Camper invoeren

Reactie van Wander Veenstra op 30 April 2014 op 18.15

Beste Jan,

heb een paar jaar geleden hetzelfde gedaan. (Bürstner op een Citroën bus). Ik heb toen de zowel voor de bus als voor het campergedeelte een certificat de conformité moeten opvragen. Dat vonden ze echter niet genoeg. Daar het ging om een 'samengestelde camper' (net als in uw geval) heb ik toen ook nog een technische keuring bij Veritas moeten laten doen. Hier werden nogmaals het aantal ramen (vluchtwegen) geteld, gekeken naar de hoeveelheid mbar voor het gas en meer van dat soort dingen.

Ik was zo'n 1200 euro verder toen ik de camper eindelijk op Frans kenteken had staan.

Groet en succes !

Wander

Reactie van eddy claes op 30 April 2014 op 20.57

Beste Jan

Dit onderwerp is hier de laatste 6 maanden minstens 5 keer zeer uitvoerig besproken, inclusief alle technische details, de wettelijke voorschriften, de te volgen procedure, de kostprijs enz.. enz..

Even zoeken op de site en je kan alles, maar dan ook alles hierover terugvinden !

Veel succes

Eddy

Reactie van Simon van der Wal op 1 Mei 2014 op 10.15

Beste Jan,

Dit valt niet mee. Niet dat de koelkast gekeurd wordt. Maar als moet conform zijn dat wil zeggen ramen, stoelen.

Als je de stoelen bijvoorbeeld kunt omdraaien dan moet er een certificaat bij. Dit geld ook voor de gas installatie, veiligheidsriemen. enz enz. Ik heb vorigjaar mijn nieuwe Concorde na 1 jaar eigenlijk klaar gekregen.

Ik wens je veel sterkte

groet

Simon

Reactie van JanJac op 1 Mei 2014 op 11.38

Goedenmorgen Jan,

Als het inderdaad een fabrieksoriginele camper is met de conformiteitspapieren erbij, dan is het invoeren ervan hetzelfde als een auto met deze papieren. Zelf heb ik een Westfalia Big Nugget ingevoerd en dat had dezelfde procedure als een normale auto. Ik verwachtte allerlei extra keuringen voor het gas en dergelijke, maar dat is met de goede conformiteitspapieren erbij niet nodig. Westfalia heeft het in ieder geval goed voor elkaar.  Succes,  Janjac

Reactie van nasa op 3 Juni 2014 op 22.36

Beste heer van der Steen,
Ik ben momenteel bezig met het invoeren van onze camper een Fiat Ducato met Burstner opbouw, ik kan u het nogal ingewikkelde traject uitleggen. Laat even weten of u dit nog op prijs stelt.
Met vriendelijke groet,
Nasa

Reactie van j.e. van der Steen op 3 Juni 2014 op 22.49

Beste NASA,

ik ben enorm geinteresseerd. Ben al 165 euro kwijt zonder enig vooruitzicht dat het me gaat lukken.

Wat een verschrikkelijke brei om doorheen te worstelen!! 

Groet,

Jan

Reactie van nasa op 4 Juni 2014 op 0.40

Ok, ik leg je morgen de uitgebreide procedure uit, een brei ja, maar ook wel lachwekkend...bonne nuit

Reactie van nasa op 9 Juni 2014 op 10.16

Sorry voor de vertraging, hierbij alsnog de procedure;
Bij Fiat een certificat de conformite aanvragen ( mijn kosten € 160 )
Bij Miller idem ( in mijn geval bij Burstner )
Bij het plaatselijk bureau des impots een certificat d'acquisition opvragen, geen kosten.
De camper laten keuren, kosten € 55 ( ongeveer) is 2 jaar geldig.
De camper laten WEGEN, ( bij de plaatselijke cooperative ), hiervoor moet je de camper "als nieuw " laten wegen, dwz geen pannen en potten, kleding, picknick spullen etc, alles eruit dus. Volle gastank, volle brandstoftank, volle schoonwatertank. Wegen van voorwielen, de hele camper, achterwielen.
Daarna naar Veritas, dit bedrijf controleert de veiligheid, zoals bv gasinstallatie, elektra e.d
Dan het laatste....
Le cout de la reception est de € 86,90 a regler le jour de la presentation du vehicule, uniquement par cheque a l'ordre du regisseur de recettes de la DRIEE/DREAL/DEAL ou par mandat cash a l'ordre du Tresor Public.
Als dit alles goed bevonden is en je alle originele papieren hebt ingeleverd, zou de immatriculation klaar moeten zijn.
De diverse formulieren zijn op te vragen via:
www.service-public.fr/formulaires/

Hoeveel dit alles gaat kosten weet ik nog niet, ben even bezig met andere dingen. Deze hele procedure heeft een vriendelijke mevrouw bij Dreal mij uitgelegd, bv ook waarom de camper moet worden gewogen.

Alsnog excuses voor de late beantwoording, ik hoop dat je hier toch nog verder mee kunt.
Vriendelijke groet

Reactie van j.e. van der Steen op 9 Juni 2014 op 21.19

Hartelijk dank voor de uitgebreide uitleg.

Echter mijn probleem is het Miller deel. Deze Italiaanse camperbouwer is de laatste 8 jaar een paar keer van eigenaar veranderd en is nu in Franse(!) handen. Ik heb alle voorgaande fabrieken/eigenaren/Firma's die de badge voerden aangeschreven. Je krijgt vaak geen antwoord terug! Ook van de huidige hoofddealer in Frankrijk heeft niet de moeite genomen om , op mijn mail, doorspekt van alle fatsoensnormen en aardigheden, te reageren. Maar goed, ik ga van mijn probleem niet jouw probleem maken.

Nogmaals  heel hartelijkbedankt voor je uitleg en de genomen moeite. Daar heb ik meer aan dan kreten zoals: dit onderwerp is de laatste jaren meerdere malen besproken in dit forum. Daar heb ik dan ook totaal niets aan gehad.

Je hebt me op het spoor gebracht van de DREAL; ik zal daar mijn licht eens opsteken.

Ik hoop vurig dat ik ooit iemand anders kan helpen met deze ondoorgrondelijke Franse werkwijze.

Ik beloof dan ook plechtig dat ik niet de simpele opmerking zal maken dat dit onderwerp meerdere malen de revue is gepasseerd! Elke hulpvraag is uniek zoals iedere benadering naar een oplossing uniek zal zijn in dit land.

Hartelijke groet,

Jan

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.