Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
In het vakblad voor autotechniek AMT staat een interessant artikel over de ontwikkelingen in de techniek van batterijen voor elektrische auto's.
Voor mensen die geïnteresseerd zijn, je vindt het op:
https://www.amt.nl/techniek/artikel/2019/01/batteryday-2018-batteri...
Indien je het niet kunt lezen kun je een gratis abonnement nemen.
Hans van den Bos
Weergaven: 1415
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
In dit verhelderend artikel mis ik wel het aspect mijnbouw (o.a. milieuschade delving en kinderarbeid) en eventuele schaarste grondstoffen
@ Willem ik heb het ook gezien en vol verbazing zitten kijken ik had verwacht dat bv groen links of de Sp hier gelijk op in zouden zijn gegaan met dat debat wat ze hadden ,Niet dat het mijn partijen zijn maar je kan nu gelijk zien dat ze oogkleppen op hebben dat noemen ze tunnel visie
Hoi Max alles wat met energie besparing hier te maken heeft en met het milieu is duurder dan de rest van Europa ,vergeet ook niet dat het vermogen van zo,n batterij in de winter met 30% terug loopt ik denk dat het waterstof gaat worden maar om dat te maken heb je ook een bak met energie nodig
Allereerst de aard van het artikel. Het is een technisch artikel in een blad voor de autobranche en aspecten van andere aard komen hier terecht niet aan de orde. Overigens hoor ik hier wel wat hypocriete geluiden. Als je geen elektrische auto wilt vanwege kinderarbeid, moet je alle apparaten met lithium accu's afzweren. Dus geen smartphones, laptops, accuboormachines, andere draagbare machines, sporthorloges, enzovoorts. Wie van jullie doet dat? Ik in ieder geval niet. Overigens kunnen solid state batterijen ook met andere materialen werken, zoals ook in het artikel wordt vermeld. Dus het gebruik van het zeldzame kobalt kan dan worden vermeden. Maar net zoals door kinderen vervaardigde kleding nog steeds wordt verkocht en gedragen, zal de portemonné het hier ook winnen van de scrupules, ben ik bang! Henk wil ik er op wijzen dat de nieuwe solid state accu veel minder last heeft van lage en hoge temperaturen. Overigens kunnen batterijen worden voorverwarmd, zoals bijvoobeeld in Noorwegen op grote schaal gebeurt. daar worden overigens ook diesel en benzine auto's voorverwarmd.
Maar als de overheid de verkoop van auto's op fossiele brandstoffen verbiedt, zul je of over moeten stappen op elektrische voertuigen of terug naar paard en wagen. Albert wil ik er op wijzen dat de eerste elektrische vrachtauto's al rond rijden, en dat met de komst van solid state batterijen ook elektrisch vliegen mogelijk wordt. Die batterijen zijn namelijk ook een stuk lichter en hebben een energiedichtheid die theoretisch het tienvoudige kan worden van die van de huidige batterijen.
Ik kan niet in de toekomst kijken, maar als de batterij auto het niet haalt, zal dat niet worden veroorzaakt door het falen van de toekomstige batterijen, maar door problemen met de voorziening in elektriciteit. Stel je even voor dat na het einde van de werkdag miljoenen auto's aan de oplaadpaal worden gehangen. Het elektriciteitsnet kan dan zeker in de huidige toestand niet aan, terwijl in die periode ook de leverantie van zonne-energie afneemt. Overigens is ook daarvoor een oplossing in de maak. Er wordt gewerkt aan mobiele oplaadstations die overdag met behulp van zonnepanelen energie opslaan in batterijen.
Dat we van de fossiele brandstof afgaan is onvermijdelijk. De vraag is in welk tempo. Wint de auto met de waterstofbrandstofcel het of de batterij auto. De eerste lijkt me het meest geschikt voor vrachtvervoer. Er rijden al bussen en vrachtwagens met een brandstofcel rond.
Ik denk Max, dat je CO2 uitstoot van paarden niet moet onderschatten ☺. Elk dier dus ook de mens, stoot CO2 uit.
Maar de kern van dit verhaal is de komst van solid state batterijen en de mogelijkheden die dat biedt voor de elektro mobiliteit.
Als je iets meer wil weten over de winning van Lithium kun je even google. Je vindt er snel alle winnings velden in de wereld. Er is nog maar weinig geschreven over de (vervuilende, energie kosten, kinder arbeid, etc)consequenties van die winning. Laatst hoorde ik dat er een ondernemer ( zoon van een boer uit Budel ) een miljarden contract had getekend om een accu fabriek neer te zetten in China. Er werd er geen enkele vraag gesteld over de milieu consequentie voor een dergelijk project. Gek hé? Onze kinderen en kleinkinderen begrijpen het denk ik een beetje beter dan wij. Die gaan de straat op en demonstreren. Ik doe mee en blijf kritisch. Prettige dag verder.
@ Jan
de twee grootste leveranciers van lithium zij Australië en Chili. Het lijkt me sterk dat in Australië nog kinderarbeid voorkomt, terwijl de lithium winning in Cghili in dagbouw gebeurt op de grote zoutmeren. Bij de kobaltwinning ligt dat anders. Kobalt komt voornamelijk uit de Kongo. Maar zoals ik al stelde, bij de solid state batterij is kobalt niet noodzakelijk.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr