Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Ik heb een vertaalprobleem. Tijdens mijn bezoek aan de Contrôle Technique vanwege een keuringsverzoek van onze camper kreeg ik , behoudens een facture, bijgaand commentaar mee in het begeleidend procesverbaal :
Défaillances mineures:
* Tambours de Freins , Disques de Freins: disque ou tambour légèrement usé ARG ,AVD, AVG, ARD
* Pneumatiques: Usure anomale ou présence d'un corps étranger ARG ARD
* Tubes de Poussée, Jambes de force , Triangles et bras de suspension: Détérioration d'un silentbloc de liaison au chassis ou a l'essieu AVG , AVD
Hoewel ik in mijn bijna 80 jarig leven circa 2 miljoen autokilometers moet hebben verzwolgen, is mijn technisch kennisniveau van alle bereden voertuigen uiterst beperkt gebleven. Zo ook mijn autofrans……..
Gelukkig hielp Google Translate me aan een redelijke vertaling, waaruit ik begreep dat mijn remmen maar eens gecontroleerd moeten worden door een deskundig persoon, die ook de staat van mijn achterbanden moet gaan beoordelen.
Het toeval wil dat we reeds een reis naar de Lage Landen hebben geplanned om familie en vrienden bij te praten en ik had ook een afspraak gemaakt met onze trouwe camperdealer in Coevorden om de Ixeo Time een grote beurt te laten geven.
Ik kan dus aan de hand van bedoelde keuringsuitslag enkele speciale aandachtspunten opnoemen. Helaas snap ik de ballen van wat Mr.Google mij vertelt in zijn vertaling van de “Tubes, de Jambes en de Triangles”….
De vertaling van het Proces Verbale luidt volledig:
Kleine fouten:
*Remtrommels, remschijven: licht versleten schijf of trommel voor/achter links/rechts
* Banden: Abnormale slijtage of aanwezigheid van een vreemd voorwerp achter links/rechts
* Drukbuizen, veerpoten, draagarmen en draagarmen: verslechtering van een stil blok dat is verbonden met het chassis of de voor-as links/rechts.
En daar loop ik vast met mijn vertaling……
Ik ben namelijk bij mijn camper(s) nog nooit veerpoten en drukbuizen tegengekomen , laat staan een stil blok dat ergens met het chassis verbonden zou zijn.
Is er iemand met “Franse autokennis”, die mij kan aangeven wat hier bedoeld wordt zodat ik mijn Nederlandse dealer kan vertellen wat er verder nog aan schort??
Weergaven: 978
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Hier een omschrijving in het Frans :
La défaillance mineure concerne un des éléments les plus importants sur le véhicule. Vous ne devez donc pas tarder pour vous en soucier.
Le procès verbal du contrôle technique indique que le problème vient de l'élément appelé silentbloc. C'est une pièce d'usure en caoutchouc et parfois en polyuréthane, positionnée un peu partout sur le véhicule. Elle a pour but de permettre à certaines pièces de ne pas rentrer en contact, donc de diminuer les chocs et les vibrations que vous pourriez entendre à l'intérieur de l'habitacle. De plus, elle évitera aux pièces essentiels du véhicule d'être changée trop rapidement. Il n'est pas étonnant d'observer une usure et une détérioration conséquente du silentbloc au bout de 100000km. Si cela est indiqué sur le procès verbal du contrôle technique, cela tombe à pic car cela vous donnera sa localisation, sans que vous ayez besoin d'inspecter par vous même. Les indications "tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension" suivis des mentions (AVG, ARD, etc...) seront salvateurs pour trouver le silentbloc concerné. C'est d'ailleurs le silentbloc des bras de suspension qui sont régulièrement en cause sur cette défaillance mineure.
Wat de silentbloc betreft : hier een omschrijving (in het Frans) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Silentbloc
"Silentbloc" = amortisseur = schokdemper
Tubes de poussée en jambes de force zijn verschillende soorten schokdempers. Een tube de poussée is de "traditionele" vertical schokdemper terwijl een jambes de force een gedempte draagstang is.
Een silentbloc is niet een schokdemper in traditionele zin, het is eigenlijk een stuk rubber waarmee bv de wielophanging aan het chassis vast zit, dit om te voorkomen dat trillingen uit de wielen in het chassis komen (wat het rijcomfort niet zou verbeteren). Volgens mij heet dat in het Nederlands een blokdemper.
Een controle van de remmen en het onderstel hoort bij jaarlijks onderhoud. Door het gewicht van een camper krijgt het "standaard" onderstel meer te verduren dan een bestelbus die bijvoorbeeld pakjes vervoerd. Dan krijg je versleten draagarmen en rubbers.
Bij twijfel over banden bij een camper (zwaar, minder gemakkelijk onder controle te krijgen bij klapband) zou mijn advies zijn: vervangen.
Na de reparatie en of vervanging van wat onderdelen zal de camper beter rijden. Het leed is vooral voor de bankrekening. Veilige rit naar de dealer gewenst.
@ Idzo, herinnert u zich deze nog? De belofte van "The paperless office". Nu stukken dichterbij gekomen met al onze laptops, tablets en smartphones. Toch is papier geduldig en ook buiten het bereik van een netwerk 100% paraat. Ook naast de brug waarop de bolide staat en de monteur/inspecteur het onderdeel X kan aanwijzen.
Misschien wordt het tijd voor een geactualiseerde heruitgave van dit Britse werkje voor de automobilist die zich ooit richting het vaste land van Europa durfde te wagen. In twaalf talen met duidelijke tekeningen. De SU carburateur is langzamerhand een begrip dat alleen liefhebbers van klassieke auto's kennen, dus hierbij een voorbeeld van de "front suspension".
Kort samengevat uw verbindingen laten nakijken, draagarmen schokbrekers; remmen, fusee pennen en de dempers waarmee de motor trillingen van het chassis worden opgevangen. Iedere garagist moet dit wel weten op te lossen. .
Lekker naar Holland rijden en uw dealar opzoeken komt allemaal goed
@Robert T; je mist in je samenvatting nog de banden die erg belangrijk zijn voor de wegligging en dus de veiligheid van een (zware) camper. Bij twijfel de banden vervangen. Slechte banden kunnen levensgevaarlijk zijn!
Beste mensen dank voor jullie antwoorden, adviezen en toelichtingen. Hoewel het me om een totaal onbegrijpelijke Google-vertaling ging heb ik nu voldoende stof mijn Nederlandse garagist duidelijk te maken wat zijn Franse controleur bedoelde. Vaag meen ik me te herinneren ooit eens een Fr/Nl lijst te hebben gezien over auto=onderdelen etc., doch die vond ik niet terug. Nogmaals dank.
Met Défaillances majeurs, mag je nog 2 maanden doorrijden en dan moet de contre visite zijn uitgevoerd.
Met Défaillances mineures mag je nog 2 jaar doorrijden tot de volgende controle.
Silent bloc is in NL ook silent bloc
Dank @Jacques la Rivière ook van die regeling was ik niet op de hoogte. Ach je bent nooit te oud.......
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr