Garages moeten tweedehands onderdelen aanbieden voor reparatie

Leuk staaltje van franse wetgeving (zie Service-Public-Pro, dd. 13 mei jl.):

Om hergebruik te stimuleren en daarmee het milieu te ontzien, alsmede om de kosten van autoreparaties omlaag te brengen is in augustus 2015 een wetsartikel (L121-117) toegevoegd aan de Code de Consommation, waarin met ingang van 1 januari 2016 alle garages worden verplicht om hun klanten voor reparaties onderdelen aan te bieden die afkomstig zijn uit auto's die niet meer hersteld kunnen worden maar nog wel goede onderdelen bevatten.

Garagehouders die niet aan deze verplichting voldoen riskeren hoge boetes, maximaal 3000 euro voor een eenmansbedrijf, 15000 euro voor een société. In geval van meningsverschil met de klant moet de garagehouder bewijzen dat hij tweedehands onderdelen heeft aangeboden.

Het betreft niet alle onderdelen, maar slechts bepaalde categorieën, die in een speciale lijst worden genoemd. En nu komt het: we schrijven eind mei 2016 en die lijst is er nog steeds niet. Als je de wettekst opslaat zie je dat het artikel een voorlopige versie tot 1 juli is. Laten we hopen dat ze er vóór 1 juli in slagen om een lijst op te stellen, want zonder lijst is de wet die al vijf maanden geldt een dode letter.

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20160523, Overheid, Vervoer

Reactie van john C. op 24 Mei 2016 op 7.25: iedereen hier bekijkt de zaak als consument, maar wat zijn de voordelen van zo'n wet nu voor de overheid?

Contrôle over een circuit waar ze tot nu toe geen greep op hadden, extra inkomsten, want reken maar dat je nu wel BTW zal betalen op dat tweede hands stukje schroot dat terug een volwaardig onderdeel wordt. Ze zijn niet gek die burocraten, ze maken de consument gelukkig met extra taksen, en wee als je niet wil meespelen, dan krijg je er een flinke boete bovenop.

Het einde dus om "als doe het zelver" een goedkoop onderdeeltje bij de schroothandelaar te zoeken.

Reactie van Jeannette Schaap op 24 Mei 2016 op 9.29: Kun je zien hoe een discussie weer verwatert tot onzin. De werkelijkheid is, dat in het begin van de jaren '90 de Wet Milieubeheer is aangenomen. Een door de EU in Brussel samengestelde wet, die letterlijk ook door Frankrijk is aangenomen. Ze zijn wel wat trager in het uitvoeren van de regelingen. Half '90 zijn dmv deze wet in Nederland de autosloperijen opgedoekt gaan worden en is de STIBA-regeling van kracht geworden. Google deze maar eens: als U of een garage een onderdeel nodig hebt wordt er gegarandeerd door een STIBA-sloperij op gereageerd. Mijn garagist (Carsalade) is daar stik-jaloers op. In NL mag een wrak of total-loss niet meer worden opgeslagen, maar moet binnen de kortste keren tot herbruikbare en vernietigbare onderdelen zijn verwerkt. En ik heb dat met een Mercedes E in 15 minuten ZIEN gebeuren. Dat zelfde hoofdstuk in die wet verbiedt ook het opslaan van oude machines bij bv boerderijen.........
Vriendelijke groet, Douwe Schaap,

Reactie van john C. op 24 Mei 2016 op 10.31: @jeannette, dat klopt ivm met die wet, heb toenertijd veel sloperijen in Belgie weten sluiten, maar je kon nog steeds onderdelen krijgen zonder factuur of wat dan ook, echter als men garages verplicht om deze onderdelen voor te stellen aan de klant, dan veronderstel ik toch dat dit circuit officieel zal opgevolgd worden met facturen, BTW en garantie net zoals we dit al hadden met revisie onderdelen, dan zal die tweedehands spiegel wel plots duurder over de toonbank gaan

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.