graag willen. Ik blij...., want ik rij met een Crit 2 auto. Hoe willen ze dat er door krijgen met nog zo veel auto's die op diesel rijden hier in Parijs en omgeving.

Reactie van Rob van der Meulen op 29 Juni 2023 op 0.08: @ Marielle, ik zie het bij gebrek aan laadmogelijkheden in Parijs intra muros ook niet zo snel gebeuren dat alle dieselrijders nu plotseling gaan overstappen op volledig elektrische auto's. Ik zie het al voor me: uit ieder raam een heel lang verlengsnoer naar beneden om je auto op te laden. Die vaak vele straten verderop moet worden geparkeerd, zelden voor de deur...Of het stroomnet in Parijs die extra capaciteit aan boord heeft waag ik te betwijfelen. Dat is in meeste Europese steden niet het geval. Maar goed, nu verzeilen we in een heel andere discussie, moesten we maar niet doen.

Reactie van jaap op 29 Juni 2023 op 11.22: Robert T , de door jou aangehaalde "discussie"-link is geen discussie, maar een waarschuwing voor een arnaque.

Nigella, nee , in het geval van Crit' air is 3,4 en 5 lager dan 2 ....................... ;-) ....(het hoogste=beste cijfer is 0)

Reactie van Bart Lagerweij op 29 Juni 2023 op 11.26: Geldt de Crit'air ook voor niet Franse autos.?

Reactie van Rob van der Meulen op 29 Juni 2023 op 12.22: @ Bert, ja, ook voor buitenlandse voertuigen. al vanaf de Crit'air introductie. Zorg dat je een foto van je kentekenregistratie bij de hand hebt en bij de RDW een aantal essentiële technische gegevens ophalen. Gewoon via het intoetsen van je kenteken nummer. Invullen op de hieronder genoemde website, drie talen mogelijk: FR, EN , DE.

https://www.certificat-air.gouv.fr/certificat/demande/ext/vehicules

De enige zeer kleine categorie auto's die geheel verschoond blijft van deze exercitie is die van de klassieke auto's. Maar dan moeten ze wel van een Franse kentekenplaat zijn voorzien. " Les pastilles Crit'Air ne sont pas obligatoires pour les voitures de collection. Cependant, pour bénéficier de ce statut, le véhicule doit être doté d'une carte grise spéciale. De plus, ces automobiles ne peuvent être utilisées au quotidien. "

Met een Nederlandse Triumph TR6 uit 1969 wordt het dus een kwestie van route planning, om de grote steden heen rijden.