La Gabare, varen op de Franse rivieren

Geachte Forumleden,

Niet ver van mijn Franse verblijf bevindt zich aan de oever van de Cere het dorpje Port de Gagnac. Wie denkt in deze plaats een haven te vinden heeft het mis. Met enige fantasie zou je er een niet diepstekend vaartuig kunnen aanleggen.

Het dorpje heeft zijn naam te danken aan de tijd dat er een soort platbodem vaartuigen die het midden hielden tussen een vlot een een schip , langskwamen en wel aanlegden. Wikipedia leert dat ook op de Loire, de Dordogne en de Garonne werd gevaren met deze vaartuigen die bekend staan onder de naam de Gabares.

Stroomafwaarts ging het om het vervoer van wijn, hout voor vaten en timmerhout, stroomopwaarts werd als lading zout, koloniale waren zoals suiker en koffie, ook gedroogde en gezouten vis meegenomen.

Op sommige plaatsenlangs de Franse rivieren is het mogelijk op reconstructies van de Gabares een tochtje te maken, voor veel toeristen een leuk uitje ! In Nederland heeft de plaats Kampen ook zoiets met een gereconstrueerd Koggeschip !

Ahoy, bon vent, goede vaart gewenst . : )

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20211004, Korte Verhalen, Kunst en Cultuur

Reactie van Robert T op 4 Oktober 2021 op 11.31: FRankrijk heeft een fantastische waterweg alleen aan alle kanten en decennia lang verwaarloosd. Feitelijk een gemiste kans in deze tijd waar met het fijnmazige netwerk kanalen veel transport over water zou kunnen gaan.

Helaas zijn de kanalen te ondiep geworden voor de beroepsvaart, de sluizen verwaarloosd en de schippers bonden hebben al hun werk verloren door de stakingen en onderlinge verdeeldheid aan het spoor en de weg.

Reactie van Rob van der Meulen op 4 Oktober 2021 op 11.56: @ Robert, het is lastig, dat varen over de Franse binnenwateren, je blijft bezig met al die sluisjes, maar met een beetje geduld kom je er wel, ook van Amsterdam tot ten zuiden van Lyon. Neem er even de tijd voor, vooral om van het Franse landschap te genieten. Nu eens vanuit een ander perspectief.

Reactie van Robert T op 4 Oktober 2021 op 13.22: Dag Rob

Zoals je aan mijn foto kunt zien ben ik een periode in mijn werkleven binnenschipper geweest en heb 13 jaar met schepen gevaren op de Franse kanalen en de Rijn en Moezel en wel in de jaren tachtig tot midden negentig. Ik heb nog steeds een geldig Rijn en Radar patent en toevallig afgelopen week een slepertje van Friesland naar Frankrijk gevaren.

Reactie van Jacques la Riviere op 5 Oktober 2021 op 11.29: @ rob, mooi filpje, heel herkenbaar voor mij.

Ben 3 jaar geleden met m'n 2 hondjes gevaren met een 7,5 meter zeilbootje met gestreken mast van Rotterdam naar Canet en Rousillon, goeddeels dezelfde vaarwegen, is normaal gesproken in 3 weken te doen, maar door de "gewelddige " VNF 2 x een week stilgelegen, dus werd het 5 weken. Ik heb nog steeds vaag het plan om daar een reisverslag van te maken, maar ik vermoed dat de meeste leden hier landrotten zijn die niet zo zitten te springen op bootverhalen. (Ik kan het mishebben)

Reactie van Rob van der Meulen op 5 Oktober 2021 op 12.51: @ Jacques, om mijn voornaam eer aan te doen zou ik eigenlijk kapitein Rob moeten heten met een zeilschip "Vrijheid" geheten en een trouwe kameraad, een hond die Skip heet. Dat is niet het geval, hetgeen niet wegneemt dat ik wel wat met de scheepvaart heb. Een enkele keer kom ik wel eens aan boord van een binnenvaartschip, de laatste keer om een dieptemeter mee te nemen naar m'n reparatietafel. Wat me aanspreekt in dit verhaal van die schipper is zijn voorkeur voor techniek die je zelf nog kunt begrijpen en soms ook zelf kunt repareren. Niet over de Franse binnenwateren dit korte filmpje, maar toch interessant hoe je met wat kleinere schepen tot diep in het achterland kunt komen. En daarmee een enorme hoeveelheid ritten van zware vrachtwagens overbodig maakt. Terwijl ik toch ook wel onder de indruk ben van de charme van zo'n oude Scania-Vabis.......

Reactie van A.L. Longayroux op 5 Oktober 2021 op 13.09: Dank Robert de T voor aardige bijdrage en fraaie foto aak ,zélf ben ik niet verder gekomen dan en BM zeilbootje op de Loosdrechts plassen .Als kind heb ik tijdens vakanties met mijn ouders nabij Koblenz uren naar de voorbij varende schepen gekeken en ook de Loreley gezien ! Langs de rivier lag en spoorwegvwasr je nog wel stoomlocomotieven voorbij zag gaan. Ja, dass war einmal…;)

Ook bij Emmerich met belangstelling gekeken naar de scheepvaart en met bewondering naar de duwschepen gekeken die meerdere bakken voortduwden . Scheepvasrtkunst !

Reactie van A.L. Longayroux op 5 Oktober 2021 op 17.41: @Rob. Naast Kapitein Rob las ik ook de avonturen van Peer de Schyumer , ik meende dat dat een piraat was.

Hoe dan ook. Door kapitein Rob te noemen haalde je bij mij jeugdsentiment naar boven . Vele uren bracht ik door met die langwerpige boekjes en je kreeg er geen ‘schermogen’ van, wel rode oortjes. :)

Reactie van Rob van der Meulen op 5 Oktober 2021 op 19.47: @ Longayroux, Peer den Schuymer, wiens scheepsjournaal in deel II het startschot vormt voor tijdreizen, kwam in die eerste jaren wel vaker ten tonele. Maar in deel I heeft ons illustere drietal nog geen weet van de avonturen die hen te wachten staan......

Reactie van Robert T op 5 Oktober 2021 op 20.08: A.L. Longayroux u beschrijft inderdaad de scheepvaart rn ikschat in jaren eind 50-60 mogelijk?

Als kapitein op de duwvaart was geen lolletje, en bijna altijd radarvaart. Na een tijd vond ik het toch prettiger om op een gewoon schip te varen.

Maar goed tegenwoordig is de schaalvergroting giga en dat heb ik gemist. Na het varen veel leukere dingen gaan doen tot heden. Onder de foto ziet u het grootste binnenvaart schip 2020 en wel met de afmetingen 147. x 23 x 5.40.. Dat is echt giga. et werk.

Reactie van A.L. Longayroux op 5 Oktober 2021 op 20.37: Dank beide 'Robbies' voor commentaar en foto's. Inderdaad zijn die binnenvaartschepen enorm groot geworden en dat zal wel de nodige stuurmanskunsten vragen. Petje af voor de kapiteins.

Mijn vrouw is een Rotterdamse en aldaar heb ik in de verschillende havens binnenvaartschepen zien liggen en begrippen als registerton en elevator kwamen toe voorbij :) Ook interessante verhalen gehoord van een vriend die kapitein was op de grote vaart. Kapitein zijn blijkt een hele verantwoordelijkheid zeker als je met zwaar weer. verstekelingen en corruptie in havens( Afrika) te maken krijgt.

Mijn vriend de kapitein is helaas overleden maar ik zie hem nog staan voor een geweldige ertstanker in zijn kapiteinspak met van die gouden strepen op de manchetten.