De elektrische installatie: van triphasé naar monophasé ombouwen

Promotelec snijdt vandaag een bekend onderwerp aan: wat doen we met een oude driefasen installatie, de ongemakken voor lief nemen of toch maar (laten) ombouwen naar enkelfase? Wanneer je geen speciale driefasen apparatuur hebt staan, iemand met een grote zaagtafel of een driefasen warmtepomp, dan toch maar doen is het advies. Daar zijn natuurlijk kosten aan verbonden, naast het winstpunt van een groter gebruiksgemak en soms lagere maandlasten, een goedkopere puissance souscrite. Extra kosten met name voor de branchement long op het stroomnet, meestal meer dan dertig meter. Op kosten van de eigenaar, dus niet ENEDIS, zal daar vaak een andere, zwaardere twee-aderige kabel in de plaats moeten komen van de wat dunnere vier-aderige triphasé bedrading. De bedragen die ENEDIS voor zo'n omzetting in rekening brengt kunnen in deze "Catalogue des Prestations" worden opgezocht.

Het berichtje lezend dacht ik: dat is mooi, de eenvoudige elektricien (jongen, en je kon toch zo goed leren) wordt nu taalkundig opgewaardeerd tot een un intégrateur électricien. En dan hier de Promotelec voorlichting.

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20200924, Bouw

Reactie van Peter Jan op 24 September 2020 op 19.32: Met de komst van electrische auto's wordt het hebben van een driefasen aansluiting een ander verhaal. Ik volg met belangstelling de berichten in mijn autoblad L' Automobile en kom dan tot de conclusie dat je eigenlijk niet om een driefasen aansluiting heen kunt, tenzij je zeer lange laadtijden voor lief neemt . Ik verwacht dat velen straks om 3 fasen gaan vragen.

Ikzelf heb bij de renovatie van mijn huis gekozen voor een dergelijke installatie en heb meteen de zonnepanelen en de onduleur erop afgestemd

Reactie van Rob van der Meulen op 24 September 2020 op 22.41: Peter Jan, goed punt. Maar dan mag je wel een stevige puissance souscrite nemen als abonnement, anders blijft er bij het laden in Mode 3 (pagina 54) niet veel over voor het gewone huishoudelijke gebruik. Tenzij je voornamelijk tijdens de nachtelijke uren gaat laden, dan valt het waarschijnlijk nog wel mee. Een uitbreiding met een beperkt aantal "zware gebruikers" kan het lokale netwerk meestal nog wel aan, anders moeten ze nieuwe hoogspanningstransformatoren gaan plaatsen om de soms toch al aan z'n grenzen functionerende infrastructuur in de lucht te houden, un renforcement du réseau.

Reactie van Jako op 25 September 2020 op 17.03: Inderdaad.

Ik zie het voordeel niet om een aansluiting met drie keer 30A te nemen in plaats van één keer 90A, laat staan minder. Maar wel een hele berg nadelen, zeker als dit alleen voor de auto is. Het laadt niks sneller, maar je aansluiting is wel duur en het is lastig om geen overbelasting op één fase te krijgen.

Ga je nog hoger in aansluitwaarde, dan kun wel je sneller je auto opladen, maar betaal je voor een zeer zware aansluiting die alleen voor het opladen van de auto werkelijk in gebruik is. Nog afgezien van het valide punt dat dit grote vermogen vaak domweg niet beschikbaar is en je die aansluiting niet krijgt.

Reactie van Rob van der Meulen op 25 September 2020 op 22.37: Jako, een monophasé aansluiting nemen met een puissance souscrite van 18 kVA/90 A lukt al een jaar of tien niet meer, tenminste niet voor een nieuwe aansluiting of een verzwaring van een bestaande raccordement. Wil je meer vermogen dan 12 kVA/60A monophasé dan wordt het ombouwen naar een triphasé aansluiting. Dat geldt niet alleen voor de standaard huisaansluitingen, maar ook wanneer er een oplaadpunt als extra voorziening aangebracht gaat worden. Zie pagina 48 van dit ENEDIS verhaal onder punt 15.2.2.

Wanneer je niet te maken hebt met een plugin-hybride, maar met een volledig elektrische auto, dan kom je al snel vermogen (of tijd) te kort. Renault heeft dat voor de Zoë aardig geïllustreerd op deze website, hoeveel tijd het opladen tot 80% gaat kosten bij welke stroomsterktes in enkelfase of driefasen.

Reactie van Peter Jan op 26 September 2020 op 16.29: @Jako: voor de nieuwe VW ID3 geldt een laadtijd van 36 uur bij monophase. Iets meer dan 7 in geval van tri....

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.