Electrische peugeot partner

Reactie van Rob van der Meulen op 7 November 2019 op 18.08

Nee, nul-komma-nul ervaring met deze Peugeot. Toch een paar opmerkingen, voor de vuist weg. Die actieradius: en wanneer het 's winters gevroren heeft? Accu's hebben dan aanzienlijk minder te bieden, je zet de verwarming aan, misschien al meteen voor het starten om de bevroren ramen te ontdooien. Van 170 km op de folder naar 125 km in de praktijk en dan bij temperaturen onder nul naar de 80 km? Ik fantaseer maar wat. Ik kan al moeilijk wennen aan m'n benzine auto, zeker om de 600 km naar de pomp, voorheen een Tdi diesel: 1000 km.

Mij bekruipt met zo'n uiterst beperkte actieradius dan het gevoel als in de begintijd van LPG: voor het begin van de rit met militaire precisie de route plannen, de kaart erbij pakken om te zien waar je kunt tanken. Rekening houden met sluitingstijden, sommige LPG stations op zondag dicht.

En dan nu: denk je het in je voorbereiding goed voor elkaar te hebben kom je bij de laadpaal waar je hoop op is gevestigd. Buiten werking wegens een technisch probleem. Aanbellen bij onbekenden of ze een verlengsnoer voor je willen uitrollen? En laat je de auto bij zo'n defecte laadpaal staan omdat verder rijden verkeerstechnisch misschien gevaarlijk zou kunnen worden, dan krijg je een stevige boete omdat je niet aan het laden bent, ten onrechte sta je daar dan geparkeerd volgens de (Amsterdamse) logica van gretige bonnenuitschrijvers. Zo'n defecte laadpaal hoort niet thuis in het rijtje verzachtende omstandigheden. Kortom: volgens mij zit je dan toch niet echt ontspannen achter het stuur: haal ik het wel of niet?

Wil je verder dan die papieren 170 km van de Peugeot dan wordt het toch kassa: de Hyundai Kona electric kost nieuw met zijn 482 km actieradius € 10.000 meer dan de listprice van deze Peugeot. Een hybride Mitsubishi Outlander, nog meer ruimte, is in Nederland tweedehands tegenwoordig ook wat meer binnen financieel bereik gekomen voor de particuliere rijder.

We kunnen er natuurlijk geen ANWB vergelijkende autotest van maken of bepaalde merken niet noemen. Niet helemaal verrassend, de Toyota Prius. Er staat er hier een bij mij in de buurt die al wat ouder is. Pas gepoetst ziet je de jaren er niet aan af, ook niet dat er al 300.000 km op de teller staat. Naast de reguliere onderhoudsbeurten nooit iets bijzonders aan verspijkerd. Rijdt als een zonnetje. 

Mijn persoonlijke advies: krijg geen dollartekens in je ogen bij het zien van het prijsverschil tussen de cataloguswaarde en het bedrag waarvoor ze nu worden aangeboden. M.i. is er keuze genoeg. Don't you hurry, neem de tijd voor een vergelijking met wat er nog meer te krijgen is.

Reactie van eric lambregts op 7 November 2019 op 18.11

@Rob: bedankt voor je reactie, waar ik zoals je al aangaf inderdaad niet zoveel mee kan. Jouw overwegingen komen mij wat gedateerd over: kijk op een van de op internet te vinden laadpaalkaarten en het beeld wordt al anders. Bij ons in het departement (47) bijvoorbeeld vind je in ieder dorp nu al een laadpaal. Ik zou met een auto met geringe actieradius ook niet zo snel naar Nederland (overigens het land met de grootste laadpaaldichtheid) gaan rijden. Ik ben meer geïnteresseerd in de kleine trajecten binnen een straal van pakweg 50 km. Het LPG-verhaal is mij wel bekend: in de jaren 70 en 80 ben ik heel Europa doorgetrokken met mijn LPG-camper, o.a. langs de enige tankplaatsen in Griekenland en Zweden. Echter: dat was geen probleem, je had immers altijd nog je benzine-reserve. Groet. Eric

Reactie van Rob van der Meulen op 7 November 2019 op 18.28

Verschil in perspectief: 95% van mijn kilometers zijn (zeer) grote afstanden.

Reactie van eric lambregts op 7 November 2019 op 18.30

@Rob: nog een vraag: kun jij me uitleggen waarom Anton Noe mijn vraag heeft ondergebracht bij de rubriek vervoer? In de rubriek "algemeen" zou mij bereik groter zijn, denk ik. Groet. Eric

Reactie van Rob van der Meulen op 7 November 2019 op 18.40

Eric, ik weet eerlijk gezegd niet of dat op deze website erg veel uitmaakt: je staat een paar dagen op "la une" van dit forum en daarna schuif je langzamerhand uit zicht met een bericht. Voor het later terugzoeken zou het misschien nog wat uitmaken. Ik ga het later op de avond eens uitproberen met wat zoekopdrachten. 

Reactie van eric lambregts op 7 November 2019 op 19.08

@Rob: OK, bedankt alvast!

Reactie van Rob van der Meulen op 7 November 2019 op 19.24

Eric, de bewoners van outre-Rhin hebben de benzine versie van de Peugeot Partner TePee uit elkaar geschroefd. Zegt misschien iets over de carrosserie, nog geen vergelijkbare test van de elektrische versie gezien.

Over Anton's keuze, het is ook voor mij gokken, kom ik waarschijnlijk bij hetzelfde uit als jij bedacht zult hebben: autotechniek ligt op het eerste gezicht dichterbij "vervoersvragen" dan bij de rubriek "algemeen". 

Er zijn websites waar een vrij fijnmazige onderwerpen structuur wordt gehanteerd. Bij deze Britten zou jouw bericht waarschijnlijk in de rubriek "Owning a vehicle and driving in France" terecht zijn gekomen. Sterker: de plaatser kan bij het software pakket waar dat forum op draait zelf de keuze maken welke vraag hij/zij waar wil stellen. Het NING platform waar Nederlanders.fr op draait steekt heel anders in elkaar.

En er zijn natuurlijk ook gespecialiseerde forums voor alles wat met automobieltechniek te maken heeft. Met enige regelmaat koop ik Franse autobladen die in hun gründlichkeit niet onderdoen voor Duitse bladen als "Autobild" en "Auto und Motor Sport". In dat soort vakbladen, en bij de ANWB, valt natuurlijk ook heel wat aan praktijkervaringen terug te vinden.

Reactie van eric lambregts op 7 November 2019 op 19.29

@Rob: dank, dank, dank! Eric

Reactie van Rob van der Meulen op 7 November 2019 op 20.25

Eric, het zal je niet verbazen, ik ben weer eens het Kanaal overgestoken. Ik denk dat dit de aardigste test van de elektrische Partner is, behoorlijk volledig. Ondertoon: wat verouderd ontwerp uit 2015. Als ex diesel liefhebber (in een ver verleden verslaafd geraakt) ben ik zoals je al hebt gemerkt wat bevooroordeeld, maar toch durf ik het aan deze passage te vermelden: "Either way, the real-world driving range of the Peugeot is likely to be around 70 miles in ideal conditions."

De Franse autobladen die ik nog op het netvles had zijn  "Occasions mag" en "AutoPlus occasions". De exemplaren die ik hier heb liggen gaan van 2012 tot 2016, dus merendeels "old school" techniek.

Reactie van eric lambregts op 8 November 2019 op 10.49

@Rob: Alweer bedankt, je verricht een hoop onbetaald werk voor me. Overigens: "old school"-techniek is voor mij geen probleem, immers de kinderziektes bij nieuwe modellen zijn overwonnen. Ik rijd nu in een diesel Renault kangoo uit 2007, zit inmiddels op bijna 300.000 km, en nooit noemenswaardige problemen gehad (rustige rijstijl, goed onderhoud, gemiddeld 1 op 20 à 22, etc.). Ik zoek dus niet de nieuwste techniek en modellen, die ik overigens ook niet zou kunnen betalen. Ga misschien binnenkort eens zo'n goedkope nieuwe electro Partner bij een Peugeotgarage die hem graag kwijt wil (denk ik) uitproberen. Die engelse test betrof de bestel-uitvoering, natuurlijk altijd wat meer basic en lawaaiig. Groet en nogmaals bedankt! Eric

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

• ‹ Vorige
• 1
• 2
• 3
• Volgende ›
• Pagina