Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Binnenkort gaan we echt emigreren! Veel zaken voorbereid.
Mijn (ongeremde )aanhanger in Nederland met PTAC 750 kg heeft in Nederland geen kenteken. In Frankrijk moet deze wel een kenteken krijgen. Ik heb een 4 talig homologatiebewijs en een rekening van de aankoop in Nederland. Aanhanger is van Ansems, nieuw gekocht in 2020.
Zijn er nog problemen te verwachten ivm het feit dat de aanhanger NU geen kenteken heeft en in Frankrijk een kenteken moet krijgen ? Of is dit gewoon "appeltje eitje " ?
Hoor graag reactie van iemand die hier ervaring mee heeft.
Leo Kooij
Weergaven: 2573
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Zoals Max ook zegt, niet nodig, met het kentekenbewijs van de trekkende auto naar bijvoorbeeld Norauto om een kentekenplaat te kopen, binnen 10 minuten gedaan.
Volgens mij is toch 500 kg de grens. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F21112 Of lees ik niet goed?
Ook even goed kijken voor de assurance, niet automatisch inbegrepen bij de autoverzekering.
Via de site www.service-public.fr kan je de procedure zien, is absoluut geen probleem en
@ Max en Cher. In Frankrijk moeten, anders dan in Nederland, aanhangers met een PRA gewicht van 500kg en hoger voorzien van een eigen carte grise.
Zie : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F21112
PRA gewicht moet zijn PTAC gewicht
jaren terug nieuwe Humbauer aanhanger vanuit nederland ingevoerd en carte de grise geregeld met homologatiie rapport van fabrikant in het frans
Ging toentertijd simpel bij prefecture, maar aanhanger had wel kenteken. Invoer/kenteken aanvraag moet nu op site ANTS . Verwacht dat men om nederlands kenteken vraagt.
Zou kenteken regelen in nederland en extra kosten maar maken om problemen te voorkomen, dan kan je de aanhanger ook naar frankrijk vervoeren/trekken,
Neem aan dat Ansems dat kan regelen voor niet te veel euros. Deze besparing gaat je alleen maar problemen geven!
Je moet sowieso wachren tot dat je hier ''ingeschreven'' bent ( men vraagt om bewijs, bv fiscaal nr) , om e.e.a. te regelen op site ANTS
Vorige maand nog een anssems op carte gris laten zetten door Maartje Dingemans Verpuij. Met homologatie document ligt je carte gris binnen no time in de bus!
Allereerst iedereen bedankt voor de reacties. In Nederland heeft een aanhanger met PTAC tot 750 kg geen eigen kenteken maar heeft het kenteken van de trekkende auto ( witte kentekenplaat ). In Frankrijk is de grens voor eigen kenteken 500 kg.
@leo&angela Struijk:In Nederland een eigen kenteken hiervoor aanvragen gaat niet . Wel kan ik met mijn auto met nederlands kenteken de aanhanger gewoon naar Frankrijk meenemen. Ben ook niet op zoek naar een besparing, wil een mogelijk probleem met importeren voorkomen.
Reinout: de ansems aanhanger was dit een nederlandse aanhanger met PTAC <750 kg en had deze dus ook geen eigen nederlands kenteken ? Daar gaat mijn vraag namelijk over.
ja leo, dat had ik over het hoofd gezien vwb geen kenteken in nederland voor 750KG
Als Reinout een Anssems met kenteken heeft ingevoerd, is er nog geen oplossing.
En mischien te overwegen je nieuwe aanhanger om te ruilen bij Anssems voor een zwaardere met kenteken.
Is echt wel gemeend advies na ervaring, vele inspanningen en problemen, vwb verkrijgen 16 carte de grises incl 2 aanhangers.
Let dan ook op vwb gewicht aanhanger en trekkende auto, zijn regels voor en afhankelijk combinatie moet je B of E rijbewijs hebben. Mijn aanhanger was 100 kg te zwaar voor mijn trekkende auto , wel okay met E, maar betekende in verleden elke 2 jaar keuring en nieuw rijbewijs, nu is deze keuring afgeschaft in Frankrijk.
Voor langere afstanden, b.v Frankrijk Nederland , is oploop rem, reserve wiel en goed dekzeil zeker aan te bevelen.
Bon courage
Dag Leo,
ik had een aanhanger met kenteken. Maar wij hebben zojuist 2 aanhangers, 3 motoren, een auto en een boot op frans kenteken gezet. Mijn ervaring is dat het Europees typegoedkeuringsnummer de meest belangrijke sleutel is. Staat dat op je kentekenbewijs dan loopt de aanvraag supersnel. Bij mijn beide aanhangers ontbrak dat nummer en dan is je NL kenteken waardeloos in de aanvraag. Voor mijn Anssems kreeg ik van de Fabriek het uitgebreide homologatiedocument. Daarna werd de aanvraag direct goedgekeurd. Mogelijk vraagt men nog eerst even een WA verzekeringsbewijs (kun je in FR voor 1 maand op je NL autokenteken voor de aanhanger afsluiten voor paar euro, bijv Peter de Jong, Secara 3000 Allianz). En je moet een verklaring van de Franse fiscus hebben dat er gern btw betaald hoeft te worden. Via ANTS en de belastingdienst niet heel moeilijk, maar ik heb alles door Maartje Dingemans Verspuij Export (even googelen) laten doen (bij 1 kenteken rekent ze 125 euro geloof ik, faire vergoeding want het kost je zelf eerste maal ook paar uur)
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr