Iemand ervaring met op Frans kenteken zetten, gebruikmakend van NLse APK ?

Reactie van Frans Scheen op 8 Januari 2021 op 17.10

@Pierre, APK mag tot 6 maanden geleden zijn. Als je geen fiscaal nummer in F. hebt kan je 't niet zelf aanvragen.Schakel een garagiste in ! Mijn aanvraag loopt al 3 maanden en geen zicht op afronding.

Reactie van Pierre LV op 8 Januari 2021 op 17.51

Dank Frans. Ik heb onze rijbewijzen ed via onze ANTS.GOUV account verlengd en kan het kenteken zelf aanvragen. Via een garage oid is meer voor mensen met een tweede woning. Wij zijn gewoon Frans belastingplichtig dus verwacht w.d.b. geen probleem. Ik heb verder alles compleet maar was met name benieuwd of de Nederlandse APK echt geaccepteerd wordt. Anders laat ik eerst even een CT uitvoeren.

Ik begrijp in ieder geval dat het u dus (nog) niet gelukt is met een APK.

Reactie van Tom op 8 Januari 2021 op 23.36

Zonder problemen met NL apk (6 maanden oud max) onze auto in laten voeren via garage, omdat ik nog geen definitief Social nr. heb lukte dat niet zelf. Duurde wel even zoals meer zaken in Frankrijk :-) Via een garage is handig omdat ze weten welk papier je wanneer nodig hebt.

Reactie van Janny O. op 9 Januari 2021 op 9.43

Tom, fijn dat het u gelukt is. Maar via een garagist gaat het veel makkelijker en het kost echt heel weinig. Waarom zou je het zelf willen doen.

Reactie van Pierre LV op 9 Januari 2021 op 9.57

Ok, dank allemaal. Met verder googelen ben ik er wel uit dat een nederlandse APK gewoon werkt.

Een eerdere auto heb ik al eens via de peugeut garage laten regelen. Dat duurde zo'n 3 weken. Heb het vanmorgen via mijn  ANTS.GOUV account aangevraagd. Dat ging soepel. Via een invulscherm alkes simpel ingevuld en vervolgens de benodigde gescande bijlages toegevoegd. Belangrijk  is natuurlijk wel dat je alle benodigde formulieren paraat hebt.

In ieder geval had ik eea in 10 minuten aangevraagd en kreeg meteen een bevestiging dat eea ter beoordeling is doorgezonden aan een betreffende ambtenaar. Er werd gemeld dat  de gemiddelde doorlooptijd momenteel drie weken zou zijn.

Ben benieuwd en nu ff afwachten. Zal jullie tzt op de hoogte brengen.

Vooralsnog lijkt eea fluitje van een centième :) On verra

Fijn weekend iedereen.

Reactie van Frans Scheen op 9 Januari 2021 op 16.49

Pierre, ik kreeg dezelfde termijn van 3 weken doorloop. Daarna krijg je te horen dat de instruction en cours is en vervolgens maanden niets. Als het bij u vlotter gaat weet ik dat mijn kennisje uit Lyon iets fout heeft gedaan.
En natuurlijk hangt 't niet op de APK.

Reactie van Pierre LV op 9 Januari 2021 op 19.05

Dag Frans, 

Ben er niet helemaal uit of u nu zo lang moest wachten of dat het een nichtje is uit Lyon maar ik zou zeggen.. we zien wel. 

Het ligt nu bij de kentekenafgiftemeneer (3× woordwaarde ) dus afwachten. Dank iig voor het meedenken allemaal.

Vrienden van ons kregen het vorige maand binnen na 6 weken verwerking. Corona zal ook wel van invloed zijn.

Reactie van Alle Laversma op 10 Januari 2021 op 15.35

@Pierre LV: vanaf 1 jan dit jaar is voor auto's die voor de 1e keer op een Frans kenteken gezet worden (dus nieuwe auto's of import) een verhoogde ecotax verschuldigd en die is niet "misselijk" voor veel auto's (de tabel voor 2021 loopt tot 30.000 euro en die voor 2023 zelfs tot 50.000 euro) afhankelijk van de CO2 uitstoot van uw specifieke model: Malus CO2; Artikel + tabel

Kijk dus eerst goed hoeveel je zou moeten betalen aan extra ecotaxe voordat je importeert!

Wij wilden een busje met 9 zitplaatsen invoeren uit Duitsland. Wat bleek we moesten 3500 euro aan ecotaxe betalen om het busje op Frans kenteken te krijgen. De CO2 uitstoot wordt bepaald door het motorvermogen en het gewicht van de auto (hoe zwaarder de motor het heeft, hoe meer uitstoot) Het gewicht is dus al impliciet meegenomen in de maatregel.

MAAAAAAAAAAAR ....... wat doet het Franse parlement? Die stelt rustig daar bovenop nog een extra ecotaxe in werking voor alle particuliere auto's vanaf 2022 die meer dan 1800 kg wegen van 10 euro per kilogram. Le malus au poids (vreemd genoeg niet voor professionals die toch echt de meeste kilometers maken en de meeste vervuiling veroorzaken). Ons beoogde busje woog 1989 kg.

In ons geval (wanneer we de auto in 2022 ingevoerd zouden hebben) dus 3500,- + 1890,- euro betalen bovenop de ruim 300,- euro voor het kenteken; totaal 5690,- euro om de auto op Frans kenteken te zetten. Daarmee is het import voordeel direct helemaal weg!

U raad het al, we hebben een gunstig Frans exemplaar gekocht! (Kenteken 314 euro).

Tot slot; Wij vinden het overigens niet erg dat de ergste vervuilers nu daadwerkelijk moeten betalen maar dan moet je zeker de professionals ook meenemen!!! (zoals de duizenden vervoerders met busjes en taxi's)

Reactie van Frans Scheen op 10 Januari 2021 op 18.06

@Alle, waarschijnlijk weet je heel goed dat je die hoge MalusCo2 te danken hebt aan het busje met 9 zitplaatsen.
Doe de simulatie maar eens met minder dan 7 zitplaatsen

Reactie van Alle Laversma op 10 Januari 2021 op 21.26

@Frans Scheen: zie de tabel (via de link) De hoogte van de CO2 Malus wordt alleen bepaald door de uitstoot in grammen per afgelegde kilometer (2 voorbeelden; een Ferrari sportwagen heeft maar 2 zitplaatsen maar krijgt een zeer hoge Co2 "boete" door 545 g/km = 30.000 euro CO2 malus of meer - de hoogste waarde in de tabel is 225 g/km) (en een minder extreem voorbeeld; Audi Q5 4 zitplaatsen CO2-uitstoot 162 g/km = 1761 euro CO2 Malus)

Het aantal zitplaatsen is niet bepalend! N.B. de tabel geld voor zowel diesel als benzine auto's (De Ferrari rijdt op benzine)

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.