Laadpaal voor elektrische auto

Begin februari komen we in de Lot et Garonne wonen. We zijn in het bezit van een EV; een Skoda Enyaq.

In Nederland kostte de aanleg in mei 2021van een laadpaal ongeveer € 900. De laadpaal zelf € 800. De elektrische installatie van ons nieuwe huis voldoet aan de wettelijke maatstaven.

De elektricien in Frankrijk vraagt voor het aanpassen van de installatie en het aanleggen van de paal € 5600. Dit omdat de eisen in Frankrijk geheel anders zouden zijn.

Heeft iemand hier ook ervaring mee of, nog beter, een meer acceptabele oplossing voor ons?

Bedankt alvast voor jouw reactie,

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20220109, Bouw, Contact Gezocht

Reactie van Jeannette op 9 Januari 2022 op 18.58: Ga naar je gemeentehuis, volgens mij kan het veel goedkoper en kun je ook subsidie krijgen....

Reactie van Peter Jan op 9 Januari 2022 op 19.40: Voordat u naar la Mairie gaat, is het misschien verstandig even goed te kijken naar de offerte. Ik weet bijna zeker dat de EV om een driefasen aansluiting vraagt en die zijn in Frankrijk minder gebruikelijk dan in Nederland. Als de installatie moet worden gewijzigd en het vermogen moet worden opgeschroefd, dan praat je over aanzienlijke bedragen.

Er zijn hier echte deskundigen, die vast ook gaan reageren. Iets meer informatie over de bestaande situatie en de gewenste helpt u bij het zoeken naar een oplossing.

Ikzelf heb net mijn huis geheel laten renoveren en heb erop gestaan dat de installatie 3 fasen zou worden. Met het oog op een EV. Ik heb mij daar behoorlijk over moeten "opwinden" en mijn installateur, EDF en Enedis moeten overtuigen. De komst van Ev's met 3 fase lader wordt volgens mij nog een extra hobbel voor de komst van de EV in Frankrijk.

Reactie van Rob van der Meulen op 9 Januari 2022 op 19.42: @ Henk, zal ook afhangen of je slechts een hybride hoeft te laden of een volledig elektrische auto, de Tesla laten we gemakshalve buiten beschouwing. En: hoeveel puissance souscrite je elektrische aansluiting is, monophasé of triphasé. Het vermogen moet immers ergens vandaan komen en het liefst met enige snelheid.

Promotelec schreef er dit over, de EDF geeft een handreiking met deze informatie. Een uitvoeriger document werd in 2017 door Legrand gepubliceerd.

Die offerte: stevig aan de prijs, maar zonder te weten wat er nu precies wordt voorgesteld en om welk type auto het gaat is het moeilijk daar een oordeel over te vellen.

De goedkoopste oplossing, voor een hybride, materiaalkosten minder dan € 150, blijft een apart circuit specialisé, beveiligd met een aardlekschakelaar en disjoncteur. Het liefst voorzien van een speciaal robuust stopcontact, de prise green'up

Reactie van Marianne Erkelens op 9 Januari 2022 op 19.54: Wij laden onze Mitsubishi Outlander gewoon via een stopcontact op, meestal 's nachts. Het duurt wel langer, maar de aanschaf en aanleg van een laadpaal kan naar onze mening niet uit. Overigens is het aantal laadpalen hier (wij wonen ook in de Lot-et-Garonne) klein.

https://www.skoda.nl/nieuws/kun-je-de-skoda-enyaq-iv-opladen-aan-he...

https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/vakantie/met-een-elektri...

Reactie van Rob van der Meulen op 9 Januari 2022 op 20.29: @ Henk, ik zie nu pas dat die Skoda Eniaq een volledig elektrische SUV is, dus dat vergt of veel geduld wanneer er met niet al te veel ampères moet worden geladen of een vrij zware aansluiting.

Reactie van Rob van der Meulen op 9 Januari 2022 op 23.58: @ Henk, mocht de huidige elektrische installatie, je puissance souscrite, wat aan de krappe kant zijn en zou de extra belasting van een laadpaal in actie net iets te veel van het goede zijn (je disjoncteur de branchement of Linky sluit de stroomtoevoer af), dan is er nog een elegante Franse oplossing. Die van de délestage. Een niet-prioritaire groep wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld wanneer het totale stroomverbruik te dicht bij het maximum van je abonnement komt. Op het oude forum van InfoFrankrijk ooit uitvoerig aan bod gekomen, een paar jaar geleden heb ik die informatie nog in Britse verpakking geserveerd.

Reactie van Tineke Snel op 10 Januari 2022 op 10.56: Ook wij laden onze Tesla gewoon aan het stopcontact. Dat gaat prima, uiteraard duurt het veel langer maar vinden we geen probleem als we eenmaal ter plaatse zijn.

Reactie van jaap op 10 Januari 2022 op 11.51: alle informatie over laadpalen thuis.

Hierin staan veel realistischer prijzen + subsidie (situatie 2020)

Reactie van eric lambregts op 10 Januari 2022 op 17.22: Ik sluit me aan bij o.à. PaulS en Tineke Snel: ik laad mijn EV ook gewoon thuis aan een stop kontakt met 8 AMP beveiliging. Ik weet niet welke versie van de Enyaq jullie hebben, maar volgens de uitstekende website « Automobilepropre.com » zie ik dat de Enyaq iV50 er met een stop kontakt van 8amp. 17 uur over doet om vol te laden, met een 10 amp stop kontakt 13 uur en met een 14amp « green-up » stop kontakt 10 uur. De versies iV60 en hoger uiteraard wat langer. M.i. Onnodig om dure installatie aan te leggen, tenzij je je auto iedere dag leeg rijdt. Het aantal snelle laders neemt ook in dépt. 47 snel toe: kijk op « Chargemap.com ».

Reactie van jaap op 10 Januari 2022 op 19.27: Indien de elektrische installatie bij Henk geschikt is kan hij voor €900-1200(incl subsidie) een laadpaal laten neerzetten. (Zie mijn link)

Dan ga je toch niet klooien met 220V?

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.