Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
In Jabobse en Van Es taal, vrije jongens, samen voor ons eigen, zou deze auto vroeger zijn aangeprezen met kreten als: geen tweede zo mooi, altijd garage gestaan, van stewardess geweest, ech waah, kèk zelluf maah. Met meer dan een klein verschil: er rijdt in Frankrijk een 2CV rond die echt uniek is. Zo nu en dan kom je ze wel tegen, hier op een parkeerterrein, perfect onderhouden. En dit jaar kwam een kennis van me, Bruno, wat klassieke platen ophalen in zijn nieuwe auto, de vorige dag gekocht. Ik was benieuwd. Hij kwam tot mijn verrassing voorrijden in een oude 2CV AZ uit 1959, met nog van die portes 'suicide' avant droite et gauche. Het model dat je nog kunt aanslingeren, verwarmingsslangen nog niet gemonteerd, een onbelemmerd kijkje onder de motorkap, En bij het wegrijden een nog steeds vertrouwd, klassiek geluid.
Heel anders dan het geluid van deze lelijke eend waarvan de motor volgens Dagonet receptuur werd aangepast. En met een chassis dat er waarschijnlijk beter uitziet dan indertijd onmiddellijk na het verlaten van de productielijn. Een verrassend geluid: soepel, spinnend als un chat qui fait ron-ron en zo te beluisteren met duidelijk wat meer trekkracht dan het originele motorblokje.
Du Dagonet sous le capot, geen champagne of een dure chateau wijn, oordeelt u zelf maar.
Weergaven: 1300
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Het aantal onderdelen wat je tegenwoordig voor een 2CV kunt krijgen is ongekend, vaak van veel betere kwaliteit en goed beschermd tegen roest. Zo blijft het straatbeeld leuk met de bijzondere motorgeluiden.
Ik wijs autoliefhebbers op een serie op Prime video. "Anatomie d'un come back" gaat in op de moeilijke situatie waarin Renault verkeerde na het onverwachte vertrek van Carlos G en de moeilijke taak die de huidige baas Luca de Meo heeft opgepakt. Volgens mij zit de vaart er weer in bij Renault, zeker als je kijkt naar de vandaag aangekondigde R5 Turbo, maar dan électrique.
2 hebben inmiddels het eendennest verlaten: EenDje mag binnenkort ook nog vertrekken....
Deze Eend nog steeds de daily driver van mijn compagnon en reeds 210.000Km gedaan na een volledige restauratie waar elk boutje en moertje los is geweest. Ze krijgt nog dagelijks de smiles op het gezicht van de Fransen.
Als u niet zelf wilt sleutelen en een enthousiaste 2CV garage zoekt: 'Les Dedeuches de Jaco' in Mèze helpt u graag: https://www.lddj.fr
Ceci n'est pas une voiture, ceci est un art de vivre...
Wie weet wat het spuiten van een 2cv ongeveer gaat kosten? Mijn eendje is malade. Ga eerst maar de bobine vervangen. Kijken of die wil lopen. Daarna de remmen gangbaar maken.
Een update over de 2CV AZ uit 1959 waarmee ik in augustus van dit jaar nog een proefritje mocht maken. Bruno deed me zojuist verslag over het verdere opknapwerk. En stuurde me ter publicatie ook nog wat foto's op. Herinnert u zich deze nog? Ruitenwissers van energie voorzien door de kabel die ook de snelheidsmeter aandrijft. Stortregen, motregen, je staat stil bij een kruispunt......steeds minder zicht. Positieve kant van de medaille: in ieder geval geen elektrisch motortje dat er op een ongelegen moment de brui aan geeft. Inmiddels zijn ook de slangen voor de (lucht)verwarming gemonteerd.
Het wordt langzamerhand toch eens tijd om te bekijken in welke schoenendoos nog wat foto's te vinden zijn van mijn eerste auto, inderdaad een 2CV van hetzelfde type. Was er tijdens een storm te veel winddruk aan de rechterkant, dan klapte bij mij altijd het linker zijraampje aan de bestuurderskant open. Weer dicht, open, dicht etc......Een met de natuur, niet als spirituele reis, maar als een kleine fysieke worsteling met de krachten van de natuur, trouw geholpen door dat 2-cilinder motortje.
Er zijn veel afhankelijkheden: alleen van buiten of ook van binnen, schuur je hem zelf of niet, moet er geplamuurd worden of is de carrosserie gaaf etcetera. Hier is een link naar een forum dat dit onderwerp bespreekt: LINK
@ Hans, zolang het chassis nog recht is aan de voorkant, niet geknakt, zwaar sturen, dan valt er veel zelf te doen.
Soms zijn ze er nog, de oude vergeten eendjes. Zelfs bij mij in de straat. https://bellimont.blogspot.com/2024/09/in-de-schuur-van-de-buurman....
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr