Elektrisch rijden; alles over batterijen

In het vakblad voor autotechniek AMT staat een interessant artikel over de ontwikkelingen in de techniek van batterijen voor elektrische auto's.
Voor mensen die geïnteresseerd zijn, je vindt het op:
https://www.amt.nl/techniek/artikel/2019/01/batteryday-2018-batteri...

Indien je het niet kunt lezen kun je een gratis abonnement nemen.

Hans van den Bos

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20190316, Vervoer

Reactie van Bertels op 17 Maart 2019 op 11.00: @jan denissen: of onze kinderen en kleinkinderen het wel begrijpen betwijfel ik ten zeerste . Zij zijn het die vooral het electriciteit verbruik plus vliegverbruik in gang hebben gezet met al hun mobieltjes , voorverpakte goederen en etenswaren etc.

Reactie van Pieter op 17 Maart 2019 op 11.35: Ik denk dat op de korte tot middellange termijn de solid state batterijen voor een grote doorbraak gaan zorgen. Hopelijk niet alleen qua energiedichtheid, maar ook qua prijs. Toyota wil geen volledige elektrische auto op de markte brengen voordat deze technologie uitontwikkeld is.

Voor de lange(re) termijn is Honda samen met NASA bezig met de ontwikkeling van fluoride-ion batterijen met nog betere prestaties.

In parallel moeten we ook de ontwikkeling van waterstof brandstofcellen in de gaten blijven houden. Produktie en verkrijgbaarheid van waterstof is nog een probleem, maar je hebt het wel een auto met nul CO2 uitstoot zonder batterijen.

Diesel en benzine zijn echt - op enkele specifieke toepassingen na - aan het eind van hun ontwikkelingsfase en op sterven na dood.

Oh ja veel mensen denken (of zijn gehersenspoeld) dat CO2 een zeer giftig gas is. Dat is niet zo. Iedereen ademt het uit (ja, ook het paard hierboven) en de bomen en planten hebben het nodig om te groeien. Om echt wat aan uitstootvermindering te doen kun je het beste geen kinderen nemen. Maar ja, dat ligt politiek niet zo lekker.

Reactie van Hans van den Bos op 17 Maart 2019 op 11.54: Hallo Pieter

Lag het maar zo eenvoudig. In China hebben ze de één kind politiek gevoerd. Met desastreuze gevolgen. Te veel mannen die geen vrouw meer kunnen vinden, en te weinig werkenden om de verzorging van oude mensen te betalen. De nagestreefde gelijkmatige piramide opbouw is moeilijk te verwezenlijken. Mensen worden steeds ouder, waardoor er vergrijzing optreedt. Dan gaat de piramide op zijn kop staan. Dan moeten ouderen langer blijven werken. Maar daarbij vergeet men dat mensen wel ouder worden, maar dan niet meer in staat zijn om werk te verrichten. Er zijn geen gemakkelijke oplossingen voor dit probleem.

Verder ben ik het volkomen met je eens. De fossiele brandstof heeft zijn tijd gehad. Niet omdat er te weinig van is, maar omdat er andere en betere energievoorzieningen komen en omdat we ons milieu willen beschermen. Misschien wil de overheid te snel, maar dat er wat verandert zie je aan de omvorming van energiereuzen als SHELL naar leverancier van schone elektriciteit. Ze moeten wel! Nee, CO2 is niet giftig en ik denk dat de meeste mensen dat wel weten. De natuur kan koolstof binden, maar het ook in grote mate vrijgeven. Kijk maar eens naar dit onderzoek van de universiteit van Wageningen.
https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2017/45/bossen-en-bodems-stoten-mee...

De verdroging van veengebieden kan wel eens meer CO2 uitstoot gaan opleveren dan alle milieumaatregelen gaan opleveren.

Overleden Reactie van Koos Dulfer op 17 Maart 2019 op 13.00: @ Hans, Bedankt voor het plaatsen van dit interressante artikel.

Met het volgende val ik in herhaling: Mijn gedroomde vol- elektrische auto (autootje) hoeft maar een actieradius te hebben van 100 Km. max. Eentje die zich door mijn zonnecelpanelen laat opladen en 1x in de week wordt gebruikt om boodschapjes te doen ad 20 Km heen en 20 terug. Het wagentje moet wel 80 Km/u kunnen rijden om geen obstakel te vormen op de kleine smalle weggetjes hier. Het is nog even wachten daarop en vooral een die een beetje betaalbaar is.

Ik wil heel best beter ecologisch aanvaardbaar leven, maar zolang mijn Peugeot Partner (bj.2009) op één tankbeurt van 60 liter- 1000 Km. rijdt, gedeeld door 40 Km. per week, rijd ik bijna een half jaar lang voor ongeveer 90 Euro en stoot op die manier errug weinig narigheid uit.

Reactie van Hans van den Bos op 18 Maart 2019 op 16.32: Hallo Koos

Voor de korte afstand is een elektrisch autootje zeker nuttig. Maar het is wel afwachten of de overheid ook die heilige koe niet gaat melken. Ze kunnen de inkomsten van de belasting op fossiele brandstoffen niet missen, dus zullen die gecompenseerd moeten worden. Gaat dat via de prijs van de elektrische energie? Maak dan je borst maar nat, of wordt het gewoon een afrekening per gereden kilometer? We zullen het moeten afwachten.

Reactie van Hubert Anemaat op 18 April 2019 op 13.58: Hallo Koos,

De Volkswagen e-Up! heeft een praktische actieradius van 100 tot 130 km. Is dit iets voor je ?

Wij rijden intussen al ruim 5 jaar hiermee als we in Nederland zijn. Dankzij de snellaadstations, doorkruis ik hiermee heel NL. We tanken alleen nog maar in Martelange, Luxemburg met onze PH-EV.

Met de oude benzinewagens, verbruikten we toen 2.000 liter/jaar. Dat is nu teruggelopen naar 800 liter.