Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Wie kent er adressen en heeft ervaringen met camper service bedrijven in de wijde omtrek van de Zuid-Morvan?
Al googlend zie ik niets. Ik krijg alleen informatie over camperplaatsen en campings. O.a. ivm importeren van mijn huidige mercedes Hymer camper bj. 1993 moet de electric resp. het gas volgens de Franse normen aangepast worden. Ik kreeg gelukkig van een Engelse met exact hetzelfde bouwjaar de hele procedure met adressen door. Los daarvan is het handig om adressen en ervaringen te weten.
Weergaven: 1073
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Iets verder maar wel redelijk bij je in de buurt:
Champion camping-cars / Idylcar Moulins, Les Bernachets/RN7-3400 Toulon sur Allier
tel. 0470202121. website: champion-caravanes.com
Prima adres maar je moet wel ruim van te voren een afspraak maken.
gewoon wat google op "Campingcar Rapido" zie je de service zaken wel verschijnen
Hoi Jan, even een correctie op je reactie, want mijn zus Nonny heeft de vraag gesteld, niet ik ...
@Jan Pompe. Je doet voorkomen of je jouw camper al "geïmporterd" hebt, maar uit je eigen draadje over de invoer van jouw camper , blijkt dat je er mee bezig bent en kennelijk problemen ondervindt. Het lijkt me daarom beter dat Okje Nonny dit niet zo moet doen. Ook al omdat zij een oudere camper heeft waarbij (en ik spreek uit ervaring) bijna met zekerheid o.m. de elektrische installatie en gas-installatie, aangepast zal moeten worden, bovendien zal er, zoals eerder aangegeven door John Meijer, nog geen COC voor zijn afgegeven en ook die krijgen zal niet eenvoudig zijn. Het is dus verstandig dat Okje Nonny e.e.a. goed uitzoekt, evt. met behulp van een goede caravandealer/-garage en de website van ANTS. Mijn ervaring is om als eerste een COC zien te krijgen (zal niet gratis zijn). Hierop zullen waarschijnlijk de aanpassingen die gedaan moeten worden vermeld staan. Pas daarna beslissen of je verder gaat met de procedure. Ervaring heeft mij geleerd dat het "invoeren" van een oude campingcar en/of caravan, wel kan maar een lange (en soms kostbare) weg zal worden.
Ik ben benieuwd en wens Okje Nonny veel succes.
Ik kan het verhaal van Hans03 volledig bevestigen. Een oudere camper in voeren kan een zeer langdurige en kostbare situatie worden. Wij hebben dit ervaren met een duitse Hobby. Die voor alle wijzigingen een prima wintercamper was maar na alle vereiste veranderingen nooit meer de “oude” is geworden doordat er ook overal extra ventilatie aangebracht moest worden behalve De electra en gasveranderingen. Tevens bij de keuringsinstantie veel willekeur aangetroffen. Van een inspecteur die letterlijk riep dat hij duitste campers nooit goedkeurde ( man bleek later overspannen te zijn) tot een zeer vriendelijke inspecteur die hem goed wilde keuren als het fietsenrek ermaar van af ging. Het was een stressvolle en dure procedure.
Dank jullie wel!
Zoals ik al schreef: 'Ik kreeg gelukkig van een Engelse met exact hetzelfde bouwjaar de hele procedure met adressen door. Los daarvan is het handig om adressen en ervaringen te weten. " Dus dat scheelt enorm veel! En voor mij is niet de vraag of en hoe, maar doen en kijken hoe dat redelijk in de buurt kan. Dat was mijn vraag. Ik wil hem niet kwijt om diverse redenen, dus die discussie is uitgesloten.
Jan, heb jij je camper al geimporteerd?
P.S. Ik sluit hierbij een bijlage in voor de procedure. Misschien dat dit anderen ooit kan helpen.%20Hymer%20importeren.docx Ik weet niet of dit zo lukt .... Dus ik kopieer het voor de zekerheid, als dat niet te lang is ...
... hier zijn enkele opmerkingen over het importproces van uw Hymer in Frankrijk.
Het is een ingewikkeld proces; en het is duur en frustrerend, maar je hebt een uitstekend busje in een 700 en ik begrijp volledig dat je haar wilt houden. We zouden ook niet van de onze worden gescheiden. Nu ik tenminste de mijne met succes heb geïmporteerd, weet je dat het mogelijk is, en dat ze, nadat je door alle verschillende hoepels bent gesprongen, niet kunnen weigeren het busje te importeren; en uiteindelijk krijg je je Franse borden.
Ten eerste uw verzekering.
Het is waar dat Franse verzekeringsmaatschappijen u een verzekeringsdekking zullen geven terwijl u een voertuig importeert; de meeste geïmporteerde voertuigen zijn echter auto's en minder gecompliceerd dan dit. De dekking die Franse bedrijven geven terwijl u importeert, is tijdelijk; het duurt meestal maar 1 tot 3 maanden (je zou het proces in deze tijd moeten kunnen voltooien) en ze geven slechts een maand per keer uit.
Ik neem aan dat u uit Nederland komt, ik raad u aan om van daaruit zo lang mogelijk verzekerd te zijn en over te stappen op de Franse verzekering zodra u enige vooruitgang heeft geboekt in het importproces.
U heeft geen ruime keuze aan verzekeraars die een camper zullen verzekeren die oud is, die meer dan 3,5 ton weegt (de meeste Franse polissen op 3,5 ton) en die niet op Franse platen staat. U komt in feite terecht bij MACIF die u zal verzekeren, en hun verzekering zal u ook dekken voor herstel bij pech.
Het kostte me twintig maanden vanaf mijn eerste e-mails tot ik eindelijk Franse borden op mijn busje kreeg. Ik hoop dat je het met wat hulp in minder tijd kunt doen, maar toch duurt het ‘vele maanden’. Minder dan een jaar is ideaal, want dan kunt u aannemelijk blijven op uw eigen landsverzekering totdat u 'al uw certificaten' hebt en uw DREAL-inspectie hebt gehad, en wanneer u WEET dat u geen hindernissen meer heeft om te springen, maar gewoon 'goedgekeurd' documenten om te uploaden 'om u uw platen te geven - dan kunt u op dat moment uw Franse verzekering kopen, wetende dat u slechts een paar weken verwijderd bent van uw Franse platen.
Als u uw papierwerk begint om uw Hymer ABSOLUUT ZO SPOEDIG te importeren, aangezien u een Frans adres heeft waar u uw post kunt ontvangen; dan krijg je het hele proces misschien binnen een jaar klaar; wat zou betekenen dat u zo min mogelijk onverzekerd zou zijn.
Het kostte me twintig maanden omdat - ik 'mijn weg vond' (ik had niet iemand anders die het te volgen proces met succes had gevolgd) - en ik bleef proberen geld te besparen. Er zijn mensen op internet die u zullen vertellen dat u 'niet nodig' heeft om certificaten van overeenstemming te kopen bij de fabrikanten in Frankrijk. Ik kan u met absolute zekerheid zeggen dat dit niet het geval is voor een oude camper en dat u er niet omheen kunt. Alleen al aan verschillende certificaten zul je ongeveer duizend euro moeten uitgeven; en je moet dat geld vooraf en meteen aan het begin uitgeven. Als je probeert er een manier omheen te vinden, of uitstellen, of wachten, dan vertraagt het gewoon het hele proces.
Ik had wat vertraging omdat ik wachtte op een Frans chequeboek met mijn naam en adres erop. Een van de certificaten (Mercedes) zei op het papierwerk dat ze ALLEEN per cheque konden opnemen; en dat ze het certificaat ALLEEN naar het adres op de cheque konden sturen. Dit voegde in feite ongeveer zes maanden van wachten toe - ik kreeg een Frans chequeboek; maar het had eerst mijn adres in het VK. Ik moest wachten tot dat zou worden veranderd en naar mij gepost, en dat voegde maanden toe. Ik weet nu dat ik de bank eenvoudigweg had kunnen vragen mij een bankcheque te geven, en die met een duidelijke brief had opgestuurd dat ik nog geen Frans chequeboekje had met mijn adres erop; en waar het ingevulde certificaat naartoe moet worden gestuurd. Ik adviseer STERK om dit te doen, en ga niet zitten om een Frans chequeboek te krijgen met uw adres erop. Het is niet nodig en het voegt maanden wachten toe.
Dus de details van de Certficates die u nodig heeft en het proces:
Omdat ze 1993 is, is ze 1) te oud om een ‘Certificate of Conformity’ te hebben en 2) te jong om te worden geregistreerd als ‘Vintage’. (Daarvoor zou ze 30 jaar oud moeten zijn).
Om haar in Frankrijk te registreren, moet je een DREAL ‘single vehicle’ inspectie hebben - (hierna geeft DREAL je het ‘definitieve’ certificaat dat je nodig hebt voor de ANTS-site om haar als Frans te registreren). Dus de rest van deze informatie is ‘achteruit werken’ van uw DREAL-inspectie.
Voordat u een DREAL-inspectie kunt ondergaan, moet u een volledig dossier voor DREAL maken van alle informatie over uw bestelwagen. Ze moeten dat papierwerk in detail inspecteren en verifiëren voordat ze uw busje inspecteren. (Als ze eindelijk uw busje inspecteren, is dat niet duur - het zal 86,90 euro zijn voor dat wat niet erg is, en ze besteden een paar uur aan alles om te controleren of ze voldoen (veiligheidsgordels / ventilatie / mistlampen in de juiste positie / waarschuwingslampje of zoemer aan) het dashboard als je een stap hebt op de woondeur / bewegwijzering met snelheidslimieten op het busje enz.)? zodat ik je kan helpen ervoor te zorgen dat je busje ook daarvoor klaar is. Zolang de veiligheidsgordels die je hebt voldoen, zal het niet het maakt niet uit of u uw 'derde' ISRI-stoel heeft verwijderd (we hadden).
De informatie die u nodig heeft voor uw DREAL-dossier staat op de website van de Ministere de la transition ecologique et solidaire. U moet een RTI 03.5.1-formulier invullen (afhankelijk van met wie u bij DREAL werkt, kunnen ze u vragen om ook de RTI 01.2 in te vullen, of in plaats daarvan. Ik heb beide formulieren ingevuld omdat het niet duidelijk was welke correct was !!
(Naast deze e-mail kan ik u een uitgebreide lijst sturen van de documenten die ik uiteindelijk naar DREAL heb gestuurd.)
U heeft TWEE ‘Attestation Partielle’ documenten nodig voor uw busje.
Een van Hymer, die de helft van uw busje heeft gebouwd; en
eentje van Mercedes, die de motor en het chassis heeft gemaakt.
Deze zijn helaas erg duur, maar je kunt er niet omheen.
Ze moeten van Hymer FRANCE en Mercedes FRANCE zijn; geen enkele andere landversie is acceptabel.
Gebruik GEEN van de bedrijven die op het internet adverteren dat ze u 'Certificaten van overeenstemming' kunnen geven - het zijn oplichting. Ze nemen uw geld en u krijgt niet het juiste papierwerk. U moet deze documenten krijgen en u moet ze zelf halen.
Hymer Frankrijk bracht me 275 euro in rekening voor 'Fourniture de differents documents” noodzakelijk een une receptie a titre isole' en het duurde enkele maanden om de documenten op te sturen. Blijkbaar hebben ze hun vergoeding nu verhoogd naar 290 euro. Dit zijn de documenten die het langst wachten, dus begin eerst!
Mercedes Frankrijk bracht me 350 euro in rekening voor de 'Demande d'attestation d'identification pour vehicules utilitaires d'importation' (en zei dat het misschien 12 weken zou duren om de documenten af te leveren). Uiteindelijk duurde het meer dan 6 weken - maar toch, je zult moeten wachten.
Ik kan je helpen om een deel van het wachten dat ik heb gedaan te verkorten door je in de eerste plaats de juiste adressen te geven om contact op te nemen - ik ging een paar keer in cirkels rond voordat ik de juiste adressen en formulieren kreeg !!
U zult veel foto's van uw bestelwagen moeten maken en veel documenten moeten verstrekken, zelfs om deze certificaten van de fabrikanten te krijgen, dus zet een groot bestand op, koop een printer die u in uw busje kunt gebruiken en bewaar kopieën van alles!
Het andere dure ding is het omgaan met uw gassysteem. Je moet een “Certificate de Conformite ‘Prevention des risques d’incendie et d’asphyxie dans les vehicules habitables de loisirs’ hebben. Dat certificaat moet aan DREAL worden gegeven als onderdeel van uw dossier voordat zij uw bestelwagen zullen inspecteren.
Slechts twee instanties in Frankrijk kunnen de inspectie uitvoeren die nodig is om u dit certificaat te geven: Bureau Veritas of Qualigaz. Bureau Veritas had niemand bij mij in de buurt (ik ben in het zuiden van de Dordogne) dus ik gebruikte Qualigaz. Die keuring kostte 342 euro. Als je de eerste keer niet slaagt en ze moeten terugkomen; de herkeuring is nog eens 120 euro (plus natuurlijk al het geld dat u tussen die twee keuringen door moet brengen om uw gassysteem compliant te maken. Heb jij vooraf al door een camperbedrijf je gassysteem laten checken?
Het maakt niet uit dat u in Frankrijk een kampeerauto kunt kopen die al Franse kentekens heeft en deze keuring niet hoeft te halen; helaas importeert u het en een deel van het importproces betekent nu dat u dit certificaat moet hebben.
Uw bestelwagen uit 1993 is vervaardigd met een gastoevoer die is ingesteld op een druk van 50 Mbar. Dit is nog steeds prima en legaal in Duitsland en het VK, en veel plaatsen, en veel bestaande in Frankrijk geregistreerde kampeerauto's - - maar u kunt geen 50mbar gassysteem INVOEREN in Frankrijk. Het moet 30Mbar zijn. Slechts 30Mbar wordt goedgekeurd.
Zorg ervoor dat eventuele gasregelaars die u heeft ingesteld zijn op 30Mbar en dat de druk op elke regelaar en elk apparaat duidelijk geëtiketteerd en zichtbaar is. Uw gasinspecteur moet al die labels fysiek zien.
Dit betekent kruipen onder kasten met fakkels; en rommelen in gaskasten. Maak een lijst van alle gastoestellen die je hebt. n.b. foto’s maken!
Zoek het label en de regelaar die ze allemaal levert.
Zorg ervoor dat ze allemaal volledig zichtbaar zijn en dat de inspecteur kan zien ‘dit apparaat moet werken op 30 meter druk; het heeft een 30mbar regulator, het wordt gevoed door een 30mbar gasbron ‘. -) adres gasstation
Zorg ervoor dat u alleen een ‘source’ fles of tank van 30 mbar zichtbaar heeft. Ze kunnen alles controleren en falen dat oud is en waarvan ze zeggen dat het een actueel Europees ‘Certificate of Conformity’ nodig heeft.
Feedback sturen
Geschiedenis
Opgeslagen
Community
We hebben geprobeerd onze gasinspectie te doorstaan met onze onderliggende tank. Het is in 2016 onderhouden door een ACOS-gecertificeerde gasveilige technicus; niettemin omdat we geen ‘Europees certificaat van overeenstemming’ hadden dat bij die tank paste; het kon niet worden doorgegeven. De aanpak is 'alleen iets op deze lijst kan worden doorgegeven'. We moesten in Frankrijk een nieuwe tank laten plaatsen, die kostte ons 2000 euro. We hadden het voor een fractie van de prijs in het VK kunnen laten doen.
