Profil bezitter elektrische auto

Ten einde een realistische kijk te verkrijgen op het elektrische auto bezit is het zinvol het in het blad Auto plus vandaag verschenen artikel te lezen, over het profiel van de elektrische auto bezitter.
Nogmaals, ik ben niet tegen elektrische rijden, maar ik vraag me af of elektrisch rijden voor de “gewone” man is weggelegd.

https://www.autoplus.fr/actualite/Ventes-Voitures-electriques-Franc...

Er zijn in 2019 42.763 elektrische auto’s op kenteken gezet in Frankrijk. De Renault Zoë werd het meest verkocht. Bijna 2% van het totaal aan verkochte auto’s.

Er rijden nu 203.910 elektrische auto’s in Frankrijk waarvan 147.995 personen auto’s. Hiervan worden er 59 067 gereden voor de zaak. De elektrische auto maakt 0,3 % uit van het totale autobezit in Frankrijk.

De enige manier om te weten wat er gemiddeld is gereden met de elektrische auto is te kijken naar de gekeurde auto’s; anders zijn er geen gegevens beschikbaar. 12.555 auto’s hebben een securitest ondergaan en die reden gemiddeld 8.664 km per jaar. Dat is iets minder dan de benzine auto die gemiddeld 9.000 km per jaar rijden. Diesels rijden gemiddeld 15;900 km per jaar

Volgens een internationale studie uitgevoerd door Clean Technica in Frankrijk, hebben 36% van de bezitters van een elektrische auto een tweede, 22 % hebben twee andere auto’s en 6% hebben er nog meer. Van de Tesla rijders hebben 72% ten minste 2 auto’s.

Van die tweede auto’s is 56% een diesel en 39% een benzine auto

Je kunt dus stellen dan de meeste bezitters van een elektrische auto ernaast vooral nog een diesel hebben met op de tweede plaats een benzine auto. Hieruit kun je de voorzichtige conclusie trekken dat de elektrische auto alleen niet aan de behoefte voldoet.

Met andere woorden, alleen autobezitters die een auto van de zaak hebben en vermogende autobezitters rijden een elektrische auto met als tweede auto een diesel of benzine. “Gewone” mensen kunnen zich dat niet veroorloven of ze rijden er een heel oud barrel bij dat de verminderde uitstoot van de elektrische auto geheel te niet doet.

Er moet nog heel wat verbeterd worden aan de batterijtechniek en de prijs van de elektrische auto voordat de elektrische auto algemeen goed kan worden.

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20200119, Vervoer

Reactie van Hans van den Bos op 20 Januari 2020 op 16.27: Hallo Theodora

Nederland is een klein land, waar de afstanden betrekkelijk klein zijn. Men kan daar met een elektrische auto nog wel uit de voeten. Tja, de vakanties? Dan gaan we maar niet met de auto, maar met het vliegtuig. Er zijn nu voor het eerst meer buitenlandse vakanties per vliegtuig dan per auto. Of dat nu goed is voor het milieu?

Overleden Reactie van Theodora Besse op 20 Januari 2020 op 16.49: En dat komt volgens jou Hans, door de electrische auto? Of zou men gewoon veel vaker veel verder met vakantie gaan? Uit de losse pols en omwille van de redenering gefantaseerde verbanden leggen tussen feiten is natuurlijk gemakkelijk. Heb je misschien een link waarin het verband tussen het een en het ander is onderzocht?

Reactie van Mieke V. op 20 Januari 2020 op 17.03: Hans, ik voldoe volgens mij helemaal aan het profiel van de elektrische autobezitter. Ik heb 3 jaar 'n Renault Zoë gereden. Juist eind december verkocht, omdat ik op m'n gemak naar wat anders ga kijken. Het was m'n boodschappenwagen. Toen ik 'm verkocht was ie ruim 6 jaar oud, dus 'n ouder type met een actieradius van 128 echte kilometers. Dus echt voor "in de buurt rijden" Voor het "grotere" werk hebben m'n man en ik een SUV-diesel.

Reactie van Hans van den Bos op 20 Januari 2020 op 17.13: Hallo Theodora.

1+1=3 Toch is de veronderstelling niet zo gek. Is er niet altijd eerst een veronderstelling, waarna er onderzoek volgt? Geen onderzoek zonder eerst een veronderstelling. Zou er geen verband kunnen zijn tussen a en b? Nu zit ik niet op de juiste plaats om een onderzoek te doen, maar veronderstellingen heb ik wel. En fantasie? Nee, een hardop gestelde vraag, waarmee ik reacties uit wil lokken. Die komen er dus. ☺

Vlieg schaamte is modewoord. Toch wordt het te pas en te onpas gebruikt. Maar als ik de cijfers mag geloven lijdt vrijwel niemand er aan en zijn er enkel wat "geitenwollensokkenfiguren" die dat woord gebruiken. Net zo goed als niemand aan autoschaamte of geldschaamte lijdt.
Ik lijdt niet aan veronderstellingsschaamte!

Snap je het nog, ik niet!

Reactie van Hans van den Bos op 20 Januari 2020 op 17.17: Hallo Mieke

Vooral niet gefrustreerd raken hoor. Ik voldoe ook niet aan dat profiel. Ik heb geen elektrische auto en schaam me er ook niet voor. Maar als ik lees dat je naast het elektrische boodschappenautootje ook een SUV diesel hebt, kom je toch wel in de buurt van het profiel.☺

Reactie van Sequoia op 20 Januari 2020 op 17.23: @ Hans, ik denk nog steeds dat je stelling niet klopt. De elektrische auto's geschikt voor normaal woon werk verkeer, zoals bijvoorbeeld de Tesla model d, Tesla model 3 performance, kia e-niro, jaquar i-pace, of de Hyundai kona komen reëel tegen of over de 400 kilometer. Zelfs voor de zware rijder is dat een prima dagelijks bereik...Met de nieuwe Tesla superchargers zit je wagen in een kwartier weer vol klikkerdeklik, met een klein beetje uitkienen rij je zo naar Nederland.... kaart klikkerdeklik

Ik denk nog steeds dat zeker nu de meeste tweede (of meer) auto's juist voor de korte afstanden zijn, of voor plezier, of voor de kinderen.

Reactie van eric lambregts op 20 Januari 2020 op 19.03: @Hans en @Mieke: misschien kom ik meer in de buurt van het ¨niet aan het profiel voldoen¨ (beetje moeilijke omschrijving, maar goed bedoeld): ik heb een mager inkomen (klein frans boerenpensioen, halve AOW en nog wat ABP-pensioen). Onze 12 jaar oude Renault Kangoo diesel was nog niet persé aan vervanging toe (alhoewel 280000 km is best veel) toen we een aanbod van peugeot tegenkwamen: demonstratiemodel van een elektrische Partner voor minder dan de helft van de prijs (15000€), weinig autonomie (125 echte km's), maar wel een zo goed als nieuwe auto (met 2 jaar garantie) die we ons anders niet zouden kunnen veroorloven. Bevalt prima voor ritten in de buurt, nog weinig snelwegervaring, twijfel of we die Kangoo nog moeten houden. Als er leden van dit forum geïnteresseerd zijn: peugeot heeft er nog overal in het land een hoop in de aanbieding, want kennelijk verkoopt het allemaal niet zo erg.

Reactie van Hans van den Bos op 20 Januari 2020 op 19.13: Hallo Sequoia

Wat je nu zegt is juist een bewijs van de stelling. Je hebt naast de elektrische auto een tweede of derde auto nodig om lange ritten te maken, om een aanhanger te kunnen trekken (sommige kunnen er wel een trekken, maar vele niet). Ik heb maar één auto en dat is dus geen elektrische. Mocht ik geld genoeg hebben voor een boodschappenautootje zou ik ook aan een elektrisch autootje denken.

De ANWB heeft het geprobeerd. Een rit met een elektrische auto naar Italië. Het is mogelijk, maar wel een heel gepuzzel.

Reactie van Hans van den Bos op 20 Januari 2020 op 19.15: Hallo Eric

Als je niet regelmatig lange afstanden wilt afleggen dan kan die Peugeot prima voldoen. Maar voor een tocht er mee naar Nederland, zou ik wel een paar dagen uittrekken.

Reactie van Sequoia op 20 Januari 2020 op 19.30: Hans, hoe vaak rij jij dan meer als 400 km in een enkele reis? En waarom is het een probleem om een kwartiertje aan de supercharger te gaan staan (op jouw traject naar Nederland zit er elke 200 kilometer 1 aan de snelweg) als gewoon tanken al zeker 10 minuten duurt? Ik zie het probleem niet..

Sterker nog, wij hebben regelmatig gasten die met een Tesla uit Nederland zijn gekomen, zonder een enkel probleem.

Als je zeer regelmatig (wekelijks) meer dan 400 kilometer enkele reis rijdt dan zou ik me kunnen voorstellen dat je tweede auto een diesel of benzine is. Als je een paar keer per jaar naar bijvoorbeeld Nederland gaat dan is dat met een elektrische auto zoals in mijn voorbeeld genoemd geen enkel probleem.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.