Auto importeren / exporteren - auto kopen in Frankrijk

Goedemiddag allemaal,

Morgen over een maand verhuizen we definitief naar Frankrijk (Lot - 46).

Onze twee kinderen staan inmiddels ingeschreven in een basisschool, een proces wat me flink wat grijze haren heeft bezorgd.

Het huis is al in ons bezit, dus dat gaat ook goed.

Nu de auto nog.

Waarschijnlijk is deze vraag hier al een paar honderd keer gesteld, maar we zitten dus met onze auto. Je kunt nog een flinke tijd met een Nederlands kenteken rijden, maar slechts 1 of 2 maanden met een Nederlandse autoverzekering zodra je niet meer staat ingeschreven in Nederland.

Heeft iemand enig idee wat het invoeren van een auto (NL-FR) precies kost, en of er ook BPM, of het Franse equivalent, dient te worden afgedragen? We rijden in een VW Passat, bouwjaar 2013 / benzine.

Zelf zouden we ook graag volledig elektrisch willen rijden in Zuid-Frankrijk en denken we aan een Tesla of Polestar. Het enige wat ons hiervan nog weerhoudt en doet twijfelen is de beschikbaarheid van laadpunten, en de beschikbaarheid van onderdelen in het geval van onderhoud. Heeft iemand ervaring op dit gebied?

Ik hoor het graag waarvoor reeds dank.

Sebastiaan

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20230118, Overheid, Vervoer

Reactie van albert van wijngaarden op 22 Januari 2023 op 22.12: @camil . We wonen hier al 21 jaar tot zeer grote tevredenheid in het noorden van de lot 46 . U komt naar mijn mening met het mooiste antwoord na maanden op dit heerlijke forum . Idd ik / we adoreren onze oude cq bejaarde diesels en dat zal wel zo blijven ( 22 & 30 jaar oud ) en we geven beide auto's ( volkswagen jetta & nissan patrol ) de meest optimale service kunnen krijgen of nodig hebben .

Reactie van Rob van der Meulen op 22 Januari 2023 op 23.45: @ Camil en Albert, bijna zou ik zeggen:"I couldn't agree more". Onderhoud (ik zie daar nog m'n Japanse ETC doppenset op de stoep liggen), een setje speciale gebogen steeksleutels van Hazet voor het kleppen stellen, handboeken en veel kilometers als beloning. Wanneer ik daar nog mee zou rondrijden in Amsterdam kreeg ik meteen blauwe zwaailichten en een arrestatieteam achter me aan. In een nette elektrische auto, ook al heb je een doorgeladen Glock onder je stoelzitting liggen, heb je daar veel minder last van, je bent immers een brave burger die doet wat de overheid van hem of haar verlangt. Oh ja, en in de koudste wintermaanden na wat langer voorgloeien, meteen starten.

Een heel simpele techniek, met je linkerhand een schakelknop iets omhoog trekken en wachten tot er op het dashbord een verklikkerspiraaltje roodgloeiend wordt, vervolgens even verder omhoog trekken om de startmotor te laten draaien. Zo simpel allemaal, zie dit schema, dat je eventuele storingen zo kon oplossen. Kom daar tegenwoordig eens om met die snelstart diesels, alleen de contactsleutel omdraaien et voila.

Wel met een ingewikkelde black-box om alles in veilige thermische banen te geleiden. Zoveel elektronica van binnen dat alleen witgejaste monteurs er in principe mee overweg kunnen. Meten, diagnose en repareren? Dat doen we op componentniveau al jaren niet meer, mijnheer, mevrouw. Meestal lopen ze naar het magazijn om de voorraden daar wat te verminderen. Werkt lekker snel.

Dus ondanks de vrieskou draaien met die handel terwijl elders de accuwacht druk in de weer was om veel nieuwere auto's aan de praat te krijgen. Toch bleef je met dat merk met de ster altijd een soort kapitalist, ook met tweedehandsjes. Zelfs wanneer anderen hun voor veel geld gekochte nieuwe Simca 1100 na een jaar of vier naar de schrootpers konden brengen. Of nog eenvoudiger: opvegen van de roestige overblijfselen, in de prullenbak ermee. Roest, ook deze Britse auto zal ooit door een trotse eerste eigenaar met open armen zijn ontvangen, iedereen jaloers. Sic transit gloria mundi.

Het is nu overigens voor mij een zeer betrouwbare Japanse benzine auto geworden, bouwjaar 2010, om niet voortdurend over m'n schouder te hoeven kijken. En erg veel kilometers rij ik tegenwoordig niet meer moet ik er eerlijkheidhalve bij vertellen. Vandaar dat lichte voorbehoud in mijn openingszin.

Reactie van Camil op 23 Januari 2023 op 18.22: Merci pour la response Rob en Albert.

Frankrijk kent geen wegenbelasting dus men rijdt liever grote diesels. Bourgondisch België en de rest van Europa doet niet anders.

Reactie van eric lambregts op 24 Januari 2023 op 18.53: Sebastiaan: als je na alle negatieve opmerkingen in dit topic over electrisch rijden in Frankrijk nog de moed hebt om daarover na te denken, verwijs ik je graag naar een artikel over de verbeterde versies van de Polestar (met een autonomie van rond de 600 kilometer!) in de interessante website « automobiel-propre.com » van vandaag (2 keer per week een gratis nieuwsbrief). Groet. Eric

Reactie van Camil op 24 Januari 2023 op 19.56: Beste Eric,

Ik zie geen negatieve reacties. Le style de vie Français is gewoon anders.

Diesel rijden, grote auto's, meerdere auto's per woning/gezin en mensen zijn geen early adaptors.

Merci

Reactie van Rob van der Meulen op 24 Januari 2023 op 20.06: @ Eric, het gegeven dat sommige lezers nog dierbare herinneringen hebben aan thermische motoren maakt ze nog niet meteen tot verwoorders van negatieve opmerkingen, petrol heads pur sang, dwarsliggers.

Het zou kunnen zijn dat er ook wat pragmatische vragen in doorklinken. Het is mij bekend dat het verwijzen naar de wet van de heer Ohm (iemand uit een vorige eeuw toch?), tot hoever kunnen we gaan met het opschroeven van de belasting van het huidige hoog-, midden en laagspanningsnet, hoe moeten we die infrastructuur vertwee- of verdrievoudigen in de komende twintig, dertig jaar, gaan we dat rondkrijgen gezien de lange plannings- en vergunningsverlening procedures, waar gaan we de nieuwe hoogspanningsmasten allemaal neerzetten, waar halen we alle benodigde grondstoffen vandaan, dat soort verwijzingen wordt met enige regelmaat gepercipieerd als obstructie, pogingen tot het boycotten van de plannen voor een blijde, zorgeloze, groene, elektrische toekomst.

Toch is er hoop: zelfs een team dat in het verleden werd gezien als vleesgeworden dinosauriërs in menselijke gedaante, fans van benzine slurpende 8-cylinder motoren, zelfs daar zijn ze positief over die nieuwe Zweedse bolide. Er is nog hoop.......

Een Polestar 2 testbericht.

Reactie van Sequoia op 24 Januari 2023 op 21.08: @ Eric, Er zijn maar weinig bolides van honderduizend euro waar geen positieve berichten over zijn. Want dat kost die range van 600 km. Leuke speeltjes voor rijken!

Reactie van Rob van der Meulen op 24 Januari 2023 op 22.06: Het weer is soms veranderlijk, stadsverkeer of op de autoroute maakt ook behoorlijk wat uit. Over het al dan niet aanzetten van de elektrische verwarming, helaas kunnen we de "verloren" thermische verliezen van benzine en dieselmotoren niet ten goede aanwenden in het interieur, wordt in deze gegevens niet gesproken. Ook nog iets, de maximum snelheden in de VS.

City - Mild Weather * 605 km
Highway - Cold Weather * 300 km

Reactie van Sebastiaan op 27 Januari 2023 op 12.55: Ik heb geen idee hoe ik mensen individueel hier kan bedanken voor de gegeven adviezen. Iedereen dus ontzettend bedankt. We hebben weer wat stappen kunnen zetten.