Als u ervoor kiest om elders nieuwe gasflessen te kopen, zorg dan dat u het juiste papierwerk krijgt, dat het up-to-date is, zorg ervoor dat het acceptabel is voor de Fransen. (Gasflesssystemen komen hier vaker voor.)
Hier zijn enkele adressen die u nodig heeft:
1) Hymer Loisirs
Service Commercieel
Sarl Frankrijk
BP 90183
68703 Cernay
(275 - nu 290 euro voor uw deelcertificaat -
stuur ze uw bestelwagenjaar, model en een foto van het serienummer
(dit moeten 8 cijfers zijn op een blauw plaatje net binnen de deur).
2) Mercedes Benz Frankrijk
Service Homologation Utilitaire
CS 30100
Montigny le Bretonneux
78077 Saint Quentin en Yvelines
Cedex
(350 euro en vul het aanvraagformulier in dat u op deze website vindt: https://www.mercedes-benz.fr/vans/fr/homologations
(utilitaires d’occasions - download het formulier, vul het in en stuur met 350 euro (bank) cheque, en een brief waarin staat waarom de cheque niet uw Franse huisadres heeft)
3) Qualigaz: relationclient@qualigaz.com OF Dmendes@qualigaz.com om uw gasinspectie te regelen.
Je moet een ventilatiegat in je busje plaatsen - als je de ‘bar’ versie 700 hebt, dan is de beste plek in de vloer in de bar; met een ander gat in de zijkant van de bar. Ik kan je foto's en de afmetingen voor het gat sturen.
Je moet er ook voor zorgen dat - als je een stap hebt; je hebt ook een uitstapalarm of lampje op je dashboard om te voorkomen dat je weg kunt rijden met de uitstap.
Uw mistlicht moet aan de juiste kant zijn voor de Fransen (of u kunt er twee hebben) en u moet de juiste snelheidslimietstickers op uw achterkant hebben. Al uw veiligheidsgordels moeten voldoen (dus niet ‘zelfgemaakt’).
U moet ook uw bestelwagen wegen (steengroeven en landbouwcentra kunnen dit doen). DREAL is erg bezorgd om ervoor te zorgen dat oude campers een plausibel laadvermogen hebben. Sommige zijn geplateerd op 3,5 ton GVW; maar weeg zo veel dat tegen de tijd dat je twee mensen en wat diesel erin zet ze te zwaar zijn. DREAL vindt dit niet leuk !!
Gelukkig moet uw busje tot 4600 kg worden uitgeplaat en leeg zijn; weegt ergens tussen de 3300 en 3700, afhankelijk van uw meubels / trekhaak / batterijen, enz. Dit betekent dat u geen probleem zult hebben om aan de vereiste laadcapaciteit te voldoen.
Het papierwerk is ingewikkeld omdat u metingen en berekeningen van de gewichtsverdeling moet uitvoeren, maar u hoeft zich geen zorgen te maken dat u kunt 'slagen' als het klaar is.
Als je vastloopt wanneer je begint met het invullen van de RTI-formulieren, vraag het me dan en hopelijk kan ik je helpen. (Sommige berekeningen zijn een beetje ingewikkeld).
Het is een goed idee om vrij vroeg contact op te nemen met de DREAL voor uw regio, die u uiteindelijk zal inspecteren, omdat deze zeer nuttig kunnen zijn; en u helpen om een dossier voor hen op te bouwen, wat betekent dat ze hun tijd niet verspillen. Ik denk dat het de moeite waard is om te zeggen dat je een vriend (ik) hebt met een identiek busje dat in 2019 in Agen is geïmplementeerd.
Ik denk dat dat voorlopig genoeg is,
ik stuur de volledige lijst voor het DREAL-dossier een andere keer!
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr