Invoeren auto in Frankrijk

Reactie van Paul Lanfermeijer op 30 Januari 2014 op 17.40

Al je vragen beginnen helaas bij de FIAT Ducato ........ met name als die zelf is omgebouwd. Ik denk dat je de homologatie-verklaring kunt vergeten want dat is al enige tijd achterhaalt. Je hebt een Certificat de Conformitée nodig van de importeur in Frankrijk: dat wordt een lastig verhaal omdat de importeur dat vermoedelijk niet afgeeft omdat hij alleen de Ducato als bestelbus kent ..... omdat je hem zelf omgebouwd hebt en de Fransen dus jouw auto niet kennen. Wellicht zijn er hier doorgewinterde ervaringsdeskundigen mbt een zelfgebouwde camper invoeren. Succes!

Reactie van edith janzen op 30 Januari 2014 op 18.31

Uitschrijven uit BRP (voorheen GBA) levert op dat je direct uit de autoverzekering gegooid wordt. Dus eerst in Fr invoeren, wachten op de DEFINITIEVE carte grise en dan pas de RDW aangetekend melden dat de wagen is afgevoerd. Doe je dat te vroeg, dan legt RDW je een boete op wegens onverzekerd rijden. De homologieverklaring is niet meer verplicht, en wordt overal nog geeist, behalve in Castres (81), bij de sousprefectuur, die de cursus 'europa' wel gevolgd hebben. Je zou beter doen, om de camper status weer terug te laten draaien in NL. Let op bij invoer van een auto dat de prefecture vraagt of je kunt aantonen dat je tenminste 3 (of6?) maanden op Fr grondgebied woont. Verzin maar iemand die een attest geeft dat jij x maanden 'sous son toit' hebt gewoond.  Of een factuur EDF of water van een pand, welk je op tijd hebt aangevraagd. Voor invoer in Fr hoef je in FR geen NL adres te laten zien, de NL carte grise volstaat.

Reactie van Gonnie Meijer op 30 Januari 2014 op 19.01

Hoi Edith en Paul,

merci voor jullie reactie - al word ik er niet directblij van, het is dus nóg ingewikkelder dan ik al dacht.

Kan je je op afstand uitschrijven uit het BRP? Ik kom het eerste jaar niet terug in NL namelijk... En wat is het probleem met het camper zijn van de Ducato ? Het verhaal van Paul dat hij niet als busje bekend is ?? Maar een loodgietersbus met inrichting bijvoorbeeld is toch ook een busje ? Of kijken ze naar je Nederlandse Carte Grise ? Terugdraaien naar niet - camper : bedoel je de hele inrichting eruit of alleen bij de RDW ?

groetjes

Gonnie

Reactie van willem op 30 Januari 2014 op 19.16

Paul heeft helemaal gelijk...een zelf omgebouwde camper is onmogelijk om die op frans kenteken te krijgen. Zelfs al zou het je lukken om een Cert. De. Conf op enige wijze te krijgen; dan komt het probleem later wel bij de. Controle Technique.

Reactie van Advies+Keuring Wilm Snellenberg op 30 Januari 2014 op 19.46

Voor de invoer zal in weerwil van Europese wetgeving vrijwel zeker nog steeds een z.g. CVO (of Certificat de Conformité) worden vereist, niet af te geven in Frankrijk zoals Paul schrijft maar in NL, te verkrijgen via de dealer waar je de auto ooit kocht, of anders via de importeur in NL. Deze partij zal de zaak op papier afhandelen, kijkt niet of de auto momenteel nog hetzelfde is als bij verkoop, dus die CVO-verklaring komt er wel.

Eenmaal in Frankrijk zal de auto o.a. naar de Control Technique moeten, dit is een puur technische controle, vooral gericht op de veiligheid en milieu. Daar kán wel een probleem ontstaan, maar ik zou zeggen, loop eens binnen bij zo'n station en vraag het daar na! 

Uitschrijven uit het NL-register doe je in ieder geval achteraf pas, dat kan schriftelijk. Zie hiervoor de site van de RDW.

De procedure op hoofdlijnen:
Je gaat naar het Hotel des Impots. daar moet je kunnen tonen: paspoort, bewijs van verblijf, originele voertuigregistratiedocumenten, originele aankoopfactuur (zodat duidelijk is dat BTW is betaald bij de aankoop).

Je regelt een CVO, zodat voor Franse instanties duidelijk is dat het model in Frankrik een erkend type is.

Je gaat naar de Control Technique voor een "controle".

