Hotels met laadpunten voor auto rondom Parijs

Hallo allemaal,

Komende mei vakantie willen we weer afzakken naar ons huis in de charente, deze keer echter voor het eerst met onze volledig elektrische auto(range circa 350km's). Ons plan is de rit in 2én te splitsen, op dag 1 naar parijs te rijden, en de volgende dag de rest. We hoeven dan op de twee stints van 500km's hooguit 1x te stoppen voor een snellaadbeurt.

Echter moeten we dan in parijs wel een hotel hebben met een laadpunt, zodat we die volgende dag "vol" kunnen vertrekken. Nu heb ik al met wat novotel's lopen mailen, maar niemand daar heeft laadpunten, soms een stopcontact, maar daarmee krijg ik de accu niet vol in een nacht.

Heeft iemand ervaring met hotels die laadpunten hebben voor elek. auto's? Liefst ergens in de buurt van parijs, dan kunnen we misschien nog even de stad in met metro ofzo en de kids die ervaring meegeven.

Bvd,

Alexander

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20190213, Vervoer

Reactie van Ingrid de Eerste op 14 Februari 2019 op 19.46: En wat nu als je bij het hotel aankomt en alles is bezet? Ik begrijp die hype niet van elektrische auto’s. In NL is er fossiele brandstof voor nodig dus de ecologische voetprint is ver te zoeken.

Reactie van Thierry Vervack op 14 Februari 2019 op 19.46: Mischien kan dit helpen http://www.avere-france.org/ou-trouver-les-bornes-de-recharge-en-fr...

Reactie van Alexander op 14 Februari 2019 op 20.43: @ Jako, thanks, ik ga het uitzoeken.

@En Laurenc: Niet alles geloven wat er in de media geroepen wordt. Op de koudste dagen had ik nog steeds een range van 270-280KM's.
Als je de auto verkeerd gebruikt(geen pre-conditioning + alleen maar stoplichtsprints) ja dan gaat het hard achteruit.
Overigens zou ik de rit best in 1 keer op 1 dag kunnen doen. Echter zou ik dan 3-4 keer een ruim half uur moeten stoppen bij een supercharger(die er tegenwoordig zijn langs de franse wegen). Maar we hebben jonge kinderen en willen het op een comfortabele manier doen. Dus op de vrijdag na laatste school een paar uurtjes, en dan de volgende dag de rest. Een stuk relaxer, ook met een oliestoker.
Jij stopt tijdens die 1000KM's neem ik aan ook een aantal keer voor eten/koffie/wc. Indien niet, dan ben je een gevaar voor jezelf en de rest.

@Ingrid: Hoezo fossiele energie voor elek.auto's? Er zijn groene alternatieven, net waar je de energie koopt. Dat er een te kort is aan groene energie voor NL als geheel komt niet door de elek.auto. Overigens is dit energieaanbod iets waarop de overheid kan sturen, makkelijker dan het terugdringen van uitstoot door auto's als er geen alternatief is.

Dit is overigens een discussie die op de verschillende auto fora ZEEEER uitgebreid aan bod komt, je hebt altijd voor- en tegenstanders. Uiteindelijk moeten we iets, want die diesel is een keer op. Met 1,5ton accu's rondrijden is in mijn ogen niet de uiteindelijke oplossing, maar nu wel een tussen-alternatief.

@Thierry, Chargemap kende ik al, bedankt. Door edith ben ik nu even anders gaan denken, zoek een geschikte laad/parkeerplek met een hotel erbij, ipv een hotel met laadplek.

