Klassieke tractoren: geen gps, geen infotainment systeem aan boord.

Vorige week zondagmiddag een rondje door de omgeving gemaakt. In het dorpje Crux-la-Ville kon ik de verleiding niet weerstaan een paar foto's te maken van een bijna klassieke tractor. Alles mechanisch, te repareren door de agriculteur zelf of een garage in de buurt. De elektrische bedrading is met het blote oog te volgen. Aan een eenvoudige universeel meter heb je genoeg om het een en ander te controleren. Met de huidige generatie tractoren is dat anders: voordat je het weet moet er een ingenieur in witte jas gehuld langskomen met gespecialiseerde meetapparatuur. Ook hier is zelf repareren steeds moeilijker aan het worden. En met een eigen OBD2 scanner kom je tegenwoordig wel een eind met het uitlezen van foutcodes, maar daarna begint het lastiger te worden.

midden

slot

Een wat minder bekend merk uit Zweden, deze zomer in Zeeland:

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20221107, Kunst en Cultuur

Reactie van Peter van der Starre op 9 November 2022 op 11.01: Dank je Sher. Ben benieuwd welke motor er dan in wordt geplaatst. Ik weet dat in sommige gevallen een Nissan Leaf motor wordt geinstalleerd. Overigens heb ik begrepen dat dieselmotoren redelijk eenvoudig op waterstof als energiebron kunnen worden omgezet, maar misschien is dat te rooskleurig gesteld.

Reactie van Rob van der Meulen op 9 November 2022 op 13.52: @ Peter, dat overstappen van diesel naar waterstof, daar zitten nog wel een paar haken en ogen aan. Een leuk interview met een echte Britse gentleman, Lord Bamford, directeur van JCB machinery.

https://youtu.be/wDKLoLUQgH0

Reactie van Cees Sonnevelt op 9 November 2022 op 14.53: @Rob, Inderdaad een leuk interview! Conclusie: het zal mijn tijd en die van mijn Mccormic Vigne Vendange uit 1964 wel uitduren. En die 30 liter diesel per jaar zullen het plezier ook niet bederven. Wat Lord Banford zegt over batterijen baart me meer zorgen: ik vind dat hij steekhoudende argumenten aanvoert waarom die niet (veel) goedkoper gaan worden.

Reactie van Peter van der Starre op 9 November 2022 op 15.19: Inderdaad leuk filmpje. Leerzaam ook. Ben benieuwd hoe het zich verder ontwikkelt. Wanneer het een louter politiek issue wordt, en lobbyisten gaan meedoen, dan ben ik bang dat we niet veel verder komen. Maar wel interessant om je mee bezig te houden.

Reactie van Rob van der Meulen op 9 November 2022 op 18.36: @ Cees en Peter, in Canada proberen ze voor het zwaardere werk accu- en waterstoftechniek te combineren:

De Duitsers zijn in het railvervoer ook al een aantal jaren aan het experimenteren

Frankrijk blijft uiteraard niet achter.

In de sector van het vrachtverkeer over de weg begint aarzelend ook iets op gang te komen.

Wat Hyundai, Toyota en Kia aan het doen zijn op de markt van de personenwagens, zie de talloze artikelen op het internet. Het is op dit moment nog niet makkelijk om deze techniek (gewicht) aan boord van kleine personenauto's te brengen, de citadines.

Reactie van Rob van der Meulen op 9 November 2022 op 18.45: p.s.: une citadine aangedreven door veerkracht (en sterke armen) lijkt me geen praktisch alternatief;;;;;;;

Reactie van Cees Sonnevelt op 9 November 2022 op 23.03: Het woord citadine kende ik nog niet. Op benzine heet dat hier een prou-prou ….

Reactie van Hans Chiddes op 9 November 2022 op 23.33

Reactie van Hans Chiddes op 9 November 2022 op 23.33: Mijn Fent 3s. 1963. 4 cylinder

Reactie van Rob van der Meulen op 10 November 2022 op 0.18: @ Hans, fraai exemplaar! Ik heb 't nooit verder gebracht dan Mercedes en VW diesels. Ook 's winters starten als een tierelier, wel iets langer voorgloeien. Die eenvoud en degelijkheid - ik val in herhaling - die ik misschien iets te nostalgisch toeschrijf aan die generatie auto's trekt me nog steeds. Nu niet vragen: Rob, waar had je al dat speciale autogereedschap dan voor nodig? Een iets ontwijkend antwoord als: oh, voor het onderhoud, scheelde garagekosten, zou niet de volledige waarheid dekken.

En toch blijft het trekken aan mijn camera of smartphone wanneer ik er weer een zie: een mooie Ferguson tractor.