Je gaat naar de prefecture of sous-prefecture. Dar willen ze zien: papoort, bewijs van verblijf in FR (zoals Edith schrijft bv factuur vaan de EDF, of huurcontract of..), kentekenbewijs, CVO (zou niet meer nodig zijn maar in de praktijk ...), verklaring van Hotel des Impots dat de BTW is voldaan, certificaat van Control Technique.
Als alles in orde is en je meteen het inschrijfgeld betaalt, krijg je meteen een Carte Grise.

Met de Carte Grise ga je naar een garage of speciaal bedrijfje dat nummerplaten maakt.

Tenslotte als het hele tracé is doorlopen schrijf je "achteraf" uit bij de RDW.  

Vergeet niet ook tijdig je verzekering te regelen want de Nederlandse stopt automatisch op het moment dat de auto op Frans kenteken overgaat.  

Wil je zeker weten of je onder de CVO uitkunt (in theorie zou dat moeten kunnen), dan is de enig betrouwbare manier om bij JOUW (sous)prefecture vooraf te informeren.  

Succes,
Wilm

Reactie van Gonnie Meijer op 30 Januari 2014 op 19.53

Dag Wilm en Willem, Ok het wordt duidelijker !

Uitschrijving als inwoner van Nederland, kan dat ook achteraf vanuit Frankrijk ?

groetjes

Gonnie

Reactie van Advies+Keuring Wilm Snellenberg op 30 Januari 2014 op 20.25

Geen idee hoe dat nu is, maar een paar jaar geleden nog niet. Even zelf bellen met je gemeente zou ik zeggen.

Reactie van Hans Buijserd op 31 Januari 2014 op 0.12

Voor alle duidelijkheid, omdat ik - wanneer ik bovenstaande lees - vrees dat er verwarring is.

Uitschrijven als persoon (dus omdat je in Frankrijk gaat wonen) kun je het beste doen enkele dagen voor vertrek bij je gemeente. Dat maakt het later ook gemakkelijker voor de belastingen. Liefst met opgave van je nieuwe adres in Frankrijk. Je krijgt dan gelijk het bewijs van uitschrijven.

Ondertussen kan je je auto nog op Nederlands kenteken houden. Dat regel je allemaal in Frankrijk. En ondanks de Europese regelgeving: men verlangt altijd een door de Franse importeur afgegeven Certificat de Conformitée, het Nederlandse wordt echt niet geaccepteerd. Daar kan voor jullie dus een pijnpunt zitten, dat formulier krijg je wel op basis van merk, type, chassisnummer en je Nederlandse kentekenbewijs. Maar of de Control Technique er mee accoord gaat is afwachten. Die controle heb je alleen maar nodig wanneer je in Frankrijk al naar de Control Technique moet en een eventueel al uitgevoerde controle niet binnen een half jaar verloopt. Daarna inderdaad naar de Impots (invoerbewijs) en naar de Préfecture (Carte Grise).

Overigens kunnen meestal medewerkers van de plaatselijke Service Public je wel helpen met aanvragen etc. Voor mij maakten ze zelfs heel aardig al de brief naar de importeur...

Reactie van Hans Buijserd op 31 Januari 2014 op 0.15

En nog even een naschrift: wanneer je auto niet ouder is dan 5 jaar kun je BPM vragen over de resterende periode. Zoek even bij de Belastingdienst naar het juiste formulier: http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastin...

Reactie van Gonnie Meijer op 31 Januari 2014 op 1.11

Dag Hemingway, Julia en Michael,

dank voor jullie reactie ! Eén ding begrijp ik nog niet: op het huidige NL kentekenbewijs staat GEEN camper aangegeven. Dan zou het met het Certificat dus geen probleem moeten zijn bij de CT toch? Certificat = bestelbus (ik neem aan dat ik dat bij Fiat NL wel voor elkaar krijg toch, die zullen toch type bus, chassisnr ed moeten weten ? Dat hoeft tich juist niet bij Fiat Frankrijk??)

Voor Julia, zeker belangrijk de ziektekostenverzekering ; ik was er echter al vanuit gegaan dat we per maart uitschreven uit NL (nu weet ik dat ik dit dus NIET moet doen) en had daarvoor een maandje overbrugging geregeld bij OOMverzekeringen. Vanaf 1 april zijn we beiden (ook) in Frankrijk verzekerd via mijn werkgever.

groetjes

Gonnie

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

• ‹ Vorige
• 1
• 2
• 3
• Volgende ›
• Pagina