De stinkende franse auto's

Wat mij opvalt in Frankrijk is dat veel auto's hier flink stinken. Dat komt ongetwijfeld doordat er in Frankrijk veel diesels rijden. En veel fransen onderhouden hun auto slecht. Een motorprobleem laten repareren is een dure reparatie en daar passen veel fransen voor. Maar uiteindelijk is goedkoop duurkoop.

Wat ik mij afvraag is hoe al die stinkende auto's door de CT komen. Ik weet dat in Frankrijk en ook in NL op CO uitstoot wordt gecontroleerd. Maar hoe zit het met de controle op roet uitstoot?

Een extreem voorval deed zich onlangs vlak bij mijn huis voor. De auto was nauwelijks meer zichtbaar door de roetwolken. Maar men stopte en na enkele minuten startte men weer. Het meeste roet was toen verdwenen en de auto reed gewoon weer weg. Kennelijk een kwestie van ervaring.

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20140719, Vervoer

Reactie van marielle op 20 Juli 2014 op 12.07: Toen je in Frankrijk nog 1x per jaar een vignette(autobelasting) moest kopen was de dieselvignette veel goedkoper en uiteraard de diesel zelf. Veel mensen, en ook die dus kleine afstanden rijden, hebben toen voor een auto op diesel gekozen. Bovendien heeft, zoals ik al schreef, de Franse auto-industrie zich toegelegd op dieselauto's ipv bijv gas. Wanneer je in de buurt van een grote stad woont voel je inderdaad wanneer er weer een vervuilingsperiode is, zoals afgelopen vrijdag toen het erg warm was. Er wordt dan ook gevraagd om de snelheden op de weg aan te passen en de auto minder te gebruiken. Of zelfs hem helemaal niet te gebruiken . De meeste Nederlanders wonen op het platte land , maar bij of in Parijs in een file staan is geen pretje met stinkende auto's om je heen. Astma patienten hebben er ook last van en lopen weer met hun ventoline op zak en de kleine asthmakids krijgen weer 4 x per dag een stoot ventoline door oa deze vervuiling.

Reactie van Evert van der Weide op 20 Juli 2014 op 12.10: Bert, we hebben ook wel eens de neiging problemen te ontkennen en dat is een ander hoofdstuk

Reactie van suzywong op 20 Juli 2014 op 12.49: ik doe zo veel mogelijk alles op de fiets in Parijs en het is zeker opvallend dat er heel veel diesels rijden, waaronder ook de bussen, veel meer dan in Nederland. En zoals Marielle al schreef, als er weinig wind is, is het bijna onhoudbaar. diesel is nog steeds erg goedkoop in vergelijking met auto's die op benzine of gas rijden.

Reactie van marielle op 20 Juli 2014 op 13.02: Elektrische auto's ...ik weet het niet , die elektriciteit moet natuurlijk ook ergens vandaan komen, is natuurlijk wel schoner, maar wat denk je van de nucleaire centrales in Frankrijk, want daar komt die elektriciteit het meest vandaan. Maar misschien ook wat meer investeren in te fiets naar het werk. Ik woon in een regio met wat bobo's zo nu en dan en zie dat steeds meer van die mensen de fiets nemen. Kind achterop, eerst na de crèche of school en dan naar het werk. Maar ja dat zijn toch nog uitzonderingen en dan het OV natuurlijk, maar vaak is de RER station te ver voor ze en dan pakken ze toch weer een auto, die ze dan weer parkeren naast de RER. Het is me wat...Maar er zijn steden in Frankrijk waar er veel meer mensen met de fiets gaan. Zoals Nantes bijvoorbeeld.

Reactie van Oscar de Pater op 20 Juli 2014 op 15.43: Vanaf ong. de jaren 90 is juist van regeringswege de aankoop van diesels gestimuleerd, vanwege de standaard montage van FAP filters vanaf fabriek; soms waren er aanbiedingen zoals dezelfde auto, diesel of essence voor dezelfde prijs! Nu willen ze de zaak terugdraaien......

Ik heb wel de indruk dat bij de CO2 en/of roetpercentage meting voor de CT de normen ruimer liggen dan (bijv.) in NL.....

Reactie van Sandra op 20 Juli 2014 op 18.19: Ik ben het wel met Victor eens en het gaat dan niet om een gewone diesellucht maar een luchtje waarbij je het vermoeden krijgt dat er iets niet klopt bij de verbranding. We moeten erg vaak de luchtinlaat van de auto sluiten omdat sommige auto gewoon meer stinken dan andere. IN NL rook je het vaak als je achter een oude mercedes reed maar hier is het bij allerlei oudere types zoals de franse merken en fiat en nog wat met name kleinere autos ! En ik wil zeker niet klagen want ik snap goed dat die mensen vaak blij zijn nog rond te kunnen rijden in hun auto en weet ook niet of het met onderhoud te maken heeft of gewoon de ouderdom van hun auto.

Reactie van Bert Pijnse van der Aa op 20 Juli 2014 op 18.53: @ allen. Interessant al die reacties. In essentie komt heter op neer dat u allen een auto wilt blijven rijden en aan de techneuten vraagt een oplossing te vinden voor het probleem van de hoeveelheid auto's die rondrijden én hun uitstoot. Gelukkig maar dat zij ervoor hebben gezorgd dat de verbranding zoveel is verbeterd sinds- laten we zeggen- de zestiger jaren; anders waren we allang allemaal dood geweest. Die technologie is inmiddels al lange tijd aan het einde; de verbranding is vrijwel volledig en met de laagste uitstoot mogelijk; daar is niet veel meer te halen.

Wat betreft kachels kan het in Fr. nog wel wat beter. Daar wordt nog veel op hout gestookt in kachels met een zeer slechte verbranding, met als gevolg veel uitstoot van schadelijke stoffen.

@ Marielle. Sinds ik een keer in Parijs belandde in een file van 9 rijen dik , die uren bleef staan, rij ik met een heel grote boog om deze stad heen, ook al kost me dat uren meer. ik wordt er echt bang van ; al die auto's bij elkaar. Waarom nemen mensen niet het openbaar vervoer, zou je zeggen. Welnu. Vorig jaar nam ik een keer de metro van les Palisissau naar Gare du Nord om 8 uur 'morgens als alle mensen naar hun werk gaan. Dat was geen pretje voor mij en ik denk ook niet voor de meeste keurig verzorgde mensen, die gedurende de gehele reis min of meer als vee opeengepakt de reis doormaakten.

Nee, dan toch maar een paar uur uittrekken om op je werk te komen in je comfortabele bolide, met muziek aan boord en wat niet al in het waanzinnige verkeer van Parijs . De laatste keer heb ik meegemaakt dat de file zo vast zat dat de hulpdiensten er niet (tussen) door kwamen. Parijzenaars hebben een nogal Macho rijgedrag in mijn perceptie. ' van'ritsen' - het voorlaten - hebben ze niet gehoord:) Aan de kant, hier kom ik aan is het adagium.

Reactie van marielle op 20 Juli 2014 op 19.34: Rijden in Parijs en omgeving is een kwestie van wennen, Bert, heb er geen last van. Nou hoef ik ook niet elke dag naar Parijs, want werk in de buurt waar ik woon. Je moet natuurlijk wel met de stroom mee rijden(als je niet in de file staat, haha). Ik moet juist weer wennen als ik in Nederland rij. Dan blijft iedereen in dezelfde rij staan, terwijl het veel makkelijker is in de rij ernaast. En de metro...ja er zijn natuurlijk mensen die liever de auto nemen alhoewel het parkeren op de werkplaats moeilijk is.Ik denk dat veel mensen die de auto nemen, van de ene banlieu naar de andere gaan ipv echt in Parijs werken; vele mensen werken ook aan de rand van Parijs. Ik woon ten zuiden van Parijs en hier werken velen richting Boulogne Billancourt, Velizy, Guyancourt, Plaisir. De trein verbinding daar naar toe is hopeloos, dus wordt de auto gepakt. Maar binnenkort komt er een tram en op sommige plaatsen rijdt hij al. De bovenstaande steden zijn de laatste jaren vol gebouwd met kantoren , maar het openbaar vervoer er naar toe....komt waarschijnlijk binnenkort.

Reactie van Bert Pijnse van der Aa op 20 Juli 2014 op 21.01: @ marielle,

leuk zo,n verslag van een inwoner. volgende keer kom ik met de Thalys en bel ik jou gewoon voor een rondleiding :)

hier een fragment uit mijn blog inzake net verkeer van Parijs :Vandaag een week geleden reden we terug naar NL vanuit een klein plaatsje in de buurt van Cercy Le Pontoise ten westen van Parijs. We, Ad en ik , hadden daar de nacht doorgebracht. Gisteravond waren we uitgenodigd bij vrienden van Ad om daar te komen eten en drinken op voorwaarde dat we zouden blijven slapen.

Het is een mooie herfstdag en lekker rustig op de weg. Gisteravond, toen we de rit maakten van Monthlery naar Cergy le Pontoise was dat wel anders. Die voerde dwars door Parijs. Gelukkig dat ik niet zelf hoefde te rijden. Sinds de eerste keer dat ik op de beruchte rondweg van Parijs, de peripherie belandde, mijd ik de stad als de pest als ik met de auto ben. Nooit zal ik de eerste keer vergeten dat ik met mijn kadetje op de peripherie was beland en met het zweet in m’n handen de afslag ‘Porte d’Italie’ probeerde te halen. Ook toen al was het er ongelooflijk druk en vlogen de motoren en scooters je met duizelingwekkende vaart links en rechts voorbij. Om de afslag te halen moest ik van baan verwisselen, maar dat lukte gewoonweg niet ! Gelukkig zit ik nu veilig naast Ad die de weg hier op z,n duimpje kent en gewend is aan het verkeer. Nu ben ik in de gelegenheid is om me heen te kijken en de gekte van het parijse
verkeer te aanschouwen.

Als je de plattegrond van Parijs met haar wegennet bekijkt, lijkt het wel op een hart met de kransslagaderen eromheen. Spreekwoordelijk voor de toestand waarin Frankrijk verkeert is het voortdurend verkeersinfarct van Parijs, vooral op vrijdagmiddag, wanneer de Parijzenaars, als door de rattevanger van Hamelen betovert, massaal de stad proberen te verlaten. Precies op dat moment vetrekken wij vanuit zuidelijke richting naar het noordwesten voor het bezoek aan Serge en zijn vrouw Alexandra.

Vanaf Monthlery volgen we de weg naar de A15, richting Rouen, die dwars door Parijs voert. Afgezien van een paar stukjes waar gereden kan worden, passeren we stapvoets de sjieke stad Neuilly sur Seine, waar Sarkozy burgemeester van was en de supermoderne zakenwijk La Defense.

Autorijden is hier vooral een kwestie van overleven. Fatsoensregels zijn derhalve niet aan de orde. Aan ritsen, het voorlaten van de voorganger bij het verwisselen van baan, doen ze hier niet.

Geen millimeter ruimte wordt er geboden, dus als je van baan wilt verwisselen gooi je gewoon het stuur om en ‘prakt’ de autoo ertussen, hopende dat het zonder kleerscheuren verloopt.

Zelfs de hulpdiensten komen er met moeite tussendoor en als de weg te smal is komen ze er evenmin door.

Dan de motoren, scooters en motorscooters, die tussen de rijen auto’s doorscheuren, blijven een apart fenomeen. Eerlijk gezegd vind ik het wel kicken! De brutale motorrijdders rijden het hardst . Bij het passeren laten ze met obscene gebaren, zoals een wapperend handje achter de rug of een gestrekt been, weten wat ze vonden van de ingehaalde.

Een andere catogorie wordt gevormd door de wat sjiekere rijders, advocaten enzo. Zij bewegen zich voort op een scooter of de Piaggio MP3 LT. Dat is een motor/scooter met twee wielen aan de voorzijde en die je mag besturen met een auto rijbewijs.

Duidelijk is dat de ene na de ander aanrijding plaatsvindt, waardoor er voortdurend nieuwe files ontstaan. Eindelijk konden we de afslag van A 15 nemen en weer doorrijden en na een kleine drie uur nam Ad de afslag naar het plaatsje. Op de tom tom kon ik de route zien die Ad daarna volgde en even dacht ik dat ie toch weer de weg kwijt was, maar opeens stopten we en waren we aangekomen.   “ Vous êtes arrivé “, zei de tom tom.

Reactie van marielle op 20 Juli 2014 op 21.30: Ja Bert wie doet dat nou ook op vrijdagsavonds van Montlhéry naar Cergy Pontoise rijden?;-). Ik zou dan ook niet die route genomen hebben. Ik zou vanuit Montlhéry via Marcoussis, naar de N118 zijn gereden en daarna via het plateau de Saclay, Jouy en Josas richting Versailles om vervolgens op de A 86 naar Cergy te rijden. Misschien in Km een stukje verder, maar wel rustiger dan door Parijs. Zulk soort dingen leer je als je in de buurt van Parijs woont, maar het staat niet op de Tomtom.

We dwalen nu wel af.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.