Reactie van Bertels op 15 Februari 2019 op 8.13: Het retour van de postkoets en herberg . Wordt wel gezelliger misschien :-)

Reactie van Jako op 15 Februari 2019 op 9.58: @Alexander: 'de media' presenteren i.h.a. slechts de kop van de presentatie van een onderzoeksrapport. Dat een accu slechter presteert bij koude is een gegeven, maar dat is slechts iets van 10%. Een groter probleem is comfort, je wilt immers ook in een verwarmde auto zitten. En daar waar een verbrandingsmotor ruim voldoende afvalwarmte produceert om de auto ook bij -20 comfortabel warm te houden zonder dat dit extra brandstof kost geldt dat niet voor een elektrische auto. Warmte moet geproduceerd worden door energie van de accu en er moet voldoende geventileerd worden met (koude) buitenlucht. In de praktijk, feedback van echte gebruikers, blijkt daardoor de accesradius van een elektrische auto in de winter wel met 30-50% terug te lopen, afhankelijk van het gewenste comfort.

Reactie van Alexander op 15 Februari 2019 op 10.14: @Jako, helemaal correct, vandaar dat de precondition functie zo belangrijk is. Daarmee wordt het interieur, maar belangrijker nog, de accu alvast verwarmd vanuit een stroomaansluiting. Dat scheelt enorm veel energie bij het wegrijden.

Reactie van Franklin Toonen op 15 Februari 2019 op 17.28: Electrische auto is wellicht iets voor de toekomst en wel zodra ze zo'n 700/1000 km op een volle accu kunnen rijden EN het laden van de accu zeker niet langer duurt dan de tank vol diesel te gooien. Stel je hebt een Renault Zoë, die rijdt "wel 300 electrische kilometers", dan zou ik, bij met volle accu weg te zijn gegaan nog drie keer moeten laden (hoelang duurt dat ?) om op een gewenst Nederlands adres te komen. Nu ben ik in een goede 10 uur in Nederland. Ik ben 't wel met Bertels eens: postkoets en herberg. Alle La Vitarelles in Frankrijk kunnen weer open om de electrische paarden c.q. accu's te wisselen. Overigens wens ik Alexander L een goede reis.

Reactie van Bert op 16 Februari 2019 op 7.59: Grappig verhaal over de Jaguar-i-pace : https://e-drivers.com/arme-alexander-column-door-maarten-hachmang/

Reactie van En Laurenc op 16 Februari 2019 op 10.26: @ Bert: iedere overeenkomst met de Alexander, de schrijver van de post, is natuurlijk toeval toch?

Tesla verkocht de laatste maand 42000 Tesla's 3 in Europa, die ga je binnenkort overal in het straatbeeld tegenkomen.

Reactie van Hans van den Bos op 17 Februari 2019 op 16.40: Tja, elektrische auto's. We hebben het daar hier al veel over gehad. Een elektrische auto verliest bij lage temperaturen 30% van zijn bereik. Dat ligt niet alleen aan de verminderde capaciteit van de batterij, maar vooral ook door de verwarming van de auto. Daarom warmen ze in Noorwegen de auto's voor. Alsof dat niets kost. Als je enkel korte afstanden rijdt, geen probleem, maar als je eens wat verder weg wil? De ANWB heeft vorig jaar een test uitgevoerd door met een elektrische auto via Frankrijk naar Italië te rijden. Dat was een heel gepuzzel. Hun advies was dan ook: niet met een elektrische auto op vakantie gaan buiten Nederland.
Hier in het centrum van Frankrijk, in de Creuse kom je zelden een oplaadpaal tegen ( er zijn er een kleine 20), laat staan een snellader. Het rijdt overigens heerlijk hoor, daar niet van, maar je moet wel kunnen rijden. Wachten op de solid state batterij? Of toch maar op de waterstof auto. Het CPB was niet erg optimistisch over het door de regering gestelde doel; na 2030 geen auto's meer verkopen met aandrijving op fossiele brandstof. Hoe kom je aan de batterijen? Kobalt, een belangrijke grondstof, is nauwelijks meer te krijgen en wordt steeds duurder.
De overheid rijdt nauwelijks met elektrische auto's. Ook de ministers niet. Die rijden hybride auto's. Te veel verlies aan tijd voor het opladen is de verklaring.

Nee, voor mij dus voorlopig maar dieselen.