Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Le Monde onthult vandaag een nieuwe "dieselgate". Sinds tien jaar moeten alle diesels zijn voorzien van een filter. Dat zou de auto's “schoon” maken. Maar Le Monde heeft de hand weten te leggen op een intern rapport, opgesteld in opdracht van de europese NGO* “Transport and Environment”, waarin een team van onafhankelijke deskundigen verslag doet van een onderzoek naar de uitstoot van fijnstof door dieselauto's.
Het grote probleem dat het team signaleert is dat bij officiële metingen van de fijnstof-uitstoot van dieselauto's, inclusief die van de nieuwste generatie, geen rekening wordt gehouden met de fase van automatische reiniging van het filter. Dus worden diesels met een filter als “schoon” en “veilig” beschouwd. Niets is minder waar, blijkt uit het rapport.
Van iedere diesel wordt automatisch om de ongeveer 500 kilometer het filter gereinigd, zodat het niet verstopt raakt. Dat levert over een afstand van zo'n 15 kilometer zoveel fijnstof op in de lucht dat de uitstoot af en toe pieken vertoont die de wettelijk toegestane uitstoot van fijnstof met 100% overschrijden. Voor de modernste diesels bedraagt de overschrijding gedurende de schoonmaakfase soms 1000 maal de hoeveelheid fijnstof die de auto normaal produceert. Aangezien in heel Europa 45 miljoen diesels met een filter rondrijden, die samen 1,3 miljard keer per jaar automatisch hun filter reinigen, veroorzaakt dat een enorme luchtverontreiniging, die buitengewoon schadelijk is voor de gezondheid. Bij officiële metingen worden de periodes van filterreiniging echter totaal niet meegenomen, waardoor een sterk vertekend beeld van de fijnstof-uitstoot ontstaat, die in werkelijkheid veel hoger ligt dan officiële metingen suggereren.
Het fijnstof dat diesels uitstoten wordt door de World Health Organisation beschouwd als kankerverwekkend. Een filter vangt dat fijnstof op. Maar door de automatische reiniging komt het dus toch weer in de lucht terecht die wij dagelijks inademen. Daar komt bij, aldus Le Monde, dat diesels enorme hoeveelheden stikstofoxiden uitstoten, bijzonder giftige gassen die de lucht sterk verontreinigen.
Het aanschaffen van en het rijden in een dieselauto, zelfs de modernste, moet daarom als hoogst onwenselijk worden beschouwd.
*NGO: Niet-gouvernementele organisatie (= een organisatie die onafhankelijk is van de overheid en zich richt op een bepaald maatschappelijk belang).
Weergaven: 4072
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
@Susan: die test van de VRT slaat dus ook het regeneratie proces over. Je moet ook zeker 500 km rijden voordat je dat kunt meten en zo lang duurt die test niet.
@Max Boret: je bent tegenwoordig strafbaar als je het roetfilter uit de auto haalt en je komt niet meer door de apk/control technique. Als je auto is goedgekeurd voor toelating op de weg mét roetfilter, dan moet die ook verplicht aanwezig zijn bij de keuring. De keurmeester leest de computer van het motormanagement systeem uit om te zien of die goed werkt, die computer herprogrammeren zodat het alleen lijkt of die aanwezig is en goed werkt is ook al strafbaar.
Merci Susan, duidelijke artikelen. Over hoe de electriciteit wordt opgewekt voor een electrisch wagenpark, heel veel vaak met kolencentrales, is ook nog wel het één en ander te zeggen.
Is het niet gewoon de overbevolking van de aarde die de spuigaten uitloopt? China is voornemens een paar honderd vliegvelden nog te openen. Polen nog vele vervuilende kolencentrales. En hier in Europa maar het braafste jongetje van de klas spelen met vele vele miljarden kostende projecten!
@En Laurenc:
Elektrische auto's wekken elektriciteit op bij het remmen, die produceren dus inderdaad geen remstof. Pas als je zo hard wilt remmen dat dit niet meer kan door het opwekken van elektriciteit worden de remschijven aangesproken, maar dat is dus veel minder dan bij een 'gewone' auto.
Accu's zijn ook volledig recycleerbaar, daar zit het probleem niet. Er zit wel een probleem bij de bandenslijtage en slijtage van het wegdek omdat elektrische auto's veel zwaarder zijn dan auto's met een verbrandingsmotor.
Er wordt tegenwoordig streng gecontroleerd op het weghalen van het roetfilter. In Nederland heb je elk jaar een APK keuring.
Meer in zwang is het onklaar maken van de add blue installatie bij vrachtwagens en dat is moeilijker te controleren.
Elektrische auto's zijn veel zwaarder dan benzine en diesel auto's en daardoor slijten de banden en het asfalt sneller. Dat geeft ook fijnstof.
Bas en Susan (en alle anderen die het over "de uitstoot" hebben), jullie hebben kennelijk van het hele artikel niets begrepen. De VRT-test zegt helemáál niets anders dan het artikel in Le Monde. Het bevestigt het juist!
In de VRT test werden de uitlaten van verschillende auto's vergeleken en wat bleek? Die van de diesel was het schoonste! Nogal logisch, want er zat een filter in! Maar dat is nu precies wat Le Monde beweert: dat filter wordt tijdens het rijden om de 500 km automatisch schoongemaakt, waardoor het fijnstof alsnog in de lucht terechtkomt! De VRT had helemaal die test niet hoeven doen, weggegooid geld, want alle officiële tests werken op die manier en de uitslag maken ze bekend. Daarom was de VRT-test totaal overbodig. Maar mede daardoor hebben moderne diesels de naam relatief "schoon" te zijn.
En iedereen die wijst op houtkachels en open haarden en luxe cruises: ja, dat komt er nog allemaal bij. Ik kan ook vliegtuigen voor vakantiereizen noemen. Maar dat wil niet zeggen dat wanneer je de keuze hebt uit verschillende soorten auto's dat je daarom dan geen rekening hoeft te houden met wat het artikel in Le Monde aan het licht brengt. Want de meeste mensen kijken alleen maar naar "de uitstoot" en houden totaal geen rekening met het automatische reinigen van het filter dat ook in de open lucht gebeurt.
Hans gelooft helemaal niet dat er gesjoemeld wordt, want anders zou het onafhankelijke TNO dat wel hebben geweten en gemeld. Maar waarom heeft het europese "Transport and Environment" dan een onafhankelijk onderzoek in laboratoria laten uitvoeren, door te goeder naam en faam bekend staande wetenschappers die ook voor de Europese Commissie werken?
Natuurlijk kun je er op wijzen dat "we" met z'n allen steeds ouder worden. In onze westerse maatschappij wel te verstaan. Er komen weliswaar steeds meer ouderen bij en er worden steeds minder kinderen geboren, waardoor steeds minder werkenden moeten zorgen voor steeds meer pensioengerechtigden. Maar wie zegt dat ons veel betere voedingspatroon daar niets mee te maken heeft of het feit dat steeds minder mensen roken? Of het feit dat er al jarenlang geen oorlog meer is voorgekomen? In ontwikkelingslanden zien we helemaal geen vergrijzing.
De cijfers die Anton noemt zijn schrikbarend.
even voor Lucia op dit moment varen er al passagiers schepen op Methanol en die dat nog niet hebben gebruiken scrubbers ook aan deze motoren worden zware eisen gesteld dus deze fabel gaat ook al niet meer op ,even ter info ik ben van beroep scheepswerktuigkundige geweest nu met pensioen maar volg de ontwikkelingen nog op de voet
Dankjewel Max, de electrische auto heb ik gemakshalve niet meegeteld, omdat het logisch is dat die geen "uitstoot" van fijnstof geeft.
Hallo Max
Hebben ze dan ook alles mee genomen van de accu
Fabrikage ,enz wat ik al eerde beschreef en dat er bij recycling geen reststoffen over blijven is ook een fabel.
Wel eens na gedacht als zo een accupakket in de brand vliegt.
Iemand die mij kan overtuigen met harde cijfers van wat er allemaal komt kijken voor dat de elektrische auto op de weg staat,dan zullen we nog wel eens zien of hij zo schoon is.
Niet een auto van de weg plukken en daar mee gaan meten want dat is een meting die kant nog wal raakt
ik heb het niet gezien Max ,want de meeste van zulk soort testen wordt gedaan op een zeer minimaal niveau .
Dat is het zelfde met die waterstof wagens ,de meeste mensen hebben geen idee hoeveel elektriciteit daar voor nodig is ,ja je raad het al hoe word die opgewekt en ga het bekende rijtje maar weer af met de na en voordelen
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr