Let op! Ze komen eraan, die elektrische auto’s (EV)

Steeds meer vakantiegangers zoeken mogelijkheden om hun elektrische auto's (EV) op te laden in Frankrijk. Dat doen ze liever niet bij de -wel dan niet werkende of beschikbare - laadpalen langs de snelweg, maar juist wel daar waar ze overnachten, in een hotel, bij een camping of gîtes, chambre d’hôte of huurhuis.

Bent u zo’n ondernemer? Lees dan dit bericht en doe er uw voordeel mee. Kent u zo’n ondernemer? Stuur hem of haar dan dit bericht door.

NBSO (Netherlands Business Support Office) samen met Emobility Consulting en Nederlanders.fr gaan een webinar organiseren over de plaatsing van laadpalen, lokale energieopwekking en energieopslag. Dit webinar is vrijblijvend en kosteloos. Een eerste sessie zal op 8 december 2022 om 10h00 plaatsvinden. Daarna, begin volgend jaar, volgen nog meer webinars. Een aankondiging hiervan zal in dit forum worden gepubliceerd of u kunt zich door middel van de onderstaande enquête aanmelden.

Wilt u meer weten? Wij ook!

We weten veel over de mogelijkheden om 100% EV vriendelijk te worden tegen uiterst aantrekkelijke voorwaarden. We weten ook dat het aandeel Frankrijkgangers in EV sterk zal toenemen de komende jaren. We zijn goed geïnformeerd over de technische en financiële kant van de zaak. Waar we meer van willen weten is wat de wensen van de horeca-ondernemer zijn en hoe we daar optimaal op in kunnen spelen.

Onze kennis van de meest recente ontwikkelingen op het gebied van techniek, kosten, subsidies en financiering samen met de inzichten die we verkrijgen uit de enquête zullen de twee pilaren worden voor de webinars. Dus doe met ons mee beste ondernemer, het kost u niet meer dan een minuut of 5!

https://forms.gle/Yo8KPBDCyVqJc2xYA

De bevindingen van de enquête worden in dit forum teruggekoppeld. Als u de enquête invult kunt u aangeven of we u mogen uitnodigen voor de webinar en of we u de enquête-resultaten mogen toesturen.

Vriendelijke groet,

Michel Bayings

Emobility Consulting

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20221109, Midden- en Kleinbedrijf, Vervoer

Reactie van Janny O. op 20 November 2022 op 16.34: Petero, ik neem aan dat je nog altijd alles contant betaalt. Een mobieltje heb je ook vast nog niet. En hoe gevaarlijk is zelfs een laptop.

Reactie van Augusta op 20 November 2022 op 16.48: Ik ben het helemaal eens dat ieder mens een steentje bijgedragen heeft aan het vernielen van onze planeet waarin kapitaal altijd centraal heeft gestaan.
Na algemene bewustwording, gaan we vanaf nu dus goed voor onze aarde zorgen!
Met elektrisch auto’s aan laadpalen en energie op basis van fossiele grondstoffen (voornamelijk lithium en uranium !!)…
Want niemand lijkt het een leuk vooruitzicht om groentetuin, kippenhok, turf stoken en vervoer met paard en wagen in ere te herstellen.
Vaarwel Société de loisirs..

Herstel van de natuur, de mens snakt ernaar. Voordeel is dat daar ook kapitaal mee vergaard kan worden. Waar kapitaal uiteraard veel belangrijker dan het herstel van de natuur.
De hele wereld huichelt er vrolijk op los.
Ook ik natuurlijk….

Reactie van Emobility Consulting op 20 November 2022 op 16.59: @Petro. Ook heel veel benzine auto's kunnen door de fabrikant gemonitord worden, ook om je actief te waarschuwen voor problemen met je auto. Dat kan ook heel fijn zijn, want zo geeft Tesla met enige regelmaat extra range in geval van orkanen e.d. En je mobieltje wordt ook gevolgd en als een betaling doet in een winkel weten ze dat ook.

Ik heb noooooit beweeerd dat dat allemaal niet zo is. Maar dat is toch iets anders dan de opmerkingen die gemaakt zijn dat de overheid je aan het sturen is of dat het allemaal een truc is van Timmermans.

Een discussie mag best ongemakkelijk zijn, maar complot denken zoals hier eerder is gedaan vind ik zo bizar en kant nog wal slaan, dat ik dan toch niet verplicht ben om daaraan mee te doen? Deze reactie is eigenlijk al te veel. En Big brother en laadpaal verkopers zijn overal ;-)

Reactie van Augusta op 20 November 2022 op 17.20: Dan maar voor (laad)paal staan en gaan..

Reactie van Rob van der Meulen op 21 November 2022 op 12.07: Na tot nu toe in totaal 123 commentaren die qua inhoud een zeer breed terrein bestrijken voorbij te zien hebben trekken - donkere wolken en zonnige opklaringen - krijg ik om de een of andere reden behoefte aan een praktische opmerking, u raadt het al, hoe leggen we een heel eenvoudig laadpunt aan. Voor hybrides die tevreden zijn met relatief geringe laadstromen.

Kan dat niet met een gewoon stopcontact, ik doe dat al jaren zo? Yes you can. Ik krijg daarbij wel het beeld voor ogen van een Nederlands stopcontact, maximaal 16 ampère, dat enigszins geblakerd uit een testlaboratorium kwam na 48 uur op die stroomsterkte te zijn mishandeld. Zag er niet fris meer uit. Ze kunnen enige tijd tegen die stroomsterkte maar is geen aanrader voor continu gebruik. Het is niet helemaal toevallig dat de Franse elektranormen de aansluiting van een chauffe-eau of vaste elektrische radiatoren via een stopcontact verbieden. Een rechtstreekse aansluiting is vereist, bij elektrische radiatoren via een sortie de câble.

Wat dan? Iets dat beter bestand is tegen het langdurig verwerken van wat hogere vermogens. Legrand heeft al een paar jaar iets kant-en-klaars in de aanbieding, een zeer degelijk 20 ampère stopcontact. Daar hangt een prijskaartje aan, zie hun website. Waarom zo duur? Omdat ze er meteen een disjoncteur différentiel bijleveren die los alleen al zo'n € 200 doet in de reguliere handel.

Waarom? In de eerste plaats omdat zo'n laadpunt wordt beschouwd als een circuit specialisé, met eigen aardlek- en stroombeveiliging. Zo'n disjoncteur différentiel verenigt die beide functies in één behuizing van slechts twee modules breed en dat valt meestal nog wel ergens onder te brengen in een groepenkast. Veel goedkoper is een gewone interrupteur différentiel (ID) met een losse disjoncteur. Dat impliceert drie vrije zitplaatsen in een groepenkast, lukt niet altijd.

Wanneer er bijvoorbeeld slechts één vrije plek beschikbaar is kan de aanpak met een wat zwaardere disjoncteur - slechts één module breed - in de groepenkast en vandaar via aparte bedrading naar een klein tweede groepenkastje soelaas bieden. Met daarin en tête een standaard ID (40 A / 30 mA) + een disjoncteur van 20 A. En dan naar dat speciale heavy duty 20 A stopcontact. Een voorbeeldschema van zo'n tableau secondaire.

Reactie van Rob Keijzer op 21 November 2022 op 12.29: Ik vraag me af hoe neutraal emobility consulting is.Tesla komt wel heel vaak voor in hun reactie's een voordeel met orkanen lekker belangrijk in europa.Dan een getal van 22procent electrisch gelijk koppelen aan idiologie dat klopt maar dan wel van de portemonee vertel dan gewoon hoeveel van dit percentage leasebakken is dan komen we weer op een normaler beeld uit.Zou ook wel een EV willen kopen maar heb geen budget voor zo een dure bak en tweedehands zijn ze voor een redelijk bedrag niet te vinden.

Reactie van Rob van der Meulen op 21 November 2022 op 21.42: Op gevaar af ontmaskerd te worden als aandeelhouder van merken als Legrand, Hager en Schneider, namen die ik de afgelopen twintig jaar herhaaldelijk heb genoemd, ga ik toch nog even door op het pad van het delen van praktische informatie.

Komen we alweer terecht bij Promotelec, een organisatie die van een clubje electriciens die het publiek vanaf de jaren zestig informeerden over de aanleg van een veilige elektrische installatie volgens de geldende regels is uitgegroeid tot een grote organisatie met tegenwoordig veel bredere en ambitieuze doelstellingen. Met alle hoofdrolspelers in de Franse elektra- en bouwwereld aan boord. Ter geruststelling: niet beurs genoteerd.

Goed, over het opladen van elektrische voertuigen:

Een overzicht voor de particulieren.

Een kort technisch overzicht, een aanloopje naar reclame voor één van hun standaardwerken..

Reactie van En Laurenc op 24 November 2022 op 18.03: Nu weten we het zo langzamerhand wel....

Reactie van Emobility Consulting op 24 November 2022 op 18.19: @Rob Keijzer. Snap je vraag niet helemaal hoe neutraal Emobility Consulting is. De eigenaar (Michel, ik dus) heeft toevallig een tweede hands Tesla. En heb de eerste daarvoor een jaar of 4 allerlei andere elektrische auto's gereden. Maar de laatste jaren naar volle tevredenheid een Tesla, maar niet met een extreem grote accu. Bereik is maximaal 390km. Is hetzelfde als dat iemand een Nissan Leaf of een Ioniq rijdt; dan zal dat ook wat vaker in de berichten voorkomen. Maar misschien kan je uitleggen wat je met 'neutraal' bedoeld.
Die 22% is niet van bekend welk deel daarvan lease auto's zijn, maar dat is zeker een groot deel omdat dat in NL nu eenmaal het eerste financieel ondersteund werd. Nu is er veel meer focus en aandacht en subsidie voor niet lease auto's. Er zijn ook inmiddels heel veel private lease mogelijkheden voor elektrische auto's en die is voor een grote groep particulieren ook aantrekkelijk.
Vaak zijn lease auto's relatief grote autos en veel mensen die een lease auto hebben willen die ook gebruiken om mee op vakantie te gaan. Dan maakt het toch niet uit welk deel van die 22% lease auto is of niet? Ze komen bij je camping of hotel of huren je vakantiehuis.
Je hoort mij ook niet zeggen dat iedereen een EV kan kopen, maar het wordt wel een steeds groter aantal mensen wat dat wel doet en kan. Dat tonen de cijfers aan. En daarmee gaan velen ook op reis.

Het is niet de bedoeling om mensen te overtuigen dat ze een elektrische auto moeten kopen. Dat is aan hunzelf.

Reactie van Lex de la Terre op 24 November 2022 op 18.34: Ik volg dit draadje alleen nog maar om te zien hoe dit afloopt. Welke en wiens irritatie 't wint.

Tot op heden staat 't 1-0 voor de consultant, aan woorden immers geen gebrek. Zonder zich rekenschap te geven van hoe z'n publiek erop reageert.

Soms wordt marketing bedrijven drammen.

Lex.