Franse innovatie: zeer snel oplaadbare batterijen zonder lithium

In de rubriek Tja... op de startpagina van deze website, die ik iedere morgen als eerste lees, stond vandaag een interessant bericht van de Nederlandse Ambassade in Parijs (overgenomen uit de franse krant Les Echos).

Het franse bedrijf of liever gezegd de startup (= jong, innovatief bedrijf met een geheel nieuw project) Tiamat (2017) heeft de laatste paar jaar een natrium-ion batterij (batterie sodium-ion) weten te ontwikkelen, die supersnel (binnen enkele minuten) kan worden opgeladen. Bovendien is er voor natriumbatterijen geen lithium meer nodig, gaan ze 10 jaar mee (drie keer zo lang als de huidige lithium batterijen) en zijn ze bijzonder krachtig.

Voor de ontwikkeling van het project heeft het bedrijf een bijdrage ontvangen uit het EU Research and Innovation Programme. Het zal nog wel even duren eer de natrium-ion batterijen op de markt komen, want de testfase is net voorbij. De marktprijs zal naar verwachting niet hoger liggen dan die van de huidige generatie batterijen.

De naam Tiamat is afkomstig van de oergodin van zout water uit de sumerische en babylonische mythologie, zie onder meer Wikipedia.

De strijd tussen Tiamat (links) en zonnegod Mardruk (Wikipedia)

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20191028, Midden- en Kleinbedrijf, Vervoer

Overleden Reactie van Theodora Besse op 29 Oktober 2019 op 22.06: Dankjewel Anton, leuk dat je ook bent geïnteresseerd. Maar je link heeft precies dezelfde tekst als de link die ik in de eerste alinea gaf, maar jouw link geeft niet de gehele tekst weer. Wanneer je de rest wilt lezen word je doorgelinkt naar dezelfde pagina die ik in het artikel gaf.

Reactie van Rob van der Meulen op 29 Oktober 2019 op 22.48: Ach, in elk geval herinnert ook Anton's link me eraan - je kunt een handige mededeling niet vaak genoeg herhalen - dat er op de website van onze ambassade in Parijs een hoop informatie staat. Die ik eigenlijk veel te weinig raadpleeg, eigenwijs als ik ben, ik lees de kranten zelf wel. En de technische pers. Op die manier mis je toch het nodige aan informatie uit doorgaans uitstekend geïnformeerde kringen. Dus die doublure, ik til daar niet zo zwaar aan. Ik ga er m'n voordeel mee doen, op naar Parijs, de rue Eblé 7-9, per internet. Waar kennen we dat gebouw ook al weer van?

Overleden Reactie van Theodora Besse op 1 November 2019 op 12.58: Louise, het artikel in de NRC had ik ook gelezen. Maar ik vond het voor dit onderwerp niet relevant, omdat het over lithium-ion batterijen gaat, evenals de andere door jou genoemde artikelen.

Reactie van Rob van der Meulen op 1 November 2019 op 13.10: @ Louise, leuk artikeltje uit de NRC. Oplaadtechnieken, daar is de afgelopen honderd jaar al heel wat over onderzocht. Met de lithium-ion techniek - de verkoopafdeling wil scoren met meer capaciteit, minder gewicht in een nog kleinere behuizing dan de concurrentie - zagen we een jaar of tien geleden het een en ander fout gaan met laptops. Ze vlogen soms in de fik. De natuurkunde en weerbarstigheden bij de fabricage stellen nu eenmaal limieten. Mijn inmiddels zwaar verouderde Samsung netbookje uit 2011 kwam van huis uit al met een oplossing: kiezen voor maximale capaciteit en langer los van het net of opladen tot 80% met als voordeel een langere levensduur van de accu. Want bij die technologie onstaat de meeste warmte in het oplaadproces van bijna vol naar helemaal vol, van 80 % naar 100 %. Temperatuurbewaking is een steeds belangrijker onderdeel geworden van oplaadprocessen. Die honderden kilo's aan auto accu is wel een uitdaging om dat op te laden, ook voor de brandweer trouwens bij ongelukken want dan zit er nog te veel energie in.

Reactie van Michel Bayings op 6 November 2019 op 10.12: En 'tot slot' nog een begrijpelijke uitleg van Nobel prijs winnaar dat we de komende 10 jaar het nog moeten hebben van li-ion batterijen: https://www.autonews.com/automakers-suppliers/nobel-prize-winner-sa...

Wat niet weg neemt dat we innovaties en innovatieve bedrijven nodig hebben voor nieuwe ontwikkelingen, maar voor de massa zal het voorlopig li-ion blijven (volgens deze Nobel prijs winnaar)

Overleden Reactie van Theodora Besse op 6 November 2019 op 11.20: Michel, bedankt voor het interessante interview met Stanley Whittingham. Ik lees daar inderdaad:

"Lithium-ion is going to dominate for at least the next 10 years because there is nothing really on the horizon. Toyota Motor Corp. and a whole host of American companies are working on solid-state batteries, though it’s not clear how much those will cost to manufacture, and it’s not clear yet whether you’ll get a decent amount of power. They may work for things like iPhones initially, but there are some big questions before they are used in larger-scale systems."

Ik ben ervan overtuigd dat de man gelijk heeft dat het minimaal nog 10 jaar duurt eer de eerste praktische toepassingen op de markt verschijnen. Maar inmiddels is een franse onderneming dus al gestart met solid-state batterijen in productie te nemen. En wat Whittingham kennelijk nog niet wist, is dat ze in ieder geval niet duurder zullen zijn dan lithium-ion batterijen. Bij wereldwijde massa-productie en -gebruik zullen de prijzen ongetwijfeld dalen.

En Jako kan door het artikel zich ook gerustgesteld voelen: momenteel wordt gewerkt aan kleinere en lichtere batterijen met een grotere opslagcapaciteit. Maar ook dat zal ongetwijfeld nog even duren...