Het importeren van een caravan van meer dan 750 kg in Frankrijk

September 2013 besloten we onze acht jaar oude Hobby caravan in te ruilen voor een drie jaar oude Knaus. Wij verblijven een groot deel van het jaar in Frankrijk en hebben daar een auto op Frans kenteken. We kwamen er achter dat een Nederlandse caravan getrokken door een Franse auto niet WA verzekerd is en ook niet verzekerd kan worden op onze Franse polis. We besloten de nieuwe caravan op Nederlands kenteken te importeren in Frankrijk om zodoende een Frans kenteken te krijgen. Enkele jaren daarvoor hadden we al ervaring opgedaan met de import van een auto en dat was met een certificat de conformite bij de Prefecture zo geregeld. Dus bij de aanschaf van de nieuwe tweedehands caravan een certificat de conformite gevraagd. Dit certificat kan alleen door de Nederlandse importeur bij de fabrikant worden aangevraagd. De zeer bereidwillige importeur de Klerk caravans uit Hillegom was bereid dit aan te vragen. Enkele weken later hadden we het certificat. Vervolgens met dit certificat, een justicatif (telefoon of EDF rekening), Nederlands kentekenbewijs en kopie paspoort naar de Prefecture. Hier bleek dat alles in orde was behalve het oh zo belangrijke certificat de conformite. Want hier stond een rode streep over en dat was volgens de ambtenaar een kopie! Ze moesten een origineel hebben. Weer terug naar de Nederlandse caravan dealer die na veel heen en weer bellen verder ook niets meer voor ons kon betekenen. Ten lange leste naar onze verzekeringsadviseur in Frankrijk gegaan die voor ons telefoongesprekken met de Prefecture heeft gevoerd om uit de patstelling te komen. Na veel heen en weer getelefoneer kwam zij tot de conclusie dat we de caravan moesten laten keuren door de Dreal ook wel Mines genaamd. Dit is een technische keuring speciaal voor aanhangwagens, vrachtwagens en caravans en te vergelijken met de controle technique (in Nederland APK). Wij dachten dat nu de Franse registratie in zicht was maar nee! Er moest nog een keuring komen voor de gasinstallatie en ventilatie. De keuring vond plaats bij bureau Veritas. De keurmeester vond de keuring zelf ook eigenlijk onnodig. Hij wist te melden dat de Europese Commissie al in 2004 regels had uitgevaardigd voor de constructeurs van caravans o.a. ten aanzien van gasinstallaties. Waarom dan voor een caravan uit 2010 een keuring? Natuurlijk werd de caravan goedgekeurd. Na 340 euro wederom een certificat ontvangen. Uiteindelijk zes maanden later en meer dan 500 euro lichter hebben we met dit dossier bij de Prefecture eindelijk een Frans kenteken gekregen. Vive l' Europe!

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20140626, Vervoer

Volgende bijdrage >

Reactie van Ada op 26 Juni 2014 op 22.49: Wat een verhaal,

Wij hadden destijds onze toen ook 3 jaar oude caravan, ook gelijk overgezet op fr kenteken. We hadden het conformité formulier direct bij de hoofddealer in fr aangevraagd, adresje opgezocht et voila, alles direct in orde!

Reactie van Inge Bergevoet op 27 Juni 2014 op 10.22: Wij zitten in precies dezelfde procedure met het importeren van een VW transporter T4. We hebben nl van VW Frankrijk een "certificat partiel" ontvangen omdat we aan hadden gegeven dat er 5 zitplaatsen in zitten (er was nl in NL een bank bijgezet) en de oorspronkelijke aflevering was slechts met 2 zitplaatsen. Met dit certificaat zijn we wel door de technische controle gekomen, maar vervolgens tegen gehouden door de sous prefecturen. En Mark-Jan, we zijn bij 2 verschillende sous prefecturen geweest en allebei wilden ze ons niet de carte grise geven. Beiden verwezen naar de Dreal. En daar bleek dat we eerst een tussenschot moesten plaatsen achter de zitplaatsen want een bestelbus kan lading bevatten en die kan gaan schuiven. Tussenschot erin getimmerd en vanmiddag doen we alle papieren op de bus. Nu maar afwachten of de inspecteur de bus nog voor de zomer wil keuren.

Vive l'europe !!

Reactie van Ada op 27 Juni 2014 op 10.48: Beste mensen,

er zijn al vele draadjes geweest op deze site over dit onderwerp, check deze maar even uit: http://www.nederlanders.fr/profiles/blogs/nederlandse-caravan-impor... en http://www.nederlanders.fr/profiles/blogs/invoer-auto-s-binnen-eu-v...

Reactie van Jan Schaap op 28 Juni 2014 op 12.05: Even over de wa verzekering, bij Groupama gewoon verzekering en groene kaart op NL kenteken aangevraagd, geen enkel probleem. Tevens vermelding op de groene kaart van de auto (op Fr kenteken)

Reactie van Jan Schaap op 28 Juni 2014 op 20.17: @hallo Alice, De WA verzekering kost 22,63 euro per jaar, let wel, alleen WA geen casco.Voor een caravan uit de jaren 90 is dit voldoende.

Reactie van ineke sollman op 29 Juni 2014 op 8.50: Bonjour Jan,

Wij hebben al onze verzekeringen bij Groupama lopen, maar krijgen het niet voor elkaar om de caravan op Nederlands kenteken verzekerd te krijgen?!

Heb jij misschien een tip voor ons?

Reactie van Jan Schaap op 29 Juni 2014 op 10.06: @Bj Ineke, ik heb ook al mijn verzekeringen bij Groupama afgesloten hier in Neuvic (19) geen enkel probleem,zij hebben zelfs een lijst met caravans welke merken in NL verkocht worden (werden).

Nu al jaren verzekerd incl groenekaart onder vermelding met NL kenteken, je moet ook een vermelding op de groenekaart van de auto laten zetten dat je een caravan(of aanhanger) van 750kg mag trekken.

Als je met je combinatie FR-auto en NL-caravan een camping op rijdt ben je verzekerd van veel aanspraak van Nederlanders want we blijven een nieuwsgierig volkje en willen dan weten hoe dat dan zit.

Voor je verzekering zou ik een een ander agentschap proberen, vertellen dat je met al je verzekeringen

naar de concurent gaat wil ook wel eens helpen.

Succes