Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Wie kent ze niet, al die grasmaaiers met een benzinemotor van de Amerikaanse producent Briggs & Stratton onder het motorkapje. De afgelopen jaren werd de markt al moeilijker, mede door goedkope concurrentie uit China. De firma zit nu in de de zg. Chapter 11 procedure, het voorportaal van een faillissement. Aldus USA-TODAY. Jammer, want reserve onderdelen konden ook voor oude machines altijd worden nageleverd. Vanwege de eenvoudige techniek zijn deze motoren voor een beetje monteur makkelijk te repareren. Jammer wanneer deze fabriek het loodje zou moeten leggen. Laten we hopen dat een reorganisatie en herfinanciering de firma weer nieuw leven weet in te blazen.
Weergaven: 2878
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
pffff, ik vind het dapper hoor om middels $550 milj aan een (bijna) dood paard te trekken.... Gelukkig heb ik voor onderdelen nog een overleden exemplaar van een 650 EXI liggen voor m'n huidige.....
Tja...jammer? Misschien. Ik vond de kwaliteit toch al niet meer zoals in de vorige eeuw. Dus......
(ik ben tegenwoordig meer van de Honda, Kubota en dergelijk)
Hallo Rob. Ik krijg een email dat je gereageerd hebt, maar zie op de site je antwoord niet. Foutje ergens?
Jaap, over de mondiale markt voor dit soort kleine benzinemotoren en de betrouwbaarheid van wat er door de vele merken (veelal "overgestempeld", ander label, zelfde fabriek) wordt geleverd zullen de experts ongetwijfeld uren, dagen, maanden kunnen discussiëren. En hoeveel kans van slagen een herstart van Briggs & Stratton heeft. Wat mij opviel in het artikeltje was de volgende passage, waarbij ik dacht, braaf als ik ben, dat doe je toch niet, de rente op leningen niet betalen maar wel de managers een plezier doen met een stevige bonus, quote uit USA-TODAY:
" In June, after missing a $6.7 million interest payment, the company’s board voted to give executives and other key employees $5 million in cash retention awards, including $1.2 million for Todd Teske, chairman, president and CEO, and $600,000 for Mark Schwertfeger, senior vice president and chief financial officer."
Ratten die het zinkende schip verlaten.
Andere merken: sinds afgelopen zaterdag staat hier een grasmaaier met een Honda motor. Eén van mijn buren heeft een zeer stevige diesel Kubota, van oudere datum, eigenlijk meer een mini-tractor dan zitmaaier, die werkelijk zonder één moment krimp te geven door blijft gaan, hoe zwaar de opgave ook is. Heb me vorig jaar nog wel ontfermd over de elektrische bedrading en de dynamo, maar wanneer de problemen daarbij blijven valt dat gewoon onder het hoofdstuk regulier onderhoud.
Een retentiebonus wordt juist gegeven omdat een werknemer, managers in dit geval, gedurende een vooraf overeengekomen periode in dienst is gebleven. Die bonus wordt dus al van te voren afgesproken juist om te voorkomen dat zij voortijdig het zinkende schip verlaten. Er is dan ook geen mogelijkheid om die bonus niet te betalen, het is een integraal onderdeel van de arbeidsovereenkomst die alleen een relatie heeft met de minimale lengte van een dienstverband en niet met de prestatie van het bedrijf of de betreffende manager.
Op mijn maaier zit overigens een Kohler motor.
Ja, dat overstempelen was me ook al eens ter ore gekomen. Ik meen zelfs al eens over Briggs and Stratton wat geen B&S meer zou zijn zoals vroege, maar "gewoon" en Zuid-Koreaan of Chinees.
Schande over die ratten. Wat een mentaliteit toch.
En....succes met je Honda maaier. Ik zelf ben zeer tevreden met mijn Kubota diesel zitmaaier (1600). Mijn vorige Viking was toch niet zo goed, ondanks dat het tegenwoordig van Stihl is.
(PS ik denk dat de antenne voor mijn 4G verbinding even in de overload zat vanwege de vele vakantiegangers in de buurt)
Het verhaal gaat dat in de 2e wereldoorlog het Amerikaanse leger een soort van wedstrijd uitschreef voor fabrikanten die leuke kleine motortjes maakten die de simpelste soldaat zonder enige kennis van techniek vanaf boven de poolcirkel tot ver in de woestijn aan de praat kon krijgen.
Het leger had namelijk behoefte aan 1 motortje, weleenswaar van verschillend vermogen, als aggregaat om vrachtwagenaccu's op te laden, om radiozenders van energie te voorzien, waterpompjes, brandbluspompen etc. Het was de firma Briggs&Stratton die nu bijna 80 jaar geleden de competitie won met een volkomen debielproef 'zijkleppertje' dat daarna tot op heden in onvoorstelbare hoeveelheden is geproduceerd en denk daarbij aan m'n minitracteurtondeusedegazon die na 16 jaar altijd ook na maanden stilstand meteen met zijn vertrouwde gepruttel aanslaat.
@ Jaap: hier word ik om de haverklap van de 4G mast van Bouygues gegooid. Router uit het stopcontact en weer opnieuw starten. Daarna weer voor een paar uur, of kwartier, een verbinding....In de vroege ochtenduren, van zes tot negen uur, geen enkel probleem. Vorig jaar liep alles als een zonnetje.
Een geschiedenis die 112 jaar teruggaat en daarna allerlei samenwerkingsverbanden, overnames en uitvindingen: wikipedia heeft alles op een rijtje gezet.
Of topic...dat wel...maar hier dezelfde ervaring met de 4G mast. Telkens herstarten.
Ook heb zelfs al, omdat het 4G moden/router elders staat, een afstandelijk uit- en aanschakelbare contactdoos er tussen gezet, zodat ik niet telkens naar het ding toe hoef te gaan.
Wat een gedoe toch op het platteland. Leve het thuiswerken....(sic)
======================================
Wat een leuk verhaal Koos. Zie het helemaal voor me.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr