Diesels met filter produceren veel gevaarlijk fijnstof

Le Monde onthult vandaag een nieuwe "dieselgate". Sinds tien jaar moeten alle diesels zijn voorzien van een filter. Dat zou de auto's “schoon” maken. Maar Le Monde heeft de hand weten te leggen op een intern rapport, opgesteld in opdracht van de europese NGO* “Transport and Environment”, waarin een team van onafhankelijke deskundigen verslag doet van een onderzoek naar de uitstoot van fijnstof door dieselauto's.

Het grote probleem dat het team signaleert is dat bij officiële metingen van de fijnstof-uitstoot van dieselauto's, inclusief die van de nieuwste generatie, geen rekening wordt gehouden met de fase van automatische reiniging van het filter. Dus worden diesels met een filter als “schoon” en “veilig” beschouwd. Niets is minder waar, blijkt uit het rapport.

Van iedere diesel wordt automatisch om de ongeveer 500 kilometer het filter gereinigd, zodat het niet verstopt raakt. Dat levert over een afstand van zo'n 15 kilometer zoveel fijnstof op in de lucht dat de uitstoot af en toe pieken vertoont die de wettelijk toegestane uitstoot van fijnstof met 100% overschrijden. Voor de modernste diesels bedraagt de overschrijding gedurende de schoonmaakfase soms 1000 maal de hoeveelheid fijnstof die de auto normaal produceert. Aangezien in heel Europa 45 miljoen diesels met een filter rondrijden, die samen 1,3 miljard keer per jaar automatisch hun filter reinigen, veroorzaakt dat een enorme luchtverontreiniging, die buitengewoon schadelijk is voor de gezondheid. Bij officiële metingen worden de periodes van filterreiniging echter totaal niet meegenomen, waardoor een sterk vertekend beeld van de fijnstof-uitstoot ontstaat, die in werkelijkheid veel hoger ligt dan officiële metingen suggereren.

Het fijnstof dat diesels uitstoten wordt door de World Health Organisation beschouwd als kankerverwekkend. Een filter vangt dat fijnstof op. Maar door de automatische reiniging komt het dus toch weer in de lucht terecht die wij dagelijks inademen. Daar komt bij, aldus Le Monde, dat diesels enorme hoeveelheden stikstofoxiden uitstoten, bijzonder giftige gassen die de lucht sterk verontreinigen.

Het aanschaffen van en het rijden in een dieselauto, zelfs de modernste, moet daarom als hoogst onwenselijk worden beschouwd.

*NGO: Niet-gouvernementele organisatie (= een organisatie die onafhankelijk is van de overheid en zich richt op een bepaald maatschappelijk belang).

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20200113, Overheid, Vervoer

Reactie van Hans van den Bos op 14 Januari 2020 op 21.06: Hallo Eric

Een Renault Zoë heeft 12 uur nodig om thuis op te laden. Het ligt natuurlijk aan het accupakket. Een Nissan Leaf 15 uur. Dat zijn betrekkelijk kleine auto's. Heb je een Tesla, maak dan je borst maar nat. Een SP 100 D doet er 50 uur over. Een Jaguar I Pace 44 uur.

Ook vraag ik me af wat er gebeurt als wij, in ons gehucht van zeven huizen; al onze auto's (12 stuks)gedurende de nacht opladen. Ik ben bang dat dan het licht uitgaat. Nu bedraagt het aantal elektrische auto's een paar procent, maar denk je eens in dat alle auto's elektrisch zijn.
Ik zet daar dan toch een vraagteken bij.

Reactie van Henk Rientjes op 15 Januari 2020 op 8.38: welke maatschappij ,dat is de Stena line

Reactie van Henk Rientjes op 15 Januari 2020 op 8.43: en nee Machteld dat kan niet rechtstreeks uit het stopcontact als je dat wil zul je eerst van wisselstroom gelijkstroom moeten maken,of zo een omvormer zou al in de auto moeten zitten dat weet ik niet.

Ik weet niet of er AC of Dc uit die laadpalen komt

Reactie van Henk Rientjes op 15 Januari 2020 op 8.49

www.msccruises.nl › nl-nl › Over-MSC › MSC-Duurzaamheid

Duurzaamheid | MSC Cruises

De zee en de oceaan hebben altijd de basis gevormd van MSC Cruises en dus voelen wij ons verantwoordelijk ... MSC CRUISES WORDT DE EERSTE GROTE WERELDWIJDE CRUISELIJN MET ... GEAVANCEERDE AFVALVERWERKING.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 15 Januari 2020 op 9.26: Ik heb in dit forum eens een vraag gesteld over het thuis opladen van een electrische auto en toen werd mij van alle kanten verzekerd dat je dat via een gewoon geaard stopcontact kon doen. Ook al bestaan er dure powerwalls, die wel veel sneller opladen dan een gewoon stopcontact.

Ook moet je misschien het aantal kV's van je meter laten verhogen, maar dat moet met een powerwall ook.

Reactie van Hans van den Bos op 15 Januari 2020 op 9.38: Hallo Theodora

Inderdaad kunnen veel auto's worden opgeladen via het stopcontact. Toch wordt dit afgeraden omdat er nogal eens brandjes door zijn ontstaan. Zie https://newmotion.com/nl_NL/uw-auto-opladen-zonder-uw-huis-in-brand...

Reactie van Hans van den Bos op 15 Januari 2020 op 9.48: Vanmorgen hoorde ik dat in Nederland voor het eerst meer vakanties in het buitenland worden uitgevoerd per vliegtuig dan per auto. Nu kun je met een elektrische auto op vakantie naar, bijvoorbeeld, Frankrijk. Maar daar komen wel behoorlijk wat voorbereidingen bij kijken, bleek uit een test uitgevoerd door de ANWB.
De meeste elektrische auto's kunnen geen caravan trekken. De enkele die dat wel kan komt dan wel uit op een veel kleiner bereik en veel lange oplaadtijden. Goed uitkijken dus of je wel een oplaadpunt tegenkomt. Nu is Nederland het caravanland bij uitstek en als deze mensen overgaan op een elektrische auto (meestal een lease bak van een bedrijf), moeten zij of een tweede auto aanschaffen op diesel of benzine, of er een huren, of, en dat is het goedkoopste, per vliegtuig op vakantie gaan. Zo is de elektrische auto volgens mij, onbedoeld, mede oorzaak van de toename van vliegvakanties. Daarbij wordt een groot deel van de CO2 wist teniet gedaan.

Overleden Reactie van Theodora Besse op 15 Januari 2020 op 9.49: Hans, dat is een artikel van een firma die laadpunten (powerwalls) verkoopt. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat het geheel onwaar is wat erin staat, maar je moet het toch met de nodige skepsis bekijken. Zou bijvoorbeeld het (gratis) laten verhogen van het aantal kV's niet hetzelfde effect hebben? Je betaalt dan wel meer voor electra en abonnement.

Reactie van Hans van den Bos op 15 Januari 2020 op 10.04: Hallo Theodora

Dan, maar een andere, meer onafhankelijke, site

https://advies-elektrotechniek.nl/uw-elektrische-of-hybride-auto-ve...

Opladen via een gewoon stopcontact kan mits er een stroombegrenzer aanwezig is. Anders heb je kans dat de leidingen verbranden.

Reactie van eric lambregts op 15 Januari 2020 op 10.50: @Theodora/Hans vd Bosch: Allemaal overdreven "paniek": natuurlijk kun je je auto via het stopcontact opladen; alleen moet je er geen lange te dunne verlengsnoeren voor gebruiken. Ik laad mijn auto bijna iedere dag op via een buitenstopkontakt (geaard, 3 maal 2.5 mm kabel, rechtstreeks verbonden is aan een 10 ampère disjoncteur). De oplaadregelaar die bij de auto hoort peilt zelf of het stopcontact beveiligd is met 10 ampère of 16 ampère en laadt dan met 8 of 14 amp. Duurt met 8 amp. ongeveer 10 uur als hij erg leeg is. Dit kost mij omgerekend ongeveer 2€ per 100 km in plaats van de 7.50 € met mij goedkoop lopende Renault Kangoo. Als de zon schijnt dan kost het me niets (opladen met zonnepaneelstroom).