electrisch rijden in Frankrijk

Ik heb zojuist een electrische auto aangeschaft. Op de parkeerplaatsen van Auchan, Leclerc e.d. vind je oplaadstations. Om daar te kunnen laden heb je, neem ik aan, een laadpas nodig. Mijn vraag: wat voor laadpassen zijn er, welke zijn de voor- en nadelen. Op internet vind ik een veelheid aan meestal achterhaalde informatie. Ik ben nog een volstrekte leek, dus alle informatie is welkom.

Reactie van Leo Prick op 13 Mei 2017 op 17.24: Inderdaad, Jardin, dat wil ik: een ontwikkeling stimuleren die er zonder mij ook heus wel komt, maar waar ik wel aan wil bijdragen. In Parijs was het het afgelopen jaar vaak dagenlang niet uit te houden vanwege de smog. En daar komt bij het lawaai. Dat maakt steden steeds minder leefbaar. In de buurt in Amsterdam waar ik de helft van het jaar woon, vind ik in een straal van 100 meter van onze woning al 12 parkeerplekken met laadstation. Het gaat echt hard. Ik vind dat een hoopvolle ontwikkeling. Als ik bij Parijs waar ik vaak kom de peripherique nader, is het niet te uyharden van de stank. En naast die weg staan flats waar mensen wonen die die lucht het hele jaar door inademen. Ik begrijp eerlijk gezegd niet dat er mensen zijn die de ontwikkeling van electrisch rijden niet toejuichen.

Reactie van Bert Pijnse van der Aa op 13 Mei 2017 op 17.43: Dag meneer @ Prick, ik had gezegd dat ik meer niet mee zou bemoeien, want ik weet hoe de discussies verlopen. Na uw antwoord aan Jardin, dat precies is zoals ik had verwacht kan ik het toch niet laten er wat over te zeggen en toevallig had ik er net vandaag een artikeltje over gepubliceerd: "op de Leidse fles of Leiden in last ". Als alle auto's in Parijs elektrisch zouden gaan rijden, zou het aantal kerncentrales ongeveer verdubbeld moeten worden, schat ik zo, tegelijkertijd met de vervanging van de huidige centrales die ongeveer aan het einde van hun technische en economische levensduur moeten zijn. Overigens ook een onderwerp voor de nieuwe regering om aan te werken. http://bureaulesswatts.nl/2017/05/13/op-de-leidse-fles/

Reactie van wilsam op 13 Mei 2017 op 18.22: Verkeersproblemen zijn al letterlijk zo oud als Rome, zie http://www.isgeschiedenis.nl/nieuws/verkeersproblemen-in-het-oude-r....

@Jardin, bomen planten hoeft helemaal niet zoveel te kosten. Zie het filmpje van de man die bomen plantte, https://www.youtube.com/watch?v=7Rn6trL3-54. Naast verkeer is erosie een voorname oorzaak van fijnstof. Bomen gaan erosie tegen en “vangen” fijnstof en voeren het via regenval af naar de grond.

@Bert, is waterstof dan een beter oplossing? Zie artikel uit Trouw van vandaag: https://www.trouw.nl/groen/goedkoop-vulstation-zet-waterstofauto-te...

Reactie van Leo Prick op 13 Mei 2017 op 19.43: Bert, dat Leidse Fles verhaal pleit juist voor veel electrische auto's, want dat zijn allemaal reservoirs voor de opslag van energie. De meeste laden op in de daluren, als je terugkomt van je werk. Maar je kunt natuurlijk ook de tarieven aanpassen aan het aanbod. Hier in de streek hangen de windmolens de helft van de tijd stil omdat ze met hun energie nergens naar toe kunnen. En verder kun je ook denken aan Egon Musks energy walls. Kleinschalige opslag waarbij je met tarieven mensen stuurt. Dat is een heel ander denken dan dat van meneer Leidse Fles.

Reactie van Bert Pijnse van der Aa op 13 Mei 2017 op 20.29: @ jardin . Zoals gezegd zijn de Pavlof reacties precies zoals voorspeld. Uitspraken van de directeur van de batterij universiteit en fabriek; de weten schapper Musschenbroeck ? Allemaal onzin joh ! . Geheel in lijn met hoe de gehersenspelde burger reageert. Ik ben inderdaad een scepticus in het debat, waarbij wij, door 'alarmisten' als Jan Paul van Soest ', voorman van de 'Groene zaak', het 'eco industrieel complex' en kruidenvrouwtje Minnesma, worden uitgemaakt voor saboteurs.
zonnepanelen zijn groen, maar dan vooral ' gifgroen', de kleur van de rivieren waar de chinezen de chemicalien in lozen van de fabricage van zonnepanelen. Taak voor Macron: afschaffen van de subsidies. Dat zal het land er direct een stuk beter voorzetten economisch gezien en waarschijnlijk ook het EDF, dat bijna failliet is . Durft ie niet natuurlijk, want dan krijgt ie het establisment op z'n dak in plaats van het gepeupelte . @ Wilsam, Op de site kun je op bijna al je vragen antwoorden vinden als het gaat over energie. Bijvoorbeeld bomen, die in hele bossen tegelijk worden opgestookt in centrales omdat dat zo miieu- vrindelijk is, zo hebben de experts bedacht. Wat betreft waterstof moet ik je teleurstellen. Dan kun je nog beter kiezen voor elektrisch. Het ' groen' katern van Trouw zou ik overslaan, want wat daar voor onzin wordt gedebiteerd is werkelijk ongeëvenaard. En Oh!, @ jardin , ik zou ook best weer een auto willen, maar het openbaar vervoer werkt ook perfect. Ik zit allang achter een glas in Rotterdam centrum als de autorijder nog loopt te vloeken in de file en zich vervolgens scheel betaald aan de parking. Het zou een VW worden met sjoemel motor. lekker goedkoop, zuinig en schoner dan zijn elektrische evenknie. Echt waar! En sorry: zeker geen auto van franse makelijk ( meer )

Reactie van Bert Pijnse van der Aa op 14 Mei 2017 op 12.23: @ Jardin, Als er geen verlichte geesten waren geweest die de Metro hadden bedacht en bouwden, was Parijs allang vastgelopen. Als de verbrandingstechnieken niet zo waren verbeterd als ze deden, waren de Parijzenaars allang gestikt in hun eigen uitlaatgassen. Toen was het niet nodig te sjoemelen met cijfers, zoals nu, terwijl die tot op drie cijfers achter de komma bekend zijn, als verkoop argument. Dé ziekte van deze tijd. Het duurt wat langer voordat ze stikken nu. Om dat moment uit te stellen zou elektrisch vervoer wellicht een oplossing kunnen bieden, maar niet met moderne versies van de Studebaker. Overigens een zouteloze reïncarnatie van het ontwerp van de, van oorsprong, Franse ontwerper Raymond Loewy. Dát vindt het establischment maar niets, want dan kun je jezelf niet onderscheiden. Niet alleen in positie, maar ook in duurzaamheid. Hout verbranden is ook heel vooruitstrevend. Aan het begin van het Holoceen was Europa grotendeels bedekt met woud. Dat werd gekapt voor verwarming en bouwen van schepen toen er steeds meer mensen kwamen. Fossiele brandstoffen hebben dat proces een kleine 150 jaar vertraagd, maar nu gaat we weer vrolijk verder met het kappen van de (oer) wouden om daarmee de aarde te redden van haar ondergang. Dat alles uit naam van 'onze ' "wetenschap " . En dan krijg je dit: stuur door naar al je contacten om te laten zien hoe slim "wij" wel niet zijn. http://reports.climatecentral.org/pulp-fiction/2/#section-1

Reactie van Hubert Anemaat op 30 Mei 2017 op 23.34: Hallo Jardin,

Blijkbaar heb je nog nooit in een elektrische auto gereden. Het rempedaal wordt nauwelijks gebruikt. Het remmen gaat grotendeels contactloos en genereert elektriciteit. Er is dus nauwelijks fijnstof bij het remmen.

Heb je wel eens een benzine- of dieselmotor proberen te tillen ? Dat kun je wel met een elektromotor.

Verder is het ook zo dat je in een elektrische auto niet sportiever maar zuiniger gaat rijden.

Reactie van Hubert Anemaat op 30 Mei 2017 op 23.50: Hier is een link hoe onvoordelig een benzinemotor is: https://www.youtube.com/watch?v=AFPRvfNW-Qs&feature=youtu.be

Reactie van Hubert Anemaat op 3 Juni 2017 op 22.19: Ik heb vorig jaar de groene Bosch 43 Li grasmaaier met gratis 2e accu gekocht voor € 517,-- en mijn zware fossiele maaier naar de déchetterie gebracht: licht, soepel wendbaar, geen stank en 16x minder lawaai dan mijn oude benzinemaaier en ik hoef nooit meer op pad om een jerrycan met 5 liter benzine te vullen.

Reactie van Hubert Anemaat op 3 Juni 2017 op 22.44: Met de batterij kan het wel eens snel gaan. Nu zijn het gestapelde losse 'penlites' in containers. Dit is zwaar, inefficient met grote interne weerstand. Fraunhofer IKTS heeft intussen twee geïntegreerde batterijen in 1 batterij ontwikkeld. Dit is een batterij met grotere energiedichtheid in een lichtere container. Ze verwachten in 2020 deze batterijen in EV's te kunnen testen. https://www.fraunhofer.de/en/press/research-news/2017/may/1000-km-r...

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.