Auto kopen in Nederland en BPM

Eergisteren onder het genot van een kirretje en een hapje tijdens een verjaardagsfeestje een levendige discussie aangehoord over het kopen van een auto in NL als inwoner van Frankrijk.

Heel kort samengevat ging het zo:

je koopt een NIEUWE auto (met EU goedkeuring en COC) in Nederland , je betaalt ook BTW (of niet, dan betaal je die alsnog in Frankrijk) en GEEN BPM, uiteindelijk ben je goedkoper uit dan dezelfde nieuwe auto in Frankrijk, want de basisprijs (dus ex BTW en ex BPM) wordt door autofabrikanten lager gehouden in landen met extreem hoge belastingdruk zoals NL en Denemarken binnen de EU.Uiteraard de gewone weg bewandelen voor de carte grise.

Het lijkt te mooi om waar te zijn, en ik heb geen idee of dit kan, iemand ervaring met deze case?

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20190801, Geldzaken, Overheid, Vervoer

Reactie van Erwin Z. op 2 Augustus 2019 op 8.11: Jaap,

Voor zover ik heb vergeleken zijn nieuwe auto's in frankrijk goedkoper dan in Nederland. Voor iemand die in frankrijk woont, lijkt het me niet aantrekkelijk een nieuwe auto uit nederland te halen. Occasions zijn wel veel goedkoper in NL, maar dan moet je wel zeker weten dat het een model betreft die toegelaten is in Frankrijk. Ik ben 15 jaar geleden de boot ingegaan met een Isuzu Trooper, die ik in frankrijk niet op kenteken kon krijgen. Later heb ik wel met succes regelmatig auto's in en uitgevoerd.

Reactie van Erwin Derksen op 2 Augustus 2019 op 9.24: Toen wij end 2007 naar FR verhuisden hebben we dit ook gedaan. Een nieuwe auto in NL gekocht, die je laat leveren voor directe export (ofwel: veel van het papierwerk laat je aan de garage over). Dan betaal je idd geen BTW, geen BPM en heb je geen kosten voor het registreren (dus geen NL nummerbord). Er dient wel een conformiteitsverklaring meegeleverd te worden.

Je sluit een tijdelijke (WA) verzekering af (bij ons was dat voor 2 weken, krijg je een speciaal kenteken) waarmee je de auto naar FR kunt rijden. Je betaalt daar TVA maar dus geen BPM. Verzekeren en een carte grise aanvragen en je kunt de weg op.

Als je de nieuwe auto all-risk verzekerd naar hier wil rijden, moet je eerst de papieren in FR regelen voordat je hem hierheen haalt. Dat kan, want de auto hoeft niet fysiek in FR te zijn om hier gekeurd te worden of zo.

@ErwinZ: dat is dus de consumentenprijs incl BTW en BPM. Als je die BPM en die 1 procent BTW verschil er af haalt, kan een auto dus wel goedkoper zijn dan in FR. Bij ons ging het om een Berlingo: €21K in NL, maar zonder BTW en BPM voor zo'n €13K geëxporteerd en dus na betalen TVA zo'n €16K. In FR was dat model toen €18 a 19K.

Maar nu, zie opmerkingen M en M, kan dat dus heel anders zijn.

Reactie van Jako op 2 Augustus 2019 op 10.00: Op zich klopt het verhaal. Fabrikanten hanteren een 'variabele kostprijsberekening' waarbij de kostprijs van de auto varieert met het land. Hoe hoger de belasting opslag van een land hoe lager de kostprijs van een auto. Gezien de hoge BPM is Nederland het land met zo'n beetje de hoogste belastingen op auto's en daarmee met de laagste kostprijs voor auto's.

Maar hoeveel dat precies is, dat lijkt me moeilijk te achterhalen. Fabrikanten maken prijsvergelijkingen ook moeilijk door in elk land het uitrustingsniveau van een auto te variëren zodat het bijna onmogelijk is om exact hetzelfde model auto met precies hetzelfde uitrustingsniveau in een ander land aan te schaffen.

Reactie van Erwin Z. op 2 Augustus 2019 op 10.03: Erwin Derksen,

Merci voor de uitleg. Voor mijzelf zou ik denk ik niet zoveel gedoe op de hals halen om 2K te besparen. Ik vind het vooral fijn een goede relatie te onderhouden met de garage bij mij om de hoek, waar ik mijn nieuwe auto's heb gekocht. Ik heb daar al 15 jaar plezier van. Maar ik kan ook heel goed begrijpen dat een paar duizendjes besparen fijn is.

Reactie van jaap op 2 Augustus 2019 op 10.38: Prijzen van auto's excl BTW , BPM of TVA staan gewoon online, even naar de onze gegeken, in NL €12590, in FR €15800, dus incl BTW en ex BPM in NL €15234 in FR incl TVA €18897

Reactie van Janny O. op 2 Augustus 2019 op 10.50: @jaap, over welke auto hebben we het dan? Ik denk, maar weet het niet zeker dat bijv. bij een hybride het niet meer de moeite is.

Reactie van jaap op 2 Augustus 2019 op 11.17: Janny, praat me niet over hybrides. Bij bv de Prius is de CO2 uitstoot theoretisch 29 gr per km. Praktisch gezien een veelvoud daarvan als je langere afstanden rijdt. De BPM is €785..... Volledig electrische auto's zijn vrij van BPM maar ook daar heb ik mijn twijdels over de totale footprint op milieu en ecologie.Zo rijdt onze schoonzoon een Tesla (lease) en mag binnen het leasecontract voor vakanties naar het buitenland een huurdiesel rijden vanuit NL, waar zijn we mee bezig.

Reactie van Pieter op 2 Augustus 2019 op 11.23: Het verhaal klopt, maar niemand betaalt de catalogusprijs. Op een nieuwe auto kun je al gauw 4000 euro korting bedingen en die korting is in mijn ervaring hoger in Frankrijk dan in Nederland. Dus m.i. veel handiger om een goede relatie met een lokale Franse garage op te bouwen door nieuw te kopen en in onderhoud te geven. Als er dan wat is zijn ze een heel stuk coulanter.

Reactie van Janny O. op 2 Augustus 2019 op 14.31: Ik ben een reactie kwijt, maar misschien zelf even iets verkeerd gedaan.

@Jaap, ik had het dus wel over een hybride. Is die theoretische uitstoot van een Prius wezenlijk anders dan welke andere auto ook, in verhouding met de werkelijke?

Waarom zou je met een Tesla voor de vakantie een andere auto willen? Het netwerk van Tesla sneloplaadpunten, is voor zover ik weet, toch heel uitgebreid?

Maar een antwoord op mijn eerste vraag, over welke auto heb je het?, heb ik niet gekregen.

Reactie van jaap op 2 Augustus 2019 op 15.02

Janny, ja, je kunt met een hybride auto= bv een prius plug in praktijk 35 (heeeeel rustig) 45 (gewone rijstijl) km electrisch rijden. Tijdens een belgische praktijktest over langere afstand (500 km) was het verbruik 5 l/ 100 km t.o. van het theoretische verbruik van 1.2/100, dus 4x zoveel CO2. Bij "andere" auto's is het met de nieuwste meetmethode 0 tot 20% verschil.
Ja het netwerk is heel uitgebreid, heel vaak bezet, kapot of nèt even buiten werking en kost je een half uur voor 200 km rijden. Als je al een caravan mag trekken, wordt dat 120 km
Is niet belangrijk, het gaat om de getallen....

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.