Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Daar het alweer ruim 10 jaar is geleden dat wij onze auto hebben ingevoerd in Frankrijk willen wij nu weer een auto invoeren, de vraag is hebben wij voor de Franse wet nog steeds daarvoor een homologatie verklaring nodig ?
Weergaven: 2705
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Nu is Michael niet meer "thuis", na eerst het "klinklare onzin "te noemen (respectloos als U niet alle ins and outs kent), en dan nog vraagt om het te "verklaren" (reeds gedaan)....... radiostilte.
Geen respect voor zulke forum bijdragen
Michael, de nieuwe Toyota landcruiser Prado bijvoorbeeld (model for tropical climates) is gekeurd middels de procedure a titre isole, daar het ging om een model wat nooit in France/Europe is verkocht.
Dus om Uw Hollandse woorden te gebruiken ging het hier om een "type goedkeuring", wat mij waarschijnlijk (lees vorige mailing) maar 89 euros heeft gekost (betaald als onderdeel van de carte grise bij Prefecture en een mistachterlight lichtbulb.
Dus geen 2000 euros zoals U laat zien.
Ik neem aan dat dit forum er ook is om mede forum vragenstellers te laten weten hoe bepaalde procedures in werkelijkheid verlopen zijn.....
Michael,
De Toyota Landcruiser Prado is direct vanuit Africa naar France getransporteerd/ge-importeerd.
De Mazda MX-5 is vanuit Turkey naar France ge-importeerd terwijl ik domicilie had buiten Europe.
De DRIRE wilde deze auto wel zien (ondanks dat de MX-5 nieuw uit Holland kwam) en de keurmeester legde me uit waarom.
Als een European gehomologeerde auto buiten Europe is geweest , dan zou deze gewijzigd kunnen zijn om toegelaten te worden in het betreffende land (wat niet het geval was in Turkey), dus wil men zeker zijn dat hij nog steeds voldoet aan de hier geldende normen.Vandaar de controlle a titre isole, welke 15 minuten duurde en niets hoeven te betalen aan de DRIRE.
Veel mensen zien erop tegen om een auto in France te laten registreren, dit vaak aangewakkerd door de reeds genoemde spookverhalen, maar mijn ervaringen hier in France zijn zeer positive en buiten de 2 besproken voertuigen heb ik meerdere autos ge-importeerd, waaronder classics uit de UK, etceteras.
Misschien licht het ook wel aan de Prefecture en de DRIRA hier in Bordeaux (wat meer gewend aan dit soort cases).
Welgemeende groeten, Sher
Michael, nog even ter aanvulling, heb in mijn professional life altijd buiten Europe gewerkt/gewoond en dus betrokken geweest met het in- en uit-voeren van voertuigen in veel landen (incl. Holland).
France komt mijnsinziens het beste uit de bus voorwat betreft de regelwetgeving en de souplesse waarmee hier soms omgegaan wordt. Als je alles goed voorbereid loopt het op rolletjes.
Turkey was bijvoorbeeld een nigthmare, veel meer papier werk en nam meer tijd, Saudi Arabia heeft nog veel meer regels en sommige modellen worden niet geaccepteerd, Africa is goed te doen (meer corrupt) en veel minder administratief..... Kortom, verbaas ik mij soms dat er mensen zijn die veel moeite hebben hier in France om een auto te importeren / op kenteken te zetten.
Rgds Sher